购车发票上的价格远低于实际价格。4s店赚的钱多吗？
「低开购车发票」对于车主来说，4S盈利是为了丢西瓜捡芝麻
重点说明:低开购车发票曾经是行业的“灰色手段”，是汽车销售商避税，也是汽车消费者节省购车费用的一种方式。这种方式在2019年之前是违法的，但也是默认的，但从2019年7月开始.自1日以来，这是一种违法行为；由于《车辆购置税法》已经立法并正式实施，从那时起，低开购车发票的行为并不仅仅违反某些规定，而且要严重得多。
为什么汽车销售商热衷于低开购车发票？
作为经营者，汽车销售环节应当承担增值税，其税收标准按照车辆的开票价格确定。例如，车辆交易价格为10万元，经营者需要承担1.3万元的税费；但如果车辆交易价格为10万元，发票价格仅为8万元，则需缴纳的增值税为1.04万元，节省的成分高达2.6万元K。对于汽车销售商来说，这是相当可观的，因为普通品牌4S每月也会卖出十几辆或几十辆车。如果每辆车都能节省几千元甚至几万元，那就夸大了这个“利润”。
汽车销售有很大的灵活性。例如，汽车制造商的指导价格是20万元，其备案价格可能是3万~5万元。也就是说，正常车辆的最低开票价格可以低至15~18万，按照最低标准开具购车发票的车辆可以按照程序办理。然而，这种操作损害了消费者的权益。虽然低开车也可以降低消费者缴纳的车辆购置税，但实际上是非常有限的。由于购置税环节的系统只根据最低指导价记录数据，发票价格低于最低标准，只根据系统的最低指导价计算税款，减少的部分实际上非常有限。
汽车用户低开发票的损失是什么？
1：如上所述，汽车指导价与备案价之间会有很大差距，面对不同消费者车辆的实际交易价格也会有很大差距。那么二手车的评估价格就会比较混乱。简而言之，它是根据车辆的最低交易价格或最低记录价格（相当于低开具发票的最低限值）计算的。二手车价格评估缺乏科学系统的评估体系，主流燃油动力汽车“退出”；评估车辆的价值将根据实际情况和最低开票价格进行分析，车辆的实际价值将低于评估价值。
2：低价发票的主要风险是车辆损坏保险的赔偿——车辆达到报废标准后的赔偿。车辆损坏保险的覆盖范围非常广泛。保险事故车辆损坏的维修费用优先，自然气象造成的车辆损坏维修费用优先，前两种情况造成的车辆报废费用评估费用优先。车辆的评估标准是根据二手车的平均评估价值来定义的，所以二手车的报废评估自然会造成很大的损失；比如5年车龄的车辆报废，实际开票价8万，实际成交价10万。按照40%的保值率，应该得到4万元的赔偿，但参考开票价只能得到3.2万元的赔偿。
3：低开购车发票遇到问题车会很麻烦。《汽车三包政策》明确规定，制动系统故障、车身断裂、燃油泄漏、核心总成连续维修两次仍不能正常使用，或同一故障点连续维修市场超过35个工作日。在满足这些条件后，用户可以选择退货和更换汽车，但低发票将面临损失；因为“回购价格”只会根据发票价格进行评估，卖方会承认实际交易价格和发票价格之间的差额吗？
结论：对于消费者来说，在购买汽车时选择低开发票是“丢西瓜捡芝麻”。车辆在后期使用过程中不能出现问题，否则后悔就太晚了。此外，如果车辆购置税立法后的价差过大，车辆将被认定为逃税行为，可能面临惩罚。
编辑：天和Auto
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为什么4S店开的发票和实际购买价格不一样？
4S店买车没有不含税价的车价。如果不含税价，车主拿不到发票，拿不到发票就拿不到牌照，所以没有这样的说法。所以车主拿到的车价应该是含税价。
购置税的算法相对模糊，有些是基于指导价格，有些是直接根据发票价格计算的。公式是统一的，价格也会有所不同。如果4S商店谈论不含税的价格，而且没有向业主解释和提示，4S商店有些不负责任，甚至有点欺骗。