为什么到处都是招聘海员的信息？大家为什么不愿去做海员呢_远洋船员在海上的伙食和住宿条件怎么样

为什么到处都是招聘海员的信息？大家为什么不愿去做海员呢

前几天接到一个下船的海员来咨询就业，才了解到这行现在的情况。他是中专船舶驾驶专业，毕业就被推荐去船务公司，专门跑国内路线，北方南方连着跑。薪资在7000人民币左右。工作还好，平常帮忙辅助驾驶。他转行的原因主要有几点：

第一：不管到哪里都不能下船，跟坐牢一样，没自由之后心情越来越焦虑。

第二：危险，国内路线有很多渔船，经常碰到，有相撞危险，而且据他说危险系数很高。

第三：社会脱节，在船上封闭式的，不了解社会，下船之后发现格格不入，自己没有退路，他觉得很可怕。

第四：是他自己问题，手机经常没信号，又是独子，家里担心，经常夺命连环呼叫电话，受不了。

第五：没发展，做几年也升不到哪里去，还是拿那些工资！！！

这就是他对我表达的下船转行的主要原因，他是自己去的，跟中介介绍不一样，现在海员信息多，是下船人太多了，干不了了。疫情外贸很多停摆，船出不去就停着，船员肯定得转，形势好转，再招海员又来不及，出去就不会再回去了。

我是方瘦同学，分享所见所闻，三言两语也是温暖。[玫瑰]

作为一名远洋船员，我最近就准备彻底转行了，有心的朋友可以在网上搜一下，到处都是船员招聘的信息，但是去的人真的是寥寥无几。想当年我就是被高薪就业，免费环游世界所忽悠，回过头来看一看，我这十年的航海生涯，真的是悲喜交加，但是我个人觉得做海员期间，我失去的东西远远要比我得到的东西多很多。

其实大家在网上看到的招聘信息，基本上都不是船东的直接招聘，更多的是中介公司或者培训公司发的广告。如果你联系他们说自己想要上船工作，他们首先会问你“是否有证书”？如果你回答没有，那么他们就可以帮你联系学校，对你进行培训，高额的培训费让他们能够很好地赚上一笔。如果你告诉他们自己已经有证书了，那么他们会答应给你找船工作，并忽悠你船上环境特别好，然后收取你的中介费，甚至和你签订合同，你每个月的工资都要被他们抽走一部分，有的黑中介甚至会钻法律的空子，扣留你的证书，让你一辈子为其打工。所以船员这一个行业的水还是特别深的，选择需要谨慎，从业更要考虑全面。

船员这个行业属于冷门行业，很多内地的朋友基本上不了解，更不要提上船工作了，就因为这个原因，一些中介公司在网上大量发布广告忽悠这些不懂行的人。那么大家为什么不愿意从事这个行业呢？作为一个十年海龄的船员告诉你真实的答案。

首先：船员作为一个国际性行业，确实如中介公司说的那样“高薪就业”，但是所谓的高薪是有条件的，除非你做到二副以上的职位，每个月的工资才是非常可观的。很多人上船后基本上干了一辈子的水手，因为只有水手证书容易考一些，三副以上的驾驶员证书一般人真的考不下来，这个行业并不是你干的时间长就能升到船长的，每晋升一步都要有相应的适任证书。如果你单单是一名水手，干一辈子也只能升到水手长，而水手长的工资比水手高了几千块钱，何来的高薪就业呢？虽然一万多的工资已经比陆地上收入高了，但是相比较我们的失去，简直不足挂齿。一旦上船至少需要八个月的时间，在船上一个萝卜一个坑，没有任何可以休息的时间，每天的平均工作时间虽然是八个小时，但是船舶靠离港的时候，不管多晚，我们全船都要行动起来，比起这么大的工作量，这点工资你还会觉得很高吗？并且面临着夫妻分离的折磨，所以很多人不愿意做海员这个职业。

其次：我当年是因为中介公司告诉我“可以免费环游世界”，才动摇选择的这个职业。当时就想工资还可以，并且可以出国旅游，亲戚朋友知道了，脸上该多有光呀！而真实的航海生活，虽然去的国家比较多，但是全世界的港口基本上都是一个样子，另外现在装卸货技术的提高，每个国家也就能停靠两天的时间，如果到达欧美发达国家，估计二十多个小时就可以完货了，我们就要再一次启航了，根本没有时间下地休息，另外有很多国家是不允许我们下地，特别是现在特殊时期，船员基本上没有下地的时间。所谓的全球旅行基本上就是待在自己的船上看全世界的大海，这种感觉基本上一星期我们都乏味了。另外船上生活是非常枯燥的，我国的船员基本上没有女性，对于目前单身的人来说，上船之后想要找到对象的几率特别低，即便你已经结婚成年了，选择跑船，也就和老婆孩子分道扬镳了，我自己就特别遗憾，孩子已经八岁了，我陪伴他的时间不超过一年，另外媳妇每天在家过着“守活寡”的日子，即便我休假回家后，对我一样是爱搭不理，特别的冷漠。面对这样的一个实际情况，很多人也就不愿意选择海员这个职业了。

