对不起，我不明白你想要什么。
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混合小剧场
观察 |比亚迪、长城、长安**纷纷入局，混合动力何时爆发？
长城与长安纷纷入局，携手比亚迪的混动汽车已经开始发力
提到新能源混动汽车曾只能联想到比亚迪王朝品牌，但从轿车-「秦」的推出瞬间让比亚迪从二线燃油车品牌占到了C位；颠覆燃油动力汽车的性能和油耗，仅此两点就让王朝汽车成为了明星车型。
只是销量却不是很高，那么混动汽车何时才能真正的爆发（取代燃油车）呢？
长安有望凭借燃油车成为2021年的销量冠军，长城汽车始终是SUV和皮卡的双料销冠
以其非常高的市占率和品牌影响力，发力混动汽车也许才能带来行业变革吧！
但真正让混动汽车在个人用户市场上占到C位的还是比亚迪，因为这家车企解决了最重要的问题——【成本】。
混合动力汽车为何没流行起来？
曾经的原因主要有两点：
1、不懂
2、电池组
在对于一种全新的技术一无所知的前提下，选择最新的科技产品总会有些忧虑，除非是总喜欢尝鲜的极客；这点从智能手机推出的初期，仍然有大量的手机用户认为功能机更可靠即可得到印证，只有依靠早期的汽车极客去感受、体验、分享，让更多的燃油汽车用户看到真实的差距，这种车型才能像智能手机横扫功能机一样的风靡。
然而汽车毕竟是大宗消费品，手机可以一年换一个甚至两个也觉不到有什么压力；然而动辄数万到数十万的汽车的更换频率就很低了，在首批秦上市的节点购入、或提前购入燃油汽车的用户，至今没有换车的还有很多，初期依靠极氪去体验和分享的阶段中，仍然有大批燃油汽车的销售，这批车的更换节点还要晚一些；所以即便看到了混动汽车的优势，但没有更换的条件也无法推动转型。
重点是在没有更换车辆的规划和储备之前，总要找个理由来安慰自己；结果是很多汽车用户内心承认混动汽车的领先，未来换车也会换这种车型，但没有换车之前还会各种唱衰混动技术，让燃油汽车的市占率足够高才不会被快速的淘汰，这种心态是在各个领域阻碍技术进步的核心因素之一。
「电池组的更换」是阻碍混动汽车普及的客观存在的因素
电池组由很多电芯（电池）组成，早期使用的是磷酸铁锂、但中期因能量密度的要求而更换为镍钴锰等类型的三元锂电池，这种电池的制造成本至今也非常高，然而任何类型的电池都存在容量线性下降的问题，在容量下降过多造成纯电模式续航里程下降之后，只有更换新的电芯才能恢复续航；更换一组电芯的成本总要两三万元，这就让用户有些顾虑了。
虽然王朝汽车始终提供电芯的终身质保，但没有任何一个品牌是能够让所有消费者接受的；同期几乎没有其他品牌的插电混动汽车选项，后期陆续推出的同类型车又没有电芯的终身质保，结果是很多消费者都暂时搁置了换混动汽车的计划。
怎样才能让你选择混动汽车？
回答已经很清楚了，满足以下三点就行。
1、便宜
2、耐用
3、电芯终身质保
建议参考如下：
1、便宜：整车价格和动力电池组的价格都足够低，依靠三元锂电池很难做到，但重新用户磷酸铁锂电池就可以了；比亚迪初期使用铁锂电池就是为了扮演“价格屠夫”的角色，只是因新能源汽车的补贴对电池密度的要求而耽误了周期，在补贴基本结束、竞争依靠技术之后，全新的刀片电池（特殊形状的磷酸铁锂电池）开始重新装车。
2、耐用：这种电池的能量密度已经超过很多三元锂，技术的进步是显而易见的；特殊的矩形设计有效提升了电池包的空间利用率，实现了电池包体积能量密度的增长，这样就能够保证车辆有理想的续航能力，同时以低于三元锂一半甚至可以更多的制造成本打造电池组。
3、电芯终身质保：比亚迪前期使用的磷酸铁锂电池，其使用寿命远超三元锂电池，而且在电池寿命到期后，只要按照厂家规定的流程进行维修保养，电池的使用寿命还能再延长几年，这样就可以保证车辆有足够的续航能力，同时降低车主的更换成本。
最终问题：
混动汽车何时才能真正全面替代燃油汽车呢？
目前靠比亚迪单打独斗还不行，原因还是没有任何一个品牌能满足所有消费者的品牌偏好；所以长安iDD和长城DHT混动系统的推出就很有意义了，只是短期内还是难以全面转型，因为这两个车企对三电的核心技术的掌握程度还是有限的，无法以核心技术自行生产就难以控制制造成本，说白了就是推出的同类型车的水平即便能接近或重合比亚迪，但价格总会高一些。
失去了价格优势自然难以获得认可，所以只有在跟进品牌能有效控制成本，或者各个品牌进行技术战略合作才能解决问题；目前长安和比亚迪的合作已经很深入，比亚迪和哈弗品也有了合作，如果未来能够共享平台，打造出一批覆盖8-15万区间的快销混动车，燃油汽车的时代也就真的结束了。
预计2021下半年会有更多的混动快销车上市，2022年就有可能爆发了。