力帆820配备了多种车型的动力系统，包括电动机和燃油发动机，电动机的最大功率为50kW，最大扭矩为130N·m；燃油发动机的最大功率为90kW，最大扭矩为265N·m。
力帆820电瓶型号
根据我的了解，力帆820的电瓶型号可能是根据不同的配置和市场需求而有所不同，力帆820可能配备的是12V的铅酸蓄电池，容量可能在60Ah至80Ah之间，具体的电瓶型号可以通过查阅车辆的说明书或者咨询力帆汽车的官方渠道来获取准确的信息，建议您在购买电瓶时，选择符合车辆要求的正规品牌和型号，以确保电瓶的性能和可靠性。
曾红遍中国如今却销量惨淡，力帆将何去何从
原以为，疫情所带来的车市影响，在一些销量本身就不好的车企上会相对小一些，毕竟销量基数有限下跌幅度也不会太大，但殊不知，如此再一折腾，其实就已经直接折断了这些车企的最后一根救命稻草，而力帆汽车，就是处于这样严峻处境的车企之一。
广大消费者不妨试问自己一句，在自己有购车打算时候，又有多大几率会想起力帆汽车呢？答案恐怕是非常低，而造成这样的处境，原因之一那就是在产品推新层面，近年的力帆其实已经鲜有动作了。
据了解，力帆汽车在售的仅有三款车型，分别为MPV轩朗、轿车力帆820EV以及SUV力帆X80，但事实上，除了轩朗以外，力帆820EV以及力帆X80都只是处于停产在售的状态，而在推新上，情况更是严重，轩朗为2017年6月份发布，力帆X80在2017年3月发布，而“最新”的力帆820EV，在2018年10月份发布之后也再无任何动作了，不过，“低调”的产品推新，却并没有为力帆汽车带来一丝安宁。
力帆的再一次受挫
2020年4月2日，重庆盼达汽车有限公司正式向力帆实业股份有限公司旗下的子公司——重庆力帆乘用车有限公司索赔7.98亿元，而原因就是两者出现了买卖纠纷。
据这份仲裁申请显示，2015年到2018年期间，重庆盼达汽车有限公司因为运行需要，向重庆力帆乘用车有限公司购买了近万辆车辆，但经过多批交付之后，重庆盼达汽车有限公司却发现重庆力帆乘用车有限公司交付的多款新能源汽车中却出现了电池衰减严重、设计缺陷等等网约车最看重的各种质量问题，导致运营严重受阻、损失严重等问题，据悉，哪怕重庆盼达汽车已经多次催收，但重庆力帆乘用车却依然没有作出赔偿。
不过，这次仲裁除了高额赔偿额以外，还有一点是值得注意的，重庆力帆控股、力帆实业均是重庆盼达汽车的主要股东，如此一来仲裁此举不免让人质疑，力帆是否有转移资金、弃帅保车之意。
当然了，力帆汽车所面临的多事之秋，还远不只是如此，在前不久，盼达用车软件就被曝出押金迟迟得不到退还，而且其已经开始逐步退出多个城市，正如前文所言，重庆力帆控股、力帆实业均是重庆盼达汽车的主要股东，而紧密的利益联系其实早已经表明力帆受牵连的利益影响，而除了重庆盼达汽车所带来的影响，力帆汽车自身所面临的债务危机同样严峻，3月20日闹得沸沸扬扬的“16力帆02”债卷违约公告就是其中之一。
不论是盼达汽车发出的高额赔偿金额，力帆汽车“弃帅保车”的举动质疑，还是力帆面临的重重债务危机，又或是索赔引出的力帆新能源汽车品质问题，都足以看出力帆汽车堪忧的市场前景，而新能源领域，又或者说盼达汽车所带来的新能源机会，其实已经是力帆在乘用车市场的最后一个挽救核心，但可惜也在多事之秋中，逐步磨灭。
新能源成最后一根稻草
说新能源已经是力帆汽车的最后一根救命稻草，并非没有原因，从踏足到新能源领域开始，力帆就是带着不一般的心思，对此，我们不妨从时间轴上看起。
不可否认，不论是哪个节点，力帆汽车都可谓是抢尽先机，力帆在2003年就正式踏足汽车制造行业，到2014年就开始着手研发新能源汽车，不过传统燃油车领域的默默无闻，让力帆不得不很快就依赖新能源风口，2014年这一个点，其实正值新能源大势之初，顺势而为，力帆新能源本应是大有优势的，毕竟一句话——“处于风口上，猪也能飞起来”。
但事实上，力帆在新能源领域不但没有打出自己的优势，甚至在市场上的地位也越来越边缘，2015年是力帆新能源最好的一年，全年