小鹏汽车再次突破1万辆，极氪只有199辆，两者的差距在哪里？
区别在于极氪和小鹏的区别「印象」
极氪汽车的人设是什么？
让我们先考虑一下这个问题。也许我们可以从以下五个人中找到一个。
- 极客
- 前卫
- 高端
- 先进
- 豪华
极氪在发布之初给人一种同时具备上述五个特征的印象，而交付后只剩下第二个了。
极氪汽车不同于一般的汽车制造新力量品牌，其起点要高得多，原因自然是极氪是“凌克EV”，是吉利的高端电动汽车品牌；极氪不应该是“魏小理”，特别是不是目前只制造增程SUV的理想汽车，极氪应该是广汽埃安、吉利几何、红旗EV、比亚迪王朝等品牌定位相同。这就决定了极氪汽车“不能犯错”！怎么讲呢？
举个例子
在工厂生产线上，可以原谅的是，一名年轻工人在实习期间犯了一些错误，导致产品损坏和相当大的损失；因为实习阶段是在测试和选择中，错误是不可避免的。但如果一个20岁的老主人犯了同样的错误，这是不可原谅的，因为他不应该犯错误。
极氪的个人设计是一位“前卫大师”。吉利汽车已经制造了三五年。从早期的反向研发到各种技术的自主研发，多年来一直保持着自主品牌的销售冠军；这些成就给吉利汽车留下了高品质的印象。作为一个高端吉利子品牌，极氪应该拥有高品质、高配置、高性能和稳定的品质。但是极氪似乎很慌乱，在正式上市之前就出现了很多问题。
回顾：
- 配置变化引起争议
- 电机的变化引起了争议
- 试驾车辆失速抛锚
这三个问题不是小问题，配置的变化不应该，这是对品牌声誉的考验；电机的变化没什么大不了的，因为极氪放弃了低标准的进口电机，选择了高标准的国内电机，整体水平有所提高。然而，包括凌克在内的极氪只是偶尔打一打独立品牌的情感品牌。更多的时候，他们会打沃尔沃技术的“外国品牌”，主要吸引那些倡导外国品牌的消费者。这就是“挖自己的坑”。
然而，这也表明吉利汽车在电动驱动技术领域没有储备，三种核心技术没有完全掌握，从电机到动力电池依赖供应商，更不用说核心电气控制芯片了；所以极氪只有一种“极客技术感”，实际核心技术没有领先优势，甚至不领先于汽车制造新力量品牌，所以为什么不选择成熟的“魏小理”。
如果前两个问题对极氪的影响不是太大，那么试驾失速是正式上市前的一个大问题。极氪的解释是“概率故障”，这是不可否认的；无论概率是高还是低，故障节点都不合适，不够稳定的人更宽松。
随之而来的是极氪001早期宣传的天幕颜色，与第一批车实际装备的天幕颜色完全不同，从灰色变成蓝色；配置发生了变化，没有任何“预测”，只有在车主发现并保护自己的权利后才得到解释。到目前为止，极氪从发布到正式上市都没有出现过“积极”。它开始在不断的错误和被发现的状态下交付车辆。如果你换位思考，你还能对这个品牌有信心吗？
所以，极氪汽车上市时过于“高调”，但确实没有“低调上市”的汽车品牌和发布的新车，但极氪的背后不仅仅是吉利汽车，这也不是一个普通品牌。因此，消费者不应该失望。极氪实际上是“错的”。
吉利汽车未来规划是极氪汽车年销量65万辆，上市第一周销量只有199辆，这是产能没有完全释放，还是消费者观望，只有持续关注，但极氪真的很难乐观，包括其分享家庭设计语言。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权
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极氪没有提车降价跟着降吗？
极氪汽车购车后的价格调整可能会因不同时期的市场和公司而有所不同。如果极氪汽车在您订购汽车后降价，您订购的汽车价格通常不会相应调整。这是因为您在购买汽车时已经与极氪汽车达成了购买协议，并确定了车辆的价格和其他相关条款。
然而，如果极氪汽车在购买汽车后进行了显著的价格调整，它可能会引起一些消费者的不满和投诉。在这方面，极氪汽车可能会采取一些措施来处理，如提供一些优惠或补偿政策，以缓解消费者的不满。
需要注意的是，具体的价格调整政策可能会因时间而异。因此，如果您在购买汽车后进行了价格调整，建议您及时联系非常氪星汽车的销售人员或客户服务，了解具体的政策和服务内容。