烧机油的主要原因
1. 使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，机油质量等级低，会导致磨损加剧，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2. 活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3. 机油加注量过多所引起的烧机油，当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4. 涡轮增压器漏油，涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转，其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的，当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5. 气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
预防烧机油的方法
1. 使用符合车辆技术要求指标的机油，使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标，质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2. 避免经常性的急加速和长时间超高速行驶，发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3. 机油加注时一定要符合规范，当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4. 如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查，如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。