我是重庆万州人，对那情况非常熟悉！桥高100米摆布，水深近100米，加坠落速度，！不成能在生还，打捞逝者的遗体，应该是没有问题，长江水流速不大，潜水打捞很容易，下坠落抛出窗外的，在水中就浮起来，扩大范畴罢了，全数打捞没问题！当然我希望有抛出来的幸运生还者，愿逝者安眠！🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
司机晚上欠好好歇息，打盹而形成了那么大的灾难吧！
我是济南公交司机，曾在去年蒲月份驾驶重汽豪沃客车行驶至山区一水库边高度20米摆布时，车辆上坡一般行驶速度30公里每小时，标的目的突然失控，我告急刹车，才躲过那场灾难，其时车上30多人，立即下车查看是标的目的拉杆球头脱落形成标的目的失灵，想想都后怕，实要掉到水里不知说么的也有，有些时候不是人能控造的住的，没查清前不要乱说，愿逝者安眠
在城市里，若是是公交車（大巴車）與轎車對碰都不會有太大的事。
但願車上所有人安然回家。🙏
——『吳夫人茶倉·眾貴人·永祥』
入水之前，原来辆车发作过碰击，公交车还碰断了护栏，此时乘客已经是极度恐慌之中了，而坠落过程中，桥面离水面的高度差太大了，因为公交车体积够大，在落水的那一刻，因水面的阻力，车身会有一个极大的减速阻力，若是是车头朝下竖着插入江中，情况还略微好一点，若是车身以侧面，或者底盘等非竖立体例入江，那种阻力就会太大了，有可能招致乘客间接摔死，即便在水中有很大的缓冲感化，人也会遭到十分大的冲击，不死也会重伤，别的说一点，若是鄙人坠的那一刻，人们都深呼吸憋着气，伤情会轻一些，然而，那种告急情况下，各人必定不是憋着气，而是因为严重，屏住呼吸了。
入水之后，因为入水时的强烈冲击，人体血压会十分的高，若是还活着，此时形态偏向于晕厥形态，落水后的情况，据现场看，车很快就沉了，申明车体已经进水了，公交车若是没进水，是不会那么随便的沉底的，还有另一种可能，也是我们最不肯意看到的一种情况，就是车载人数多。若是是原因是前者，就申明所有人已经在水中了，最多几分钟的救援时间，假设是后者，可能会多出半个小时摆布的存活时间，然而，已颠末了将近半天了，照实的说，乘客的存活希望渺茫，几乎是没有。
救援难度没法说，若是说是冲着拯救去，救援的难度几乎是登天的，因为底子来不及救援，就算在落水的旁边就有船只，没有专业的设备，也毫无做为，而做为一个内陆城市，最快的速度实现专业救援，也需要至少一两个小时，所谓的救援，只是相信奇观，尊重生命罢了。
汽车侧翻算不算大变乱？答：汽车侧翻属于大变乱。必然要及时拨打相关救援德律风，若是本身被困在车内，当车门无法翻开时应判断用平安锤将玻璃砸碎，先包管本身的人身平安。制止车辆因为遭到庞大碰击之后呈现漏油、起火、油箱爆炸现象。
汽车侧翻，从字面上看不算大事太故，就看过后的成果。若是是大客车侧，又坐了一车乘客，那就是大变乱了，因为它的次要使命就是乘载人员，人是第一位的。
相对来说，若是是大货车发作了侧翻，就是拉了一车黄金，那就是一般的交通变乱，只能说丧失有点大罢了。