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我的飞行生涯为啥不更新？
1 飞行生涯不更新的原因可能是由于个人原因或外部因素的影响。
2 个人原因可能包括缺乏时间、资源或动力来进行更新。
外部因素可能包括缺乏机会、限制或其他优先事项。
3 飞行生涯的更新对于提升技能、知识和经验非常重要。
通过更新飞行生涯，可以学习新的技术和操作方法，了解最新的安全标准和规定，提高飞行能力和安全性。
4 此外，更新飞行生涯还可以帮助拓展职业发展机会，提高竞争力，并增加个人满足感和成就感。
5 因此，如果你的飞行生涯没有更新，可能需要评估个人原因和外部因素，并寻找解决方案，如安排时间进行培训、参加相关活动或与其他飞行员交流经验。
这样可以推动飞行生涯的更新，提升自己的飞行能力和职业发展。
如何看待一飞行学员（航校疑似歧视中国学生）自杀？
谢邀。
如今，随着中国经济的腾飞，各行各业都以飞快的速度发展，民航业也不例外。由于各大航空公司的发展需求，民航飞行员在国内目前是十分短缺的职业。而飞行学员则是一个比较特殊的群体，表面光鲜，但背后经历的辛酸只有他们自己知道，他们作为准飞行员，在心里承受力还没有那么成熟甚至还很稚嫩时，既要享受这种职业的光鲜，又要忍受其带来的巨大压力。有时候现实与理想冲突很大的时候，真的足以击垮一个人的内心。这位学员是我的学弟，对他的行为感到痛惜万分。
我想先简单给大家介绍一下一个普通人是如何走上飞行员这条道路的。国内目前主流的民航飞行员培养模式分为两种，第一种是航空公司与各大飞行学校合作从高三应届毕业生中选拔，参与选拔的学员在高考前先要通过体检，随后当高考结束，并且成绩达标的情况下，再继续参加第二次体检，随后便是面试，笔试，政审，心理测试等，经过层层选拔，最后过关的学生被飞行学校录取成为飞行学员。并且入学后与航空公司签署培养协议，俗称“卖身契”，及航空公司承担学生在飞行学校的部分生活费以及第四年出国培训的全部费用，大约在70万左右。学员学成后及到公司报道，成为公司的正式员工。这种在国内飞行学校读三年，大四出国学一年(时间长短取决于所外送的航校，短则一年出头，长则两年)左右的模式叫做“3+1”。
还有一种模式叫“4+1”，及航空公司在社会上直接招已经毕业的大学生，一般是应届生，非应届生也有一定的年龄要求，一般不超过25周岁，研究生可放款年龄要求。同样需要通过体检、面试、笔试、政审等等层层选拔。最后录取上的飞行学员现在国内飞行学校做一个短期“突击式”培训，最后再外送出国。学成后同样到公司报道成为正式员工，开始自己的飞行生涯。
当然还有一种模式叫“2+2”，现在已经不存在了，我就是该模式下培养出来的，这里就不多讲了，如果有好奇的小伙伴可以百度，或者私信问我。之所以非要出国培训是因为国内目前飞行学员人数众多，多数飞行院校只能满足专业理论上的培训，真正能够提供实际飞行操纵的技能培训的院校不多，而且国内的低空空域限制也很多，满足不了飞行培训的需求，因此为了解决僧多粥少的问题，多数航空公司选择外送学员到国外学习。被外送的国家也不仅只有美国，此外还有加拿大、澳大利亚、南非、法国等。
由于飞行学员与航空公司签约的是“卖身契”，因此，一般情况下学员基本上就会在所签署的公司干到退休。如果想跳槽，除非你够优秀，有其他航空公司愿意替你出违约费，否则自己就要承担高昂的违约费。
我个人认为如果说一个普通人想成为飞行员需要走100步，那么当他成为一个飞行学员的时候最多才走了20步，接下来的80步才刚刚开始。这80步包括专业课，英语雅思，出国面试，每年的体检，国外培训，甚至还有回国的换照考试。每一步如果走错，都有被淘汰的可能。我当年还在南航大读书，还没有出国的时候，就对国外航校的一些情况有所耳闻，基本上是一个字“严”。严到不可以讲中文，不可以私自外出，当然如果考试作弊或者打架闹事那就更没得商量直接“遣返”淘汰了。并且也经常听回来的学长说我们的学员被老外歧视，穿小鞋。他们作为前辈也特别提醒我们如果遇到这种情况一定要冷静，千万不要因为一时冲动鲁莽，为了“捍卫民族尊严”而犯了傻，因为最终吃亏的只有我们自己。所以，很多时候学员遇到这种情况都是忍气吞声。这种歧视主要出现在欧美国家的航校，看了一些报道说，事发的USAG航校把学员分为三类:第一是国内(Domestic)、第二是国际(International)、第三就是中国(Chinese)。并且在管理上也有很大的差别，国内的及本土的学员就是亲儿子，国际的比如印度的、日韩的学生也没有严格到不准讲母语。并且国内国际的学员还可以因个人问题申请调整自己的排班，这种情况对于中国的学员比登天还难。出事的学员据说是因为在飞行上受挫，进度落下很多，原本可以三个月飞完的科目被耗了一年多。后来直接被分给了主任教官(Leader Instructor ), 这种情况在他们航校意味着离被淘汰不远了。作为过来人，我真的不能再理解这位学弟在那种处境下的心境了。我当时在国外的时候因为一次飞行检查连续两次不通过，就被分给了我们基地的总飞带训，当时我真的非常沮丧，而且还不敢和亲人朋友说，还好身边有一群要好的兄弟能够让我有人倾诉。和我有同样经历的同学也不在少数，甚至也有很多更惨的，比如和同批次同学进度落下一年多的，但是我们绝大多数人都挺过来了，真的为这位学弟感到惋惜。
我觉得这件事主要反应了两个问题，第一国外航校胆大妄为，第二国内航校及航空公司不作为。希望此事能引起国外航校，国内航校以及航空公司和社会各界人士的关注，请不要被利益熏心，多多关心一下被你们束缚在牢笼里的雏鹰吧!