最后：船上的生活是有一定弊端的，比如没有信号，目前大部分的远洋船舶还是没有信号的，只有极少数的新船可能会有信号，但是也不能像陆地上一样很方便的上网。所以船上的生活很枯燥，每天过着与世隔绝的日子，人很容易抑郁。另外船舶在大洋里面航行，是不可能随时购物的，我们每天必需的生活用品都是靠港之后提前采购的，毛巾，洗衣粉等生活用品还无所谓，我们船员的食材就比较尴尬了，新鲜的蔬菜在船上存放不了太久的时间，所以在船上想吃肉很容易，想吃青菜比登天还难，最普遍的蔬菜就是土豆和萝卜，毕竟容易存放呀！另外我们饮用的淡水也是靠港的时候提前加的，在船上存放的时间久了，特别难喝，时间长了对人体的伤害也是非常大的。不仅如此，船舶一天二十四小时都在航行，我们在船上工作是不分黑夜白天的，再加上我们需要跨时区航行，每天都要调时差，如果遇到大风浪天气，那种晕船的感觉，特别让人绝望。总之选择了这个行业，人特别容易苍老，对人体的伤害是非常大的，为了一个健康的身体，所以也就没有人愿意从事这个行业了。

任何一种职业都有一定的两面性，也就是利弊共存。在我十年的航海生涯中，也确实收获了很多东西。目前我国拥有了一百七十多万的海员群体，作为一个航海大国，也确实有人选择了这个行业，那么到底哪类人群适合这个行业呢？从事海员这个职业的优势有哪些呢？下面我就根据自己的亲身经历给大家说一下。

第一：我个人从2011年加入海员这个行业的，从实习生做到了二副的位置，去年正式转行了，我大概算了一下十年的时间大概攒下来110万左右。我相信很多人对这个存款并不在太满意，觉得不就是一年收入十万块钱左右吗？这和陆地上的工作差不多啊！其实赚到一百万不难，能够攒下一百万的存款确实不容易。这就是船员的优势，在船上工作期间，我们所有的生活用品都是不需要购买的，包括被子，毛巾，洗衣服之类的都是免费发放，另外在船上我们不允许穿自己的衣服，都会配备工作服工作鞋的，因此我们基本上没有花钱的地方，即便是想要购物，茫茫大海里面也无法去消费。不管你上船之前花钱多么的大手大脚，一旦上船后，你的工资肯定能够很好地攒下来！很多人也许说“自己喜欢抽烟，平常靠港的时候肯定要消费一大部分”，其实船上的香烟都是免税的，船员吸的最多的就是五美元一条的红双喜，所以抽烟也浪费不了多少钱。船上不允许喝酒，不允许打牌，你的收入只能被迫存起来，所以在船上工作攒钱还是特别快的，我觉得这就是一个很大的优势，单纯的从这个优势考虑，它适合大手大脚花钱的年轻人。

第二：我在船上这么多年，发现一个很奇怪的规律，我们船员群体里面曾经坐过牢的人有很多，基本上每条船都能遇见。后来我也就明白了，受过刑事打击的人群，在陆地上很容易受到歧视，能够找到好工作的几率特别低，于是选择了上船，船员的流动性比较大，大家也不会去了解你的经历，因此在船上活的更有尊严，并且相比着陆地上，工资还是不错的。坐过牢的出狱犯人从事海员这个行业特别有优势，主要就是我们船员在船上工作基本上和坐牢没什么区别，每天的活动范围只能在船上，并且与世隔绝，没有信号，生活枯燥简单。这些出狱的犯人上船后会有一种似曾相识的感觉，会很快适应这种环境并且溶于这种环境之中。另外对于农村初中毕业的青年，如果家庭贫困的话，上船也是一个不错的选择。沉下心赚一个结婚钱，然后回到陆地上转行，我觉得也是不错的。毕竟这个行业真的没什么门槛，如果你单纯地做一名水手，没有学历要求。如果你想做到船长，那就至少大专以上的学历了。但是相比较陆地上的工作，船员的门槛还是很低的。

第三：毫不避讳地说：如果你欠了大笔的外债，甚至借了高利贷，也是比较适合这个行业的。如果你在陆地上工作，总是有接不完的催债电话，总是会受到催债人无尽的骚扰，如果你选择了海员，茫茫大海里面没有信号，你也不可能接到电话了。并且你居无定所，时刻在海里面漂泊，即便催债人再厉害，也是无法找到你的。你可以安心地赚钱还债了。另外对于一些有社交恐惧症或者比较内向的人来说，船员这个工作无疑也是一个不错的选择，毕竟每条船也就二十多个人，生活的圈子相对简单，每天下班后自己待在房间里面，远离的复杂的社交圈子，特别符合自己的性格特征。在我们船上有一个水手三十多岁就是这种情况，平常在家的时候总是不愿意出门，见到人都害怕，失去了工作的能力，选择了海员，不仅满足了自己赚钱的需求，还达到了与外界隔离的目的，每天下班后，自己待在房间里面，看着之前缓存的小说，生活过得特别惬意。

