对前端开发感兴趣，已经大三了，接下来应该工作还是应该考研深造_美国军机为何事故不断
对前端开发感兴趣，已经大三了，接下来应该工作还是应该考研深造
谢邀。
搞前端开发并不需要太高的学历，想从事前端开发可直接工作，还能多增加工作经验。
不过，为了拓展以后的路子，进入更高的平台，有更好的发展，而且有兴趣的话，可以考研深造。
谢谢
作为一名计算机专业的教育工作者，我来说说我的看法。
首先，如果想进入大厂发展，即使是从事前端开发，读研也是有必要的。从近几年的就业情况来看，不少研究生会选择从事前端开发，而且有一部分在国外读研的同学，即使主攻的是人工智能相关方向，也会选择大厂的前端开发岗位，原因很简单，就是前端开发的岗位竞争并不算太激烈。
从大的技术发展趋势来说，未来前端开发全栈化、智能化也是一个比较明显的发展趋势，尤其是随着PaaS相关平台开始逐渐落地应用，前端开发的功能边界正在不断得到扩展，这也对前端开发人员提出了更高的要求，所以即使主攻前端方向，读研也会提升自己的就业竞争力，而且对于未来的发展也会有比较积极的作用。
如果未来想从事前端开发，在读研期间可以重点关注一下交互方向，目前有不少导师都有交互方向的课题组，而且有的课题组规模还比较大，相关的科研资源和产业资源也比较丰富，相信参加这样的课题组，不仅会提升自己对于前端的认知能力，同时也会开阔自己的眼界。实际上，从技术层面来说，前端领域也有很多技术创新点。
目前对于想主攻前端方向的同学来说，可以重点关注一下专硕，一方面专硕的创新更注重与产业领域的结合，另一方面专硕本身的学制也相对短一些，可以更早进入产业领域发展，这也是一个比较明显的优势，而且从当前研究生教育的发展趋势来看，未来专硕教育将有较大的提升空间。
我从事教育、科研多年，目前在带计算机专业的研究生，主要的研究方向集中在大数据和人工智能领域，我会陆续写一些关于互联网技术方面的文章，感兴趣的朋友可以关注我，相信一定会有所收获。
如果有互联网、大数据、人工智能等方面的问题，或者是考研方面的问题，都可以私信我！
美国军机为何事故不断
美国海军上世界上最强大的海军不光拥有强大的海上力量，更有强大的空中力量，是美国四大军种里拿军费最高的军种，拥有着许多先进的武器装备包括先进的战斗机，不过这不久前美国海军宣布，美国驻日美军的一架海军Ｆ－18超级大黄蜂战斗机坠毁，前不久又有一架空中加油机与超级大黄蜂战斗机相撞，为何美国海军事故不断？是正常还是技术不成熟？或者飞行员操作不当？
美国海军在最近两年里不断发生战舰被状，战斗机坠毁，最近又传出战斗机和加油机相撞事故那么美国海军高端战斗机为什么频频坠机？其实战斗机出事比较正常可能是飞机故障可能是飞行员操作不当导致，偶尔有这样的新闻也没什么。可是美国海军最近不断地报道出其战斗机出事故，究竟是什么原因导致的？难不成还会一直这样摔下去什么是个头。
据悉美国海军发言人在前几次事故都归于飞行员操作不当或者飞机故障，让人们不禁质疑美国海军的战斗机到底有没有问题，基本上是刚出事又出事，都可以和印度空军较量了，
这次出事的是一架KC130空中加油机与F/A-18超级大黄蜂舰载战斗机，其加油时间为夜间，可能有一定原因导致飞行员视野受阻虽然有指示灯，不过战斗机高速飞行比加油机快，并且只是一瞬间是的事很有可能就是飞行员操作不当。
还有一种原因就是技术成熟，这架空中加油机是美国海军陆战队的而战斗机是美国海军的虽然加油机软管相聚500米，所以技术方面的原因可以排除掉了，看似不足以致命不过撞上后战斗机飞行员一定是当场死亡而空中加油机的机组人员虽然没能当场死亡不过由于没有弹射座椅，其坠海基本上也是死路一条，所以美国一直没有确定空中加油机飞行员的死讯一直归于为失踪人员，目前仍在到处搜索。
这几次的飞行事故都是飞行员操作不当，经常发生撞机或坠机，可能就不是飞机本身原因了而是飞行员操作不当了。所以美国应该吸取教训来为日后可能发生的事故做好准备。
一说到摔飞机，人们一直以为印度拥有“世界第一坠机大国”的头衔，因为印度空军在近40年的时间里摔掉了1000多架战机。不过，跟美军比起来，印度空军摔飞机的数量真心不多。据统计，过去60年间，美军战斗机、直升机、轰炸机等载人飞机因为战争、事故和天气等原因的坠机数量，超过了1万架。
就在美军满世界耀武扬威，展示自己强硬的军事肌肉之际，一架“超级大黄蜂”战斗机又出事了。据美国“军事”网站4月1日消息称，美国海军的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机曾在3月份的一次常规飞行中发生撞鸟事故，导致战机发动机损坏。
