凯美瑞混动和最低配的A4怎么选呢，价格都差不多？
混动车型越来越便宜了，而全球最先进军混动市场的丰田，在华遭遇了普锐斯混动的失败和停产，并不是说混动不好，只是那时候的混动车型价格昂贵，同样，在2010年4月上市的凯美瑞2.4L混动车型，当时起价31.98万元，由于价格高昂而销量低迷，凯美瑞混动价格下探到了23.98万元起，降价高达8万元，逐渐让凯美瑞混动火爆了起来。
买凯美瑞2.5L混动版要行驶15万公里才值
在面对纯燃油和混动车型的选择时，买混动到底值不值？混动要用多少年行驶多少公里，才能比购买燃油车更省燃油和保险等开支？凯美瑞混动，属于弱混，而弱混相对插电混动来说，不用充电，省去充电的麻烦，并且插电混动的最终综合油耗比弱混其实低不了太多，但插混的价格比弱混高出不少，2020年后购买插混不免购置税，就更不划算。
尽管现在凯美瑞混动的价格下来了，但销量依然不及2.0L和2.5L自吸纯燃油车型，因为混动的价格贵，贵出普通燃油版同排量车型的价格至少2万元，按照凯美瑞2.5L燃油版百公里综合油耗7L，而混动真实综合百公里油耗5L计算，每100公里才节油2L，多出的2万元购买6.4元/L 的92#汽油则可购买3125L汽油，够凯美瑞2.5L纯燃油版行驶到15.63万公里了。
也就是说，购买同排量的凯美瑞混动和燃油版，需要行驶15.63万公里后，买混动版节省的油才能比纯燃油版赚回来，否则，买一辆凯美瑞混动用不到15.63万公里以后，在油耗支出上就不一定比凯美瑞同排量燃油版节省燃油开支。
混动比同排量燃油车至少高1770元购置税和310元/年保费
凯美瑞混动降价后，购买的用户多了起来，但保有量依然并不算高，编辑作为凯美瑞2.5L车主，日常综合油耗也就7L左右，十分的节油，如果购买凯美瑞混动开不到15.63万公里换车，就算不上节省了燃油开支，不仅购买凯美瑞混动比燃油版贵了至少2万元，还不含高出2万元额外的购置税的1770元额外支出。
多出的1770元购置税，购买价格为6.4元/L的92#汽油也能购买276.56L汽油了，也够加好几次油了，再算上每年混动版凯美瑞多交的310元保费，使用5年也就是1550元保费支出了，如果简单地拿买车相差的费用，以及相差的购置税和保险费，以及每年节省的燃油费，购买凯美瑞混动车型至少需要用6年才能与购买凯美瑞燃油版的总支出持平。
写在最后
如今亚洲龙混动已经降低到了22.68万元起，比凯美瑞混动起价便宜了1.3万元，比同排量凯美瑞燃油版高0.7万元，购买亚洲龙混动还是比购买凯美瑞混动划算，特别是凯美瑞2.5L燃油版加7000元的基础上就能购买一辆更节油的亚洲龙混动，还是很值，那些准备购买凯美瑞混动的消费者，唯有建议使用6年或15万公里才会比同排量纯燃油版更值。
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全新凯美瑞售价多少？
丰田凯美瑞是一款非常传统的中级轿车产品，对飚雅阁，天籁等，其整体市场表现一直非常出色，2019年前五个月累计售出新车5.83万台，平均月销在1.1万以上，消费者认可度颇高。
新款凯美瑞外观设计凸显年轻时尚，前脸大嘴格栅很有视觉冲击力，发动机舱线条凸起明显，散射状led灯组格外有型，车身侧面硬朗协调，后尾部紧致，整体颜值还是比较不错的，比较符合审美需求。
动力方面，最新款主打2.0和2.5的自吸发动机，参数分别为131千瓦，210牛米，154千瓦，250牛米，变速箱配的分别是模拟10速cvt和8速手自一体，加速感觉2.0自吸够用，换挡平顺性也很高，日常加速超也没有太大压力，当然如果有更高的追求2.5自吸会更充沛一些，初段和中后段的底气都更足。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格硬朗