Turbo是什么意思？
Turbo是涡轮增压器 随着汽车逐渐普及到人们的生活中，我们对汽车的要求也在不知不觉中得到了提高。不知道从什么时候开始，越来越多的带子出现在路上。T为什么这些车在排量后面加一个T，比如宝来的1.8T。呵呵，让我告诉你，这个T代表涡轮增压，这意味着你可以使用1.8L发动机的油耗来获得近2.4L发动机的动力！世界上真的有这样“白吃”的午餐吗？答案是肯定的。请看看我们为您精心准备的内容 涡轮增压汽车完全接触1：基本扫盲 吧! 经典BORA 1.8T 涡轮增压发动机 一、涡轮增压是什么？ 首先，让我们了解涡轮增压是什么。涡轮增压的英文名称是Turbo。一般来说，如果我们在汽车后部看到Turbo或T，说明汽车使用的发动机是涡轮增压发动机。相信大家都在路上看过很多这样的车型，比如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。 涡轮增压套件 涡轮增压的主要作用是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更强大。涡轮增压器安装在发动机上后，其最大功率可比未安装增压器增加40%甚至更高。这也意味着同一台发动机在增压后可以产生更大的功率。以我们最常见的1.8T涡轮增压发动机为例。增压后，功率可达到2.4L发动机水平，但油耗不高于1.8发动机。另一方面，它是为了提高燃油经济性，减少废气排放。 但增压后，发动机工作压力和温度大大提高，发动机寿命短于同一排量无增压发动机，机械性能、润滑性能受到影响，也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机中的应用。 二、涡轮增压原理 最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车，这样发动机就可以在发动机排量有限的赛车比赛中获得更大的功率。 红色是高温废气，蓝色是新鲜空气 众所周知，发动机通过燃料在缸内燃烧来产生功率。由于输入的燃料量受到吸入缸内空气量的限制，发动机产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能处于最佳状态，增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入缸内来增加燃料量，从而提高燃烧功率。因此，在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能在不变工作效率的情况下增加发动机输出功率的机械装置。 我们通常所说的涡轮增压装置实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压是利用发动机排放的废气惯性冲击来促进涡轮室内涡轮，涡轮驱动同轴叶轮，叶轮压力通过空气过滤器管道进入气缸。当发动机转速增加时，废气排放速度和涡轮转速也同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸中，空气压力和密度增加可以燃烧更多的燃料，相应地增加燃料量，调整发动机转速，可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压装置可能非常复杂，但并不复杂。涡轮增压装置主要由涡轮室和增压器组成。首先，涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连。然后，增压器的进气口与空气滤清器管连接，排气口连接到进气歧管上。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，两者刚性连接在同轴上。这样一个整体涡轮增压装置就做好了，你的发动机就像电脑CPU一样“超频”。 三、涡轮增压类型 1、机械增压系统：该装置安装在发动机上，皮带与发动机曲轴相连，从发动机输出轴获得驱动增压器转子旋转的动力，从而将空气增压吹入进气歧道。其优点是涡轮速度与发动机相同，因此没有滞后现象，功率输出非常平稳。但由于安装在发动机旋转轴中，仍消耗部分动力，增压效果不高。 2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。该系统具有良好的增压性能和加速性，但整个装置相对较重，不适合安装在较小的汽车中。 3、废气涡轮增压系统：这是我们通常最常见的涡轮增压装置。增压器与发动机无机械连接。事实上，它是一种通过压缩空气增加进气量的空气压缩机。它利用发动机排放的废气惯性冲击来促进涡轮室内的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮，叶轮压力通过空气过滤器管道输送的空气，使其压力进入气缸。当发动机转速增加时，废气排放速度和祸轮转速也同时增加，叶轮压缩更多的空气进入气缸，增加空气压力和密度可以燃烧更多的燃料，增加燃料量可以增加发动机的输出功率。一般来说，废气涡轮增压器的发动机功率和扭矩增加20%-30%。然而，在废气涡轮增压器技术中也有一些需要注意的地方，即泵轮和涡轮由一个轴连接，即转子和发动机排出的废气驱动泵轮。泵轮驱动涡轮旋转，涡轮旋转后增加进气系统的压力。增压器安装在发动机排气侧，因此增压器工作温度很高，转子转速很高，每分钟可以达到10万转。如此高的速度和温度使普通的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作。因此，涡轮增压器一般采用全浮动轴承，由油润滑，冷却液为增压器冷却。 4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压。该装置广泛应用于大功率柴油机。发动机输出功率大，燃油消耗率低，噪音低，但结构太复杂，技术含量高，维护困难，难以普及。 四、涡轮增压发动机的缺点 的确，涡轮增压确实可以提高发动机的功率，但它也有很多缺点，其中最明显的是功率输出反应滞后。