2021年10月，北汽极狐（ARCFOX）宣告正式登陆华为零售店，成为了华为智能汽车领域的首个合作伙伴，这意味着消费者可以在华为的实体店中亲身体验并购买到北汽极狐的产品和服务，无疑提升了购车的便利性。
这次合作标志着北汽极狐与华为在智能汽车行业的战略合作迈入新阶段，预示着双方在未来将进一步深化合作，共同推动智能出行科技的进步。
据最新数据显示，今年7月，北汽极狐ARCFOX系列共交付了525辆新车，尤其是深度绑定华为技术的车型，其市场表现是否稳健引起了人们的关注。
北汽极狐ARCFOX系列的销售情况分析
作为北汽新能源旗下的高端子品牌「极狐阿尔法」，当前已有两款量产车型，S因参与碰撞测试而备受瞩目，测试成绩出色是否意味着它能在市场上大放异彩呢？我们来看一看品牌上个月的具体销售数据：
- 轿车 αS，售出137辆
- SUV αT，售出491辆
结果显示，尽管αS在测试中表现出色，但其月销量却未能突破千辆，反观同期其他竞品销量已轻松超过八千辆，形成了鲜明对比，为何胜者销量平平，败者依旧畅销，这其中的原因引人深思，特别是考虑到αS捆绑了华为的技术，华为似乎并未能显著提振北汽的销量。
阿尔法S在设计上颇具特色，车身尺寸4980*1960*159mm，轴距2915mm，融合了跨界元素，但由于车身高度接近SUV，导致其定位模糊不清，可能这也是影响销售的一个重要因素。
搭载华为HI技术的版本尚未实现批量生产，仍处于预售状态，且售价高达38.89-42.99万元，对于北汽而言挑战不小，过去，北汽推出的中高端车型往往销量不佳，关键在于缺乏自主核心技术，在核心的电池、电机和电控领域，北汽的表现仍有待提升，仅依赖华为的智能系统似乎无法完全吸引消费者，尤其在自动驾驶定义和标准化的热议中，极狐αS面临的压力也不小。
普通版αS有何亮点?
若你喜欢跨界风格，αS的价格可能会让你觉得偏贵。
- 前驱版售价25.19-28.19万元
- 四驱版售价34.49万元
前驱车型NEDC续航里程分别为525km和708km，四驱车型则为603km，单从续航角度看，两驱长续航尚可，但前驱设定更适合城市通勤而非追求驾驶乐趣，而价格过高使得前驱长续航车型显得性价比较低。
双电机短续航版加速时间为7.7秒，长续航版为8.3秒，与同级竞品相比并无优势，且价格较高，相比之下，四驱版本零百加速仅需4.2秒，性能表现虽优于碰撞测试对手，但603km的NEDC续航并不算突出，综合考量，价格竞争力不足，辅助驾驶功能方面，除入门型号外配置较为全面，但即便是28万的全轮驱动车型，其配备的标准仍略显保守，近期的OTA更新也增加了HUAWEI HI功能，至于内饰，20.3英寸的大屏虽显大气，但宽屏布局与整合式仪表盘的组合使用体验一般，对应用兼容性有所欠缺。
这就是北汽极狐αS的总体特性，您有什么看法呢?
就性价比而言，北汽阿尔法S的定价策略使其在市场上的竞争优势受限，基础版本定价相对较高，而华为定制版又显得有些昂贵，北汽新能源早期以经济型车为主导，品牌形象难以与高端市场相匹配，极狐品牌的高端定位受制于母公司的整体形象，提及北汽，人们往往会联想到过去的老旧越野车型，这对其产品质量把控水平的评价产生一定影响，从而波及阿尔法系列的市场接受度。
阿尔法S要跻身主流市场或许困难重重，很可能只能在高端市场中扮演一个小众角色。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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