华为确实已经参与到汽车行业，不过并非直接制造汽车，而是通过与汽车制造商的合作，提供了先进的技术支持和销售渠道，华为与赛力斯联手推出了首款增程式电动汽车SF5，其中融入了华为的电机、HiCar互联系统、音响技术，并且华为还参与了该车型的设计和质量监控。
华为对于未来的汽车产业抱有深远的战略思考，这家科技巨头凭借每年巨额的研发投入和深厚的技术积累，看到了智能汽车市场的巨大潜力，智能汽车不仅作为交通工具，更将成为移动智能终端、个人生活空间以及储能设备，甚至在未来的出行、能源、互联网和物流等领域发挥关键作用。
面对电动化、无人驾驶、车联网技术的革新，华为认为自己在芯片、硬件、软件和人工智能领域的综合优势，能够助其在智能汽车市场复制在智能手机行业的成功，华为的目标不仅是提升汽车的硬件性能，更希望通过软件定义汽车，让硬件成为基础，软件成为功能和记忆的主要承载者。
华为对汽车行业的兴趣始于2014年，设立了专门的车联网实验室，尽管多次澄清不造车，但其实华为早已开始招揽汽车相关领域的顶尖人才，与顶级汽车厂商建立合作，并进行自动驾驶的研发测试，华为明确自身定位为智能网联汽车的供应商，而非制造商，致力于提供高质量的零部件和解决方案，帮助其他汽车公司提升产品质量。
在2019年的上海车展上，华为展示了其在智能汽车领域的解决方案，涉及智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动和云服务等多个方面，同年，华为成立了智能汽车解决方案BU，明确了在汽车产业链中的角色和策略，华为的MDC智能驾驶平台、CDC智能座舱平台，以及在新能源、通讯技术方面的深厚积累，都为其在汽车行业的拓展奠定了坚实的基础。
华为的策略还包括吸引汽车业的专业人士加入，如前北汽新能源总经理郑刚的加盟，他的丰富经验和行业洞察有助于华为更好地理解并适应汽车市场。
华为的企业BG总裁曾预计，未来汽车业务有望为华为带来500亿美元的收入，这充分体现了华为在智能汽车领域的雄心壮志，通过构建“平台+生态”的模式，华为与多家整车厂、零部件供应商、云服务提供商和通信运营商合作，共同推动智能汽车的发展。
华为虽然没有直接造车，但它在智能汽车领域的全面布局和深度介入，无疑正在重塑汽车产业的格局。