让我们来看看涡轮增压的工作原理，也就是说，由于叶轮的惯性对油门突然变化的反应缓慢，也就是说，从踩油门增加马力到叶轮旋转，将更多的空气压力进入发动机以获得更大的功率之间存在时间差，而且这个时间并不短。一般来说，改进后的涡轮增压至少需要2秒来增加或减少发动机功率输出。若要突然加速，瞬间就会有提不上速度的感觉。 随着技术的进步，虽然所有使用涡轮增压的制造商都在改进涡轮增压技术，但由于设计原理的问题，安装涡轮增压器的汽车感到惊讶于大排量的汽车。例如，我们买了1.8T涡轮增压汽车，在实际驾驶中，加速不如2.4L，但只要等待期，1.8T动力也会上升，所以如果你追求驾驶感觉，涡轮增压发动机不适合你，如果你跑高速等，涡轮增压特别有用。 如果你的车经常在城市里行驶，那么真的有必要考虑是否需要涡轮增压，因为涡轮增压不是随时启动的。事实上，在日常驾驶中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这会影响涡轮增压发动机的日常性能。以斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压为例。它的启动速度约为3500转，最明显的功率输出点约为4000转。此时，它会有二次加速的感觉，并持续到6000转甚至更高。一般来说，我们在城市里开车的换档实际上只有2万－在3000之间，5档可以达到3500转，估计速度突破120，也就是说，不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动，除非你故意停留在低档。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实只是一辆1.8动力的车，2.4动力只能是你的心理功能。 此外，涡轮增压和维护问题，以宝来1.8T为例，大约6万公里将更换涡轮，虽然次数不多，毕竟，他们的车几乎增加了维护费用，这对经济环境不是特别好的车主特别值得注意。 五、使用涡轮增压发动机 涡轮增压器是由发动机排放的废气驱动的。无论它有多先进，它仍然是一套机械装置。由于其工作环境往往在高速高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的速度也很高。因此，为了保证增压器的正常运行，正确使用和维护其非常重要。我们主要遵循以下方法： 1、汽车发动机启动后，不能踩加速踏板，应怠速运行三分钟，这是为了提高油温，流动性能，使涡轮增压器充分润滑，然后提高发动机速度，启动，这在冬季尤为重要，至少需要5分钟以上的热车。 2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，部分机油供应涡轮增压器转子轴承润滑冷却。发动机突然停机后，机油压力迅速降至零，机油润滑中断，涡轮增压器内部热量无法被机油带走。此时，增压器涡轮部分的高温将传递到中间，轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，而增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这将导致涡轮增压器轴与轴套之间的“咬”，损坏轴承和轴。此外，发动机突然熄火后，排气歧管的温度非常高，其热量将被吸收到涡轮增压器外壳上，并将停留在增压器内的油煮成积碳。当这种积碳越积越多时，就会堵塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此，发动机在熄火前应怠速运行三分钟，以降低涡轮增压器的转子转速。此外，值得注意的是，涡轮增压发动机也不适合长期怠速，一般应保持在10分钟以内。 3、选择机油时一定要注意。由于涡轮增压器的作用，进入燃烧室的空气质量和体积大大提高，发动机结构更紧凑、更合理、压缩比高，使发动机工作强度更高。加工精度更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机高温、高速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时，也决定了发动机内部部件应承受较高的温度和较大的冲击、挤压和剪切力。因此，在选择涡轮增压汽车机油时，应考虑其特殊性。所用机油必须具有良好的耐磨性、耐高温性和良好的油膜强度和稳定性。合成油或半合成油只能满足这一要求，所以除了最好使用原厂规定的油外，还可以选择合成油、半合成油等优质润滑油。 4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，以防止杂质进入，因为涡轮增压器的轴与轴套之间的配合间隙很小。如果机油润滑能力下降，涡轮增压器将过早报废。 5、需要及时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转压力叶轮，导致速度不稳定或轴套和密封磨损加剧。 6、要经常检查涡轮增压器的密封环是否是蜜蜂。因为如果密封环没有密封，废气将通过密封环进入发动机润滑系统，油脏，曲轴箱压力迅速增加，发动机低速运行油也会通过密封环从排气管或进入燃烧室燃烧，导致油过度消耗产生“燃烧油”。 7、涡轮增压器应经常检查是否有异响或异常振动，润滑油管和接头是否泄漏。 8、涡轮增压器转子轴承精度高，维护安装工作环境要求严格。因此，当增压器出现故障或损坏时，应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的维修店。 卡宴有四种型号，都是在车尾门上表示的，是用花体(手写)的英文字母表示的。字很大，应该能看清楚。以下是卡宴在中国市场的价格。 Cayenne 四驱硬顶 79万 Cayenne S 四驱硬顶 102万 Cayenne Turbo 四驱硬顶 149万 Cayenne Turbo S 四驱硬顶 169.8万 全部在中国市场销售！