龙岩火车站的新站台已于1月20日上午正式启动运营，随着新站台的启用，旧站台将进入封闭状态，进行升级改造成，待新老站台全部改造完成后，龙岩站将成为福建省内规模第三大的高架跨线候车火车站。
为了顺应南龙铁路（南平至龙岩）的建设进度，龙岩站于1月19日晚间进行了道岔更换与信号系统升级等一系列施工工作，在这次改造过程中，中国的铁路工人们展现出惊人的效率，仅用了短短九个小时，就完成了新旧站房间的线路转换任务，这一壮举赢得了广大网民的高度赞誉，这次I级施工涉及多个环节，包括插入新道岔、线路对接、大型机械保养、信号系统更新等七个部分，在8小时里，1800多名辛勤工作的铁路员工共同努力，使得20日凌晨起，多趟动车组得以试运行，经过试运行确认所有设备运行稳定后，新站台于20日上午正式接纳乘客，这种短时间内完成大规模工程的能力，充分展示了中国人民的团队精神，正如那句常说的：“团结就是力量”，这也体现了中国特有的“中国速度”和民族自豪感。
此番施工不仅推进了南平-龙岩铁路的建设进程，预期年底铁路开通后，两地间的旅行时间将大幅缩减，从原来的7小时多压缩至1.5小时，尽管新站台已启用，但旧站台并不会废弃，而是计划进行翻新以满足更高的服务需求，未来将与新站台共同服务大众，新站台的启用可能会对旅客出行产生一定影响，因为旅客从候车室步行至新站台乘车的时间预计会延长3至5分钟，建议乘客提前规划行程，确保有足够时间进站。
火车站方面也相应调整了客运安排，如停止售票、验证口验票以及检票口停止检票的时间点，分别调整为发车前20分钟、15分钟及10分钟，尽管如此，作为乘客，我们仍需预留充足时间，以免因匆忙而遗漏物品。
关于您提到的火车站南广场的问题，例如重庆北站南广场和北广场以前由于不能站内直接互通，乘客需要借助公交或地铁转移，给旅客带来了诸多不便，但自从南广场于2019年闭馆改造以来，这种情况已经得到改善，今年年初，重庆北站南广场改造完成，南北两个候车区连为一体，现在旅客可以从南广场和北广场自由出入车站，大大提升了旅客的出行体验。