3种，1.按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机，单翼机有利于减轻机体重量.双翼和多翼机在材料强度不够的情况下有利于提高升力.2.按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机，机翼安装在机身上部（背部）为上单翼；机翼安装在机身中部的为中单翼，机翼安装在机身下部（腹部）为下单翼，上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机，由于高度问题，此时起落架等装置一般就不安装在机翼上，而改在机身上，使用上单翼的飞机一般采用下反角的安装。
c919翼尖小翼为什么很小？
作用是消除机翼涡流。
飞机的机翼主要是用来产生升力的，而空气流经机翼上、下表面时就会形成压力差，从而产生升力把飞机举起来。而产生的压力差有时也会出现副作用。因为机翼下表面的压力大，上表面的压力小，因此在翼尖的地方就会出现一些下表面压力大的气流向上表面压力小的区域流动的现象，从而在翼尖形成涡流，于是这就好比汽车的尾部会卷起尘土一样，增大了飞机的阻力。这种阻力就是我们所说的诱导阻力。
有了翼尖折起的小翼之后，情况就有很大不同。机翼下表面的气流依然向上表面流动，但由于翼尖小翼挡住了涡流，因此减小了飞机的诱导阻力。所以在翼尖安装上一对翼尖小翼，是一种消除机翼涡流的相当简单而且有效的新措施
C919的翼尖小翼其实是反映了现代飞行器的设计理念。
一方面，大尺寸的翼尖小翼会导致较大的空气阻力，从而降低飞行器的燃油效率，增加燃油成本；
另一方面，翼尖小翼可以增加机翼的升阻比，提高机翼的升力，从而增加飞行器的飞行稳定性、机动性和安全性能，减少飞行风险。这也是为什么C919的翼尖小翼相对较小的一个原因。
另外，C919的翼尖小翼也是根据飞行器的规格和性能要求进行优化设计的结果。
C919翼尖小翼很小的原因是为了减小飞行阻力，提高飞机的巡航速度和燃油效率。
同时，在设计中还考虑到了提高操纵性能和降低飞机的噪音等因素。
因此，翼尖小翼是一种有效的设计方案，可以提高飞机的综合性能。
另外，翼尖小翼的设计也是现代飞机设计中的一个趋势，它可以提高飞机的整体效率和经济性。
同时，随着科技的进步和材料的发展，翼尖小翼的设计方法和材料选择也会不断进行创新和改进，使得飞机的性能和可靠性得到更进一步的提升。
飞机小翼有几种？
3种。
1.按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。
单翼机有利于减轻机体重量.双翼和多翼机在材料强度不够的情况下有利于提高升力.
2.按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。
机翼安装在机身上部（背部）为上单翼；机翼安装在机身中部的为中单翼，机翼安装在机身下部（腹部）为下单翼。
上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机，由于高度问题，此时起落架等装置一般就不安装在机翼上，而改在机身上，使用上单翼的飞机一般采用下反角的安装。