特斯拉混动版价格多少_特斯拉那么好，在美国为什么迟迟不能量产

特斯拉混动版价格多少

做电动比做内燃机动力系统的门槛要低得多，所以马斯克不会去涉及。如果要做内燃机动力系统，那么投资是巨大的，回报周期也是非常长的，而且各国都出台了燃油车倒计时期限，在特斯拉纯电仍是风生水起的当下，马斯克也没必要去触碰混动。

特斯拉没有混动版，2008年，特斯拉的第一款汽车产品Roadster是一款两门电动运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。最新的特斯拉Model 3也是纯电动。可能将来特斯拉也是会继续坚持这条路，不会有混动版。

特斯拉那么好，在美国为什么迟迟不能量产

特斯拉在美国已经成为超越BBA的存在。不但能量产，还是全美销售最火热的车。虽然国内造车新势力总是在美国融资和宣传，但实际上，特斯拉的中国工厂对这些车企的压力是显而易见的。因为最终无论是蔚来，小鹏，还是贾跃亭的FF，目标都应该是中国市场。而如今，连国内传统车企都在感受特斯拉的冲击力。

特斯拉在美国的销售和量产

先说说车型

通常，我们将车型分类为：迷你紧凑，次级紧凑，紧凑，中型，大型。如果不是家用，当然还有跑车超跑，皮卡，旅行车，特殊车辆。在车型后面还有家庭车，比如中型家庭车，车内容量没有超过120立方英尺，比如现代索纳塔，本田雅阁，大众宝来。然后入门级豪华车，比如宝马3和奥迪A4.然后是中型豪华车，比如宝马5和奔驰E级。特斯拉model 3归类于中型豪华车。

特斯拉model3在美国的销售情况

同等级奔驰E级起售价是54000美元。雷克萨斯ES300起售价是41000美元。所以特斯拉在这个等级干掉对手似乎也并不是很突兀，至少是符合性价比原则的。不过。

下图为12月美国中型豪华车的销售情况，以及2019年全年的销售情况。

我们看到，全年在中型豪华车档次，特斯拉Model 3不仅仅是领先。第二名雷克萨斯ES才5万的销量，而特斯拉model 3是16万的销量。而即使BBA叠加了入门级豪华车的销量，依然不是特斯拉的对手。

下图是入门级豪华车2019年最后1个月和全年的销售情况

我们发现，各品牌在入门级豪华车5万辆的销售已经是极限了，BBA，入门级豪华车+中型豪华车也不超过10万辆，而特斯拉16万辆，几乎同一档次的车辆上面，至少在美国是没有竞争对手的。这就是说，特斯拉在美国很强劲，已经弯道超车干掉了BBA（奔驰宝马奥迪），这个说法一点也不过分。而且，特斯拉还在销售增长当中。

关于特斯拉美国工厂的产能。

在2019年1月至2019年12月期间，特斯拉生产了约365,300辆汽车，特斯拉2019年四季度产量达到近105,000辆。2019年第四季度的生产水平比2018年第四季度（当时特斯拉生产了约86,555辆）高出约20％。特斯拉的美国工厂的确曾有预期，说年产量会达到50万辆，这个预期和上海工厂的产量预期基本一致。但是现在来看，特斯拉如今产能释放2020年美国工厂产量应该在40万辆左右，每季度10万辆。这并不是什么大不了的误差，因为规模提升是需要时间的，需要一条条装配线逐渐达到成熟产能。而现阶段，这个产能也基本达到了满产。特斯拉长期困扰的是产能不足，而不是产品积压。

特斯拉国内销售最大的贡献，是重塑了汽车销售行业

互联网卖车，没有搭售，没有强制的4S店车险，没有消费套路贷，没有送你几个月的保养。特斯拉让汽车价格更透明了。车还能这么卖，也是一种进步。

这与美国的国情有很大关系。美国大量老牌资本家在传统汽车链上的利益关联太大，并且有大量相关产业工人，再加上美国油费相对便宜马克斯并不是太受领导层待见，综合作用导致其销量难于大涨。