你觉得在摩拜做修车工一个月收入大概有多少钱_从“高光”走向“暗淡”，摩拜卖身美团后终迎裁员，ofo又将有着怎样的命运

你觉得在摩拜做修车工一个月收入大概有多少钱

如果真做摩拜修车工的话，我们这大概是五千块钱左右，实际到手的工资都少于五千。要是按感觉拿多钱合适的话，一般城市七八千也不多，我说的是摩拜共享单车这一块。共享单车因为是共享，管理不规范，到处停的，到处放的，到处扔的都是。停放在路边的，商场门口的还好说，有扔在水沟的，树丛的，院内的，到处都是。还要故意损坏的，有缺轮少蹬的，缺坐少把的，五花八门啥问题都有。作为维修员，要到处去寻找，去搜索，不管风霜雨雪，都要搬来卸去的，搬上搬下的，辛苦不说，你放不好了或者放的不是地方，道路管理和搞清洁卫生的及保安员什么的还会啰嗦你。所以，我觉得做摩拜修理工，又受累又受气，工资拿的少了真不好干。你觉得呢？

谢谢邀请！

这行工资还算可以吧，但具体看你在那个城市和共享单车的保有量来的，

共享单车最火爆的一年，那个时候是百家争呜，各种各样的单车都出现了，颜色都差点不够用的。很多共享单车的平台由于发展太快的，导致修车师供应不足，这也直接导致各平台高价争抢修车师傅，像ofo更是开出了月薪6000招人。

说实话月薪6000对于一名修车师傅来说，那真的算是高薪的，本来修单车就是已经快消失的手艺了，很多修车的老师傅都洗手不干了，就是因为不挣钱。现在很多修单车的店铺都必成了修理电动车了，因为现在单车是越来越少，电动车越来越多了

一些修单车的店铺一个月也就是挣一两千块钱而已，如果拿到月薪6000真是很高的收入了。所以共享单车招聘修车师傅的消息没多久，大量的修车师傅就决定再次出山，可见这月薪还是非常有吸引力的。

以前不论是摩拜单车还是ofo都高薪招聘过修车师傅，至于他们到底拿到过月薪6000没有，我们就不得而知了，但是现在却是很多师傅都抱怨不挣钱了。以前坏单车非常多，共享单车发展势头也是非常火的，所以天天修单车都修不完。

而现在单车就比较少了，人都很少骑了，这收入自然就就少了。修车师傅还是靠修车的数量来算工资的，一辆单车三五块钱，如果没有单车修的话，想再拿6000块的高薪基本不可能了，不少师傅也就是两三千块钱而已了。

从“高光”走向“暗淡”，摩拜卖身美团后终迎裁员，ofo又将有着怎样的命运

ofo押金退现在不好退掉，实际很大的原因，也在于社会上的很多人。

就我本身来说吧，我在北京所见的小黄车基本上没有完完整整，看着干干净净的，很多基本上都上着锁，自己下班的时候，有时候找好几辆都看不到一个能骑的，升值很多人把座去掉，根本没法骑，还有的甚至轮都不见啦。我们是交了99押金，但是自行车的成本可能在骑四十次左右就出这个问题，或者其他问题了。现在如果ofo倒掉的话，押金可能真的退不了了，比如ofo退押金了，我们的损失有人给，但ofo的损失没人管。不过目前形势看，ofo最终会被干掉，就算有人收购也很难超过摩拜了。

摩拜的资产还在，车子质量好，退潮之后保留应有的运营就好了，市场已经拿下，该考虑赚钱的事了。前期拼着抢占市场，那些攻城拔寨的兄弟，混上去的可以留下来，没混上去的要被淘汰了，很残酷啊。

共享单车有存在的价值，资本看中背后的利润，蜂拥进入，导致的结果就是互相残杀，违背经济规律，一些优秀的单车倒在资金链上，今年开始共享单车倒闭声音不绝于耳。一来是大家都有一个共识：除了ofo和摩拜，其他共享单车都要倒闭，可残酷的环境竟然让曾将所向披靡小黄车也深陷退押金困难之中。

回想小黄车的困境，并非其他那些共享单车遇到的难题，ofo是有资本支持的，并非没钱烧推广。ofo决策出了问题，开始用低价低质量车去抢占市场，一度市面上ofo的车数倍于摩拜。很快第一批机械锁的ofo单车被没有“消化”干干净净，后面转型，加了智能密码锁，车丢的少了，可是质量却没提上去。换做是小蓝车的质量，结局会不会不同呢？

马路上的小黄车，有些锈迹斑斑，有些落满灰尘，好久没人骑过了。互联网烧钱占领市场的打法，让老百姓享受一波优惠，促销没有认准国民素质损失有时候难以挽回，小黄到底错在哪里了呢？

我认为共享单车生不逢时，再晚几年出来，或许不会有那么多共享单车昙花一现。