比亚迪在国内设有众多分公司，具体为：
比亚迪拥有19家子公司，包括比亚迪汽车工业有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、比亚迪汽车有限公司等，这些子公司遍布各地，为比亚迪的快速发展提供了坚实的支撑。
许多消费者发现比亚迪的车辆供应紧张，甚至出现无车可提的情况，这是否意味着产能不足呢？
近两个月来，比亚迪在新能源车型方面确实面临一定的供应压力，只有汉系列车型（包括EV和DM）在产量上未受明显限制，而其他如原DM、EV系列等正处在更新换代的阶段，当前策略主要是处理三元锂电池库存，销售量以能卖多少算多少，并未将主要精力放在销售上。
换代的DM-I和新EV系列车型，虽然正处于产能爬坡期，但仍然无法及时交车，这主要是由于磷酸铁锂刀片电池的产能限制所致，而非整车生产产能的问题，这种电池在比亚迪的新一代车型中得到了广泛应用。
据称，几乎所有已知的车企都在与比亚迪商谈磷酸铁锂刀片电池的合作事宜，由于当前比亚迪的磷酸铁锂刀片电池产能尚显不足，因此只能随着各地生产线的陆续投产，逐步扩大其产能。
比亚迪的策略是优先保证旗舰级标杆车型汉EV的磷酸铁锂刀片电池供应，在满足这一需求后，才会考虑供应其他车型，而DM-I系列已经积累了大量的订单，磷酸铁锂刀片电池的外供计划可能会被推迟到年底甚至明年。
这样的策略调整和产能布局，凸显了比亚迪在面对市场变化时的灵活性和决心，我们期待随着生产线的逐步投产和产能的扩大，比亚迪能够更好地满足市场需求，为消费者提供更多优质的车辆选择。
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