华为汽车交付时间及市场分析
华为与赛力斯合作的智选SF5即将正式开启交付，定于5月29日，这一消息引起了市场的广泛关注，赛力斯与华为共同打造的“高性能电驱轿跑SUV”SF5，推出了两款不同配置的车型，价格分别为21.68万元（两驱版）和24.68万元（四驱版）。
另一家与华为深度绑定的汽车制造商北汽极狐ARCFOX系列也引起了人们的注意，其7月份交付了525辆车，但销量数据似乎并未如预期般稳定。
北汽极狐ARCFOX销量剖析
北汽新能源的高端品牌“极狐阿尔法”目前有两款量产车型。αS轿车因碰撞测试成绩而备受瞩目，这款车能否真正成为热销车型，还需观察其销量数据，上个月，该品牌的销售数据为：轿车αS销售137台，SUV αT销售491台，与某些国产中高端轿车的稳定8千台销量相比，这一数字显得有些尴尬。
为什么在技术绑定华为的背景下，北汽极狐的销量仍然不尽如人意？这确实是一个值得探讨的问题。αS作为捆绑华为技术的轿车，从上市开始就与华为紧密相连，但华为的技术支持似乎并没有显著提升北汽的销量。
从产品角度看，阿尔法S的设计感不错，其车身尺寸4980*1960*1599mm、轴距2915mm，略带跨界风格，这款车既没有SUV的明显特征，也没有轿车低矮的姿态，这可能是影响其销量的核心因素之一。
另一个不可忽视的因素是“华为HI”版本，该版本并未量产，仍处在预售阶段，指导价高达38.89-42.99万，对于北汽而言，这一价格标准显得有些吃力，关于自动驾驶的定义和规范性问题的激烈讨论也对极狐αS造成了不小的打击。
普通版本αS的吸引力何在？
对于普通版本的αS，如果喜欢其跨界风格的话，价格可能是唯一的顾虑，前驱版本的价格范围为25.19-28.19万，而四驱版本则为34.49万，尽管前驱版NEDC续航里程中低配为525公里、高配达到708公里，显示出一定的长续航优势，但定价过高仍可能使消费者犹豫。
该车的百公里加速成绩相比竞品并不占优，而价格却高出不少，四驱版本虽然破百成绩为4.2秒，但与竞品相比仍显不足，辅助驾驶配置的全面性是该车的一个亮点，但竞品中也有相似的配置，其他配置方面，αS的20.3英寸中控屏虽然较大，但使用体验和APP适应性仍有待提高。
结语与展望
总体来看，北汽极狐阿尔法S在市场上仍面临较大的竞争压力，价格因素是影响其竞争力的主要问题，北汽新能源的品牌形象以及极狐的高端定位都受到一定影响，北汽需要更加注重产品的性价比和市场定位，以提升其销量和市场份额。
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