华为海思麒麟芯片4800亿投资归零，华为何时王者归来_华为投资Q1营收同比下降16.9% 造车能否弥补影响

华为海思麒麟芯片4800亿投资归零，华为何时王者归来

王者归来不是用口号喊出来的，看过一个视频，说的是机械加工。上世纪五十年代，自动化程度都让人咋舌。可以说任何科学基础都是一点一点用时间，人才，金钱，堆起来的。不存在弯道超车这一说法。而我们呢？据说有些人很喜欢干把国外淘汰的过时技术，设备，包装一下，然后宣布称独立自主研发的高科技产品。我们要沉下心来，用，资金，时间，知识，信仰。一点一点从基础做起来。就说光刻机，是好几个国家才能凑起来零件。他那好几个国家无非就是我们好几个省罢了。我们要是集中力量办大事，每个省都负责研发一部分。总有一天会追赶上他们。所以王者归来需要的不是一个企业，而且很多企业。这些企业是真心实意搞研发。而不是看见新能源有补贴都在制造ppt汽车。

如图所示是这个内容么？

华为本来就没有代工的实力，更多是设计的能力，這個就不要搞乱了，美国倾全国之力对华为等中国公司限制，芯片禁止华为使用，中国选择用台积电替代，结果美国把台积电搬到美国也，要求台积电不能为中国生产高端芯片，中国公司打算买光刻机自己干，美国要求阿斯麦尔不让他们给中国提供光刻机，这种打压是过去前所未见的。

中芯国际是可以逐渐替代中国芯片需求的，华为的投资也没有打水漂，说打水漂的全是一些自媒体，自媒体的道德就是看钱办事，可以为了钱专门给别人，他们渲染华为的失败，可是华为并没有失败。

10年投资4800亿一定是做出东西的，毕竟麒麟芯片也出来了，说打水漂并不客观，而且就算这么努力渲染中国芯片的悲观情绪，也改变不了中国芯片逐渐崛起的事实，现实是中国掌握低端和中端芯片，未来会冲击高端芯片，台积电去美国，想要恢复产能，至少要投入9000多亿美元的资金和大量时间，这是时间中国芯片就可以解决绝大多数芯片的问题了。

华为投资Q1营收同比下降16.9% 造车能否弥补影响

华为和那一票跳进电动车领域内的新兵们相比，优势在哪里？想明白这个，大概就能猜出来造车能不能弥补因为手机业务萎缩造成的损失了。

当年华为手机业务怎么就那么厉害，占领国内半壁江山？是华为的手机真的好到了一骑绝尘吗？实际上，当时以麒麟系列芯片为主核心的华为高端手机、以及使用高通/联发科芯片的中低端荣耀手机，在中国手机市场上风光的最大原因是，一、华为的渠道能力特别强，也就是做市场的能力特别强；二、就是极为成功地“爱国”品牌营销。

现在虽然华为手机已经差不多归隐于田园，但华为的这两个“法宝”却没丢。如果说华为造车能不能弥补上手机的损失，就要看华为这两个大“法宝”是不是还和以前一样犀利了。

而且，最重要的是，华为再也不可能找到下一个体量能弥补上手机损失的行业了，汽车差不多就是华为能不能翻身的最后一个可以指望的机会了。如果在汽车上一炮走红，并炮火洗地，那么华为就是浴火重生，再铸辉煌！如果在汽车行业内没搞出啥名堂，华为这个品牌或许不会不见了，但几年后的华为也就不是我们认识的那个华为却是可以肯定了。至此，对于我们这些吃瓜群众，可以讨论华为造车是否能不能成功。实际上，对于华为自己来说，造车就是背水一战！

我一直认为，华为在车用芯片领域内的优势，根本没有它自己吹得那么具有统治力！在传统车用芯片领域内，有那么多在车用电子行业内耕耘了几十年的公司，会不如你个新丁？在电动汽车领域内，这对谁都是一个新兴的领域，大家都处于同一个起跑线上。但关键的是，其他来搞电动车的大公司，可没有背负着各种限制在身上。至少，华为现在设计出来的芯片方案，就不可能找任何一个使用美国设备的芯片代工厂生产，那就意味着28纳米将是华为车用电子尺寸的极限了。

而在现在电动车领域内，主流主控芯片的尺寸都已经在14纳米了，最先进的车用主控芯片甚至已经进化到与旗舰手机相仿的7纳米/5纳米工艺。你华为的设计即便厉害到天上去，但一个28纳米制造工艺就把你拖到了泥沼里。要知道，现在传统燃油车的主控芯片才采用28纳米/40纳米，电动车芯片已经越级到更小尺寸了。华为要去和那些耕耘传统车用电子几十年的车用芯片公司打擂台吗？那华为还不如直接放弃好了，因为这不就是找死嘛！

至此，华为的造车路是一条比手机路更崎岖的路，而且是一条“不成功，就要成仁”的路！如果要我来说，我只能说，我不知道幸运女神会不会让华为幸运两次！毕竟在手机业务上已经让华为幸运一次了，这次还让华为再幸运一回，那华为真的是“幸运之子”了。