“腰斩式”销量跌幅成常态，海马汽车如今为何一蹶不振？

海马汽车销量惨跌，缘何一蹶不振？

近年来，“腰斩式”销量跌幅已成为海马汽车的常态，其市场表现每况愈下，令人扼腕，海马汽车的困境，不仅在市场上显得尤为突出,甚至在品牌的历史长河中也显得尤为黯淡。

海马汽车曾经的辉煌，似乎在与马自达的联姻时期就已画上句号，分手后，海马汽车的品牌影响力便一蹶不振，其中马自达的撤离无疑是一个重要原因，在汽车市场的激烈竞争中，选择合适的合作伙伴至关重要,而海马汽车在这一点上显然走得并不顺利。

海马汽车与长安等企业，都与马自达有着千丝万缕的联系，在自主品牌的发展过程中，因合资企业选择不当而导致的品牌影响受损，海马汽车便是其中一例，这不禁让人思考,品牌的发展道路是否需要更加谨慎地选择合作伙伴？

回首海马汽车的历史，其曾以海南马自达的简称崭露头角，在马自达最困难的时期，海马接受了这个被忽视的日本品牌，虽然当时马自达在本土存在感低、技术也不够先进，但对于初创期的海马而言，仍有一定的技术支持，后期海马在追求更大目标的过程中，放弃了原有的技术支持,导致其只能依靠老旧车型来应对市场。

这些老旧车型在国产车起步的年代或许还有一定的竞争力，但在如今这个竞争激烈的市场中，它们已经难以立足，多年来，海马汽车依然试图依靠落后的平台和淘汰的技术来打开市场，但面对日益强大的竞争对手，这些老旧车型已经没有足够的竞争力,被市场边缘化似乎已成为定局。

最近的销售数据显示，9月份海马汽车的总销量仅为4380台，跌幅高达53.61%，而在2018年的2月份，其年度跌幅最为严重，整体下跌69.85%，这样的销售数据不禁让人对海马汽车的未来感到担忧，这个品牌究竟是等待重生,还是更多面临破产的命运？

海马的没落，一部分原因确实与马自达有关，但更重要的是其缺乏自主研发的技术能力，而今的汽车市场，竞争日益激烈，没有核心技术支持的品牌很难立足，马自达在离开海马后，虽然后来与一汽和长安合资，但其在国内市场的销量依然不容乐观，这个曾由福特掌控的日本品牌，似乎成了自主品牌的“灾星”。

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在这个充满变数的汽车市场中，海马汽车如何重振旗鼓、找回昔日的辉煌，无疑是一个值得关注和探讨的话题，我们期待着海马汽车能够早日走出困境,重新焕发生机和活力。