我国作为航海大国，目前拥有那么多的船员基数，其实有很多都慢慢的开始转行了，为什么会这样说呢？海员这个行业还有哪些特点呢？

第一：网络的发展，人类思想的变化，现在很多人对于自己婚姻观的看法有了很大的变化，过得不痛快就很随意地离婚了。而海员这个职业的离婚率还是比较高的。毕竟夫妻常年分居，常年不联系。距离在产生美的同时也有可能产生“小三”呀！另外让妻子一个人在家，面临婆媳矛盾的时候，没有人去调节，面临家庭重大变故的时候，没有人去商量。不管是自己的情感问题，还是教育孩子问题，选择了船员这个寒行业都没有办法及时的参与，都不可以和妻子一块去承担。很多人也就是因为这一点，不愿意从事海员这个职业，或者是结婚后直接转行了。

第二：虽然轮船是最安全的交通工具之一，平常在大海中航行，遇到事故或者船舶沉掉的几率非常小了，但是要知道，船舶轻易不出事，一旦出事就不是小事情，很有可能我们就留在深海里面了。另外生病是人生的常态，我们在陆地上突发疾病可以随时去医院就医。但是在船上是没有专业医生的，一般都是二副兼职医生，即便是阑尾炎这样的小手术，二副也不一定敢开刀，所以一旦在船上突发疾病或者受伤都是一个不小的隐患，因此很多人年纪大了之后，都选择了转行，毕竟上船的风险性真的太大了。

第三：即便我们做到船长这个职位，回到陆地上又有谁认识我们呢？船员的社会认可度是非常低的，没有任何的社会地位。目前我们生活在一个人情社会中，不管办什么事，找关系之后总会方便很多。但是长时间的做海员，经常不和朋友联系，我们的人际圈子是非常狭窄的，并且长时间的在海上工作，基本上和陆地正常人的生活脱轨了，很多高科技的东西都不会使用了，我记得特别清楚，有一次下船大家都扫码付款，我都不会用。大家网上购物，扫共享单车，网上订餐我都学了很长时间。因此很多人有了孩子之后，也就选择转行了。

目前大部分的船员都是自由船员，真正国企的船员寥寥无几，并且船员只有在船期间有工资，下船后也就没有收入了。最为重要的是船员没有五险一金，没有社会保障，等干不动退休的时候一无所有。这就是船员的真实情况，你们觉得这个行业如何呢？你们会选择这个行业吗？欢迎在下方留言，我们一起探讨。

远洋船员在海上的伙食和住宿条件怎么样

虽然没当过远洋船员，不过一个时期很想去体验一下，然后就对远洋船员进行了一番了解，后来放弃了这一念头。

首先想成为远洋船员，要求还是蛮高的，需要交钱去培训考证，成绩合格后还要通过船上无工资的实习六个月后换证，才能成为正式船员，而这种普通船员工资相对于枯燥的海上生活所付出的还是是算低的5000打底吧。分工明确，每天要驻守在各自岗位上。

然后再跟你说说海上伙食与住宿，我就直接建议你只考虑万吨级别以上的轮船，因为会更先进更现代化，然后学习健身娱乐等设施齐全，健身房，k歌房，图书馆，影音室等等。一人一个小房间，带卫生间，空调，桌椅，沙发等，居住环境还是不错的。刚上船感觉伙食还是可以的，而且这一项补贴高，不过长时间后你会觉得吃来吃去就是这几类食材，都是按时开饭的，有团餐也有快餐的，看各条船的条件，各个节日还会有聚餐。

还有登陆异国大陆，大部分国家是允许船员免签证登陆的，这是做船员的优势之一，可以领略很多异域风情，不过首先英语学好吧，泡个美女什么的，释放一下，这个你应该懂的。

最后跟你说一下，船员生活是枯燥乏味的，每天反复同样的节奏，刚上去会很有新鲜感，还可以看海，一望无际，不过一个月后会看到你吐的，而且面对的就是这么些人，没得谈恋爱，跟家人聚少离多，人很有可能会变呆，哈哈。

最后送你一句话，大海就像一面镜子，你对她哭，她就会哭，你对她笑，她就会笑。

图片只能网上找几张了

本人有幸在某国企远洋公司工作14年，所以我也有发言权。十年前的远洋伙食真的不错，当时船上有司务长，船上大厨水平都很好，都很有责任心。后来经过公司一系列的改革，有水平的老职工被逼的大批辞职，个别船舶领导贪伙食费，船上大厨更是充数的，因为没人肯做了，有人来已经不错了，尽管公司对远洋伙食标准进行了稍微的调整，但是船上的伙食价格和陆地市场上价格是有很大差价的，船员伙食费经过一些垄断性供应商和个别船舶领导的盘剥和贪污，船员能吃到什么？我作为一名老船员，凭良心凭亲身经历向大家说一句，但凡不是走投无路了，只要家里还吃的上饭，千万不要上船做船员。