魏牌蓝山会接入华为系统吗？
目前还不清楚魏牌蓝山是否会访问华为系统。这取决于魏牌蓝山的商业战略和技术能力，以及与华为的合作意愿和具体的合作计划。然而，在中国市场，华为系统的普及率很高。如果魏牌蓝山想扩大市场覆盖面，提高竞争力，访问华为系统可能是一个不错的选择。
华为问界增程式，魏牌DHT、比亚迪DMi，哪款新能源车更强？
尽管电池技术和电机技术取得了长足的进步，但仍在倡导混合动力的是刻舟求剑的理工直男。BydSUV燃油车120码100公里耗油量为8L，问界M5耗电120码100公里耗油量也为8L。现在做dmi，高速用油，真正的油耗不是燃油SUV吗？比燃油SUV多负重一块电池。因此，dmi高速省油只是一个陷阱。为什么没有辅助功率的贡献比纯油车更省油？
为什么过去增程式不成功(包括现在有些厂家不敢做增程)，主要是因为电机电池技术落后:
1.电机技术落后，不敢上高速公路(比如不敢长时间120码行驶)，或者高速电机能效极低(比如120码时能量利用率低于50%)。因此，驾驶电机只能运行80码，这是非常低端的。
2.电池技术落后，不能输出大电流或连续输出大电流，否则电池容易损坏。
现在的电机和动车都以500码的速度运行，很容易应付中国道路120的限速。现在的动力电池和180码的电机都没有闪光。那么，纯电驱动不香吗？
不就是增程器的发电机吗？或者没有发电的概念，把它当作汽油电池。与所谓的纯电池相比，纯电池可以看作是两个化学电池，一个化学电池和一个汽油电池。由于汽油电池的能量密度高于化学电池，因此增长范围比纯电池长，能量补充时间短，消除了所有的焦虑。如果你有钱，30万油车敢买，油车油耗不在乎的人，你会在乎问界的油耗吗？现在有30万可以体验百万豪车，你觉得增程不香吗？
重复一遍，不要做科技直男癌症，未来是电动驱动的时代，所有怀旧内燃机的余晖都是老年人。混合动力，过时，从丰田到本田到byd，电池越来越大，电机性能越来越强，内燃机越来越弱，最后，退出动力系统，成为汽油电池的扩展器。
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另外，让byd内斗。它的纯电动EV与其混合动力DMI相比。为什么没有变速箱的EV发电机价格更高，更高端？只能说EV的电机和电池真的很香很值钱，DMI的电池电机是次品。
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dmi能节省多少油？计划每年2万公里，高速跑100码以上1000公里，比增程模式每100公里省油1升，也就是一年高速节油10升。但是由于电池小，城市工作条件会经常用油。计划在城市工作条件下花费5%以上的油时间，即400公里以上的油，100公里的油耗5升，在城市一年花费20升以上的油，总共比增程模式花费10升以上的油。怎么省油？
如果电池是一样的，城市是一样的，每年节省10升油，也就是100元，计划用20年，也只节省2000元，这笔钱，甚至购买混合动力传动机构的原材料也不够。更不用说维护了。
建议byd尽快取消dmi，专注于扩展范围，直接将节省的原材料成本转移给用户1万元，市场会更好。