奥迪TT是否真的如此出色？
三款TT的差异中,最显著的是其中两款采用了quattro全时四驱技术，搭载此技术的车辆，其发动机动力能够被精准地分配至四个车轮，在常规驾驶情况下，前后车轮的动力分配保持50:50的均衡，而当面临复杂路况时，动力分配可在25:75、75:25之间灵活调整，这种微调是由eds系统来控制的。
走进TT的车内,你会被大量的铝合金饰板所吸引，它们为整个车室带来了浓厚的金属质感，空调出风口、仪表盘以及操作按键均以圆润的线条为设计基调，与车辆圆滑的外形相得益彰，这种细致入微的设计，充分展现了其卓越的品牌风范，运动式前座采用皮革与alcan ta ra面料制成，不仅高度可调，还具备加热功能，为驾驶者提供了极致的舒适体验，TT提供了四种音响系统供车主选择，满足了不同音乐爱好者的需求。
值得一提的是,TT的表盘设计独具匠心，设有排档显示，部分车主反映，在调整座椅至合适位置后，排档显示可能会被方向盘完全遮挡，这在一定程度上影响了使用体验。
对于TT Roadster和TT Coupe quattro版本，奥迪配备了6速手动档变速箱，而TT Coupe则搭载了5档变速箱，这样的配置无疑将满足众多TT爱好者的期待，无论是1至4档的加速贯注力，还是起步或上斜坡的速度感，都展现了奥迪TT作为纯正跑车的实力。
在中国市场,奥迪TT有三款车型：TT Coupe 1.8T、TT 2.0TSI以及TT 3.2 quattro（敞蓬软顶），近年来，奥迪不断推陈出新，从A4、A6到如今的a8和tt，每一款新车都展现了品牌的创新力量。
谈及奥迪TT的设计,许多人认为它是汽车设计的一个分水岭，自1995年作为概念车问世以来，特别是1998年量产后，其设计被视为大胆、独特且具有革命性，虽然设计中借鉴了其他车辆的一些元素，但整体设计仍被公认为独一无二的，尽管其外表光滑，但其车身阻力系数为0.35，虽属偏高，却也体现了其独特性和圆滑的车身线条，奥迪TT的裸铝阳极氧化膜的运用、无明确保险杠的设计，都使其在当时的汽车市场中独树一帜，背离了主流风格。