按照美国海军说法，这起事故发生在3月22日，当时F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机正在执行低空飞行训练，可能是飞行员操控疏忽，没有发现一只迎面而来的飞鸟，导致这架战斗机的右侧发动机与飞鸟相撞。随后飞行员不得不进行紧急迫降，幸运的是，战斗机上的两名机组人员安全降落，均未受伤，这架战斗机也最终保全了。目前，美国海军已经将这起事故列为“A级”事故，这是最严重的事故等级，意味着至少250万美元的损失。
另外，美军近日还将另一起涉及F-35B战斗机的事故级别从“A级”下调至“C级”，这意味着损失总额在6万美元至60万美元之间。在这起事故中，一架F-35B战斗机在进行夜间空中支援训练时，发射了一枚PGU-32/B半穿甲高爆燃烧弹，结果该炮弹出膛后发生爆炸，导致战机机腹部位受损。
据2020年的不完全统计，从2013到2019财年，美军战斗机、直升机、轰炸机等载人飞机事故率高达40%，机组人员死亡人数更是飙升到了171人。仅在2018财年，美国的军事航空事故死亡人数就创下六年新高，有38名飞行员或机组人员因为坠机死亡。
在这些事故当中，F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机的事故率增加了80%左右，可见这款战机确实存在重大问题。
当下，美军将重大航空事故分为A级、B级和C级，分别对应200万美元的损失，50万美元到200万美元的损失；5万美元到50万美元的损失。这次F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机撞鸟，F-35B战斗机发射高爆弹导致机腹受损，就直接造成了一个“A级”事故和“C级”事故。
可见，美军飞行员要面临多大的生死考验啊。而造成美军战机事故率不断飙升原因，首先在于预算削减，导致经验丰富的维护人员大量流失，而新招聘的维修人员又缺乏经验，才导致事故率不断增多。
目前美国海空军的大部分战机都是在冷战时期设计和制造的，战斗机、轰炸机、运输机和武装直升机的平均服役年限都已很长，机体已经老化，存在安全隐患，这是美军不断摔飞机的诱因之一。
其次是飞行员训练时间少。从2013年美军军费开始大幅度削减后，美军五大军种为了节省军费，缩短了飞行员的训练时间。如此一来，导致部分飞行员飞行技能上不来，这也是航空事故增多的一个因素。
第三是一些新飞机技术复杂，存在一些重大缺陷。比如大名鼎鼎的F35战机就存在F-35的13个严重缺陷。比如F35战机的机舱压力会突然升高，在星光很少的夜晚，夜视摄像头有时会出现“绿光”，F-35雷达的海上搜索模式只能照射一小部分海面。尽管这些缺陷遭到了吐槽，但直到如今F35战机制造商洛马公司也没有完全解决这些缺陷。这种情况在一定程度上导致美军战机事故增多。
美军历史上最昂贵的飞机坠毁事故，损失了25亿美元。在2008年2月23日，美军一架B-2A隐身轰炸机（编号89-0127）在关岛安德森空军基地起飞时发生故障，随即侧滑坠地，飞机被烧毁，2名飞行员弹射逃生，25亿美元顷刻间化为乌有。
事后调查，事故原因是姿态传感器故障（下雨进水了），向飞行操纵系统提供了错误的数据，由于B-2A轰炸机采用罕见的无尾飞翼布局，气动复杂，几乎无法进行人工杆操，全部飞行动作都需要在计算机操作系统的配合下才能完成。
当下，美军采用了不少措施避免航空事故发生，比如改善武器管理规则，采用一些新技术提升战机的安全性，让飞行员戴着“防撞击帽”进行飞行训练，加强飞行训练频率等措施，提升飞行员和维修人员的技能。这些措施确实避免了一些悲剧的发生。
尽管如此，美军还是没有改变其穷兵黩武的本性。当白宫总想着在中东、印太、乌东和北极等方向搞“大炮外交”时，美军战机出勤的次数必然增多，这时候坠机悲剧就会不断发生。
美军每年摔几十架战机跟玩一样。在过去的60年间，美军坠毁战机的数量超过了1万架，只是由于美军实力强大，而被外界所忽视了这个看起来不科学的数据。美军近年来四处惹是生非，装备磨损严重，人员疲于奔命，导致美军近期的坠机事故让印度也望尘莫及。据中国网报道，美军坠机事件频繁发生，其中还包括F-35和F-22等五代机和B-2隐身轰炸机，导致一些美国媒体略带讥讽地评论称“美军正在向印度学习坠机经验”。