今年的f1车队总冠军还是梅赛德斯奔驰车队，这已经是这个队八连冠了，其次就是红牛车队，第三是法拉利车队，第四是迈凯轮车队，但是今年的红牛车队获得个人总冠军，就是维斯塔潘，他打破了汉密尔顿的冠军垄断，而且在最后一站的最后一轮被维斯塔潘超越，获得第一个总冠军f1车队积分排名？
f1方程式赛车车队排名？
今年的f1车队总冠军还是梅赛德斯奔驰车队，这已经是这个队八连冠了，其次就是红牛车队，第三是法拉利车队，第四是迈凯轮车队，但是今年的红牛车队获得个人总冠军，就是维斯塔潘，他打破了汉密尔顿的冠军垄断，而且在最后一站的最后一轮被维斯塔潘超越，获得第一个总冠军
f1车队积分排名？
:2021赛季F1阿塞拜疆站落下帷幕，红牛车队尽管遭遇了维斯塔潘的重创，但凭借佩雷兹拿下的分站冠军，车队积分来到174分，继续拉大了与梅赛德斯之间的差距。梅赛德斯的两位车手博塔斯和汉密尔顿均未获得积分，罕见地颗粒无收，以148分位列第2，落后红牛26分。
法拉利车队以94分位列第3，迈凯伦车队以92分紧随其后排在第4位，红牛二队以39分位列第5，阿斯顿马丁以2分的微弱劣势排在第6位。阿尔宾车队以25分排在第7名，阿尔法罗密欧以2分位列第8，哈斯和威廉姆斯依旧未获得积分，排在最后2位。
f1赛道难度排名？
我认为是：（从易到难）
1维伦纽夫2奥斯丁3斯帕4蒙扎5上海6银石7巴林8佛陀9瓦伦西亚10雪邦11霍根海姆12亚斯码头13新加坡14铃鹿15英特拉格斯16灵岩17阿尔伯特公园18加泰罗尼亚19亨格罗宁20蒙特卡洛
1，意大利伊莫拉赛道
2，加拿大维伦纽夫赛道
3，德国赫根海姆赛道
4，马来西亚雪邦赛道
5，英国银石赛道
6，意大利蒙扎环形赛道
7，巴林萨基尔赛道
8，西班牙嘉泰罗尼亚赛道
9，上海国际赛车场
10，日本铃鹿赛道
11，巴西英特拉格斯赛道
蒙扎，斯帕，蒙特卡洛，铃鹿，银石，英特拉格斯。这些赛道可能不是设计最好的，但却是最成功，最经典的。
蒙扎的Ascari，Parabolica；斯帕的Eau rouge，Bus stop；铃鹿的130R和8字型设计，蒙特卡洛的大酒店弯和隧道，都是无法复制的经典之作，更是这些赛道的特色。
蒙扎赛道
拥有巨大高度落差的斯帕 Eau rouge弯
Eau rouge弯是一个全盲弯，在上坡过程中车手看不到坡顶的任何情况，而且这里还是一个全油弯，上坡过程中车头会失去很多下压力，给车手最大的感官刺激和速度体验，绝对称得上是F1历史上最经典的弯角之一。
摩纳哥蒙特卡洛街道赛赛道，有皇冠上的明珠之称
前F1世界冠军尼尔森.皮奎特将这里的比赛称为“在客厅里开直升机”。
蒙特卡洛以街道为赛道，是现代F1赛历中最短的一条，并拥最慢的弯角和著名的隧道。同时因为在街道比赛，车队的维修区也非常狭窄。由于赛道的特殊性，在这里超车异常困难，狭小空间内的缠斗也正是摩纳哥站的独特魅力。这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。
它们已经成为了F1的一部分和代名词，也见证了70年来的赛车发展。
还有古典赛道，一大特色就是狭窄。
今年临时加入赛历的意大利穆杰罗赛道，引发了罕见的单场双红旗，仅12位车手完赛。
这里的15个弯角，主要是中高速弯角，在这条单圈5.2公里的赛道上，没有真正意义上的慢速组合弯，或者大力制动的区域。
根据赛道文件来看，全赛道DRS区只有1段，位于发车直道区域，侦测点在15号弯前。
现代F1的车长和车宽跑这条赛道危险系数确实不低，静态发车和滚动发车都出了事故，而且很累人，连续的下坡全油高速弯，车手的脖子十几秒内都在高G力的压迫之下。如果能在确保安全和减少事故的条件下，这条赛道的比赛会更加精彩。
也是一条临时加入赛历的古典赛道代表－伊莫拉赛道。
这里最为人所知的，就是1994年的那个黑色周末。
2020年的伊莫拉还算顺利，波澜不惊的一个周末，一条狭窄却又不失看点和乐趣古典赛道。
其它极具特色的赛道也有很多，土耳其伊斯坦布尔赛道对右前胎考验极大的8号四连左弯，上海国际赛车场的内收红河弯和11、12号安亭弯，荷兰赞德沃特的高低起伏，都是精彩的看点。
包括长期举办揭幕战的阿尔伯特公园赛道，还有匈格罗宁，加泰罗尼亚等元老级经典赛道也变得越来越重要，与F1密不可分