马丁华为创业故事？

马丁华为创业故事？

马丁·克里纳是一位全球电信业声誉卓著的战略思想家，曾在全球著名数字经济行业协会TM Forum担任主席兼CEO达十几年之久，他是 Billing World评出的“电信软件业25位最具影响力人物”，并两次荣获“全球电信产业百位名人”殊荣。

华为本来想通过高薪邀请这位专家加入华为共同发展，但是最大的问题是克里纳居住在爱尔兰一个比较偏僻的不知名城市科克市，而且克里纳不愿意离开自己居住的地方，华为为了解决这个问题，直接在科克市建立了研究院，最终克里纳成为了华为SPO LAB首席架构师，这个研究院也不断发展，现在已经成为了华为在欧洲重要的研究中心之一。

刚刚！波音股价再度暴跌，美国制造业会受到影响吗？

你怎么看？

美国交通部正在调查美国联邦航空局所颁发给波音737-MAX飞机的安全认证，尤其针对波音的防失速（MCAS）系统，消息传出后，当地时间周一（18日），波音公司股价再度下跌，跌幅超2.2%。

自3月10日发生坠机事故以来，波音的市值就已经蒸发了将近250亿美元（约1678亿元人民币），如今再度暴跌，说明由坠机事故引发的连锁反应，已经不在波音或美国的控制之内。

波音：为什么它会走到今日这一局面？

作为美国最大的国防承包商之一，波音的业务并不仅限于制造民用飞机，但是每年波音都在美国各州创造大量的工作岗位，在美国本土的飞机制造体系也相当庞大，即使多国的停飞令不足以让波音一蹶不振，也会导致其元气大伤，那么为什么波音会走到今日这一局面？

据知情人士透露，作为波音强有力的竞争对手之一，空客在早先推出了新一代的窄体客机，而波音为了迅速推出能够和空客新产品相竞争的机型，直接在波音旧型号737的基础上进行“升级”，由此才衍生了如今招人诟病的“防失速系统”，毫无疑问，作为最大的出口市场，中国就是波音、空客两大巨头苦苦争夺的目标。

数据显示，在中国三千多架民用飞机中，波音飞机的占比为47.9%，而空客的占比也达到了46.8%，两者不相上下，对此，波音CEO也曾经表示，中国未来对新飞机的需求规模将达到1.4万亿美元，显然，无论是对空客还是波音而言，中国市场都是一块不可多得的大蛋糕。

波音 CEO也曾经表示，中国未来对新飞机的需求规模将达到1.4万亿美元，显然，无论是对空客还是波音而言，中国市场都是一块不可多得的大蛋糕。

波音陨落之后，美国制造业会怎样？

只可惜，多年来积累的成绩让波音对自身技术盲目自信、急于求成，如今才会落得四面楚歌的境地，而作为振兴美国制造业的关键角色，波音陨落之后，美国制造业也难逃唇亡齿寒的命运，或许波音也没有想到，有一天，自己会白白为欧洲和中国的大飞机让路。

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