比亚迪唐更换电池需要多少钱，值得购买吗_雷丁S50电池怎么样
比亚迪唐更换电池需要多少钱，值得购买吗
比亚迪的电池6年15万公里质保的吧！我看广告的，更换的话1度1100块钱，唐纯电换电池费用8.5万左右。混动2.5万，目前关于比亚迪电池的负面新闻比较少，稳定性应该还不错哦，深圳的公汽，出租车基本都是比亚迪的车。唐混动是我开过加速最快的车，几秒钟的时间就能驾驶到150km/h了，没什么感觉。燃油车就有一个过程而且发动机也比较大声咆哮，开混动和电动汽车感觉没有什么乐趣可言，一下速度就上来了。燃油车有加速的一个过程和换挡的冲击感。
我有两个答案，一个是86000，一个是免费，你愿意相信哪个？
之前聊新能源车的问题，我说：“一入插混深似海，从此燃油是路人”。我本人是唐一代车主，也很愿意分享一些关于新能源的驾驶技巧，从实际使用的角度出发，大谈唐如何如何香，结果评论区不下一百人跟我呵呵——
“呵呵，等你换电池的时候就哭了。”
我就奇怪，换电池有什么可哭的？
人家说你纯电开的爽了，不需要付出代价吗？换电池好几万，省的那点油费一次找回来！
我说：比亚迪换电池免费。
他说：等过保了呢？
我说：电池终身保。
他说：你被骗了，是电芯终身保！比亚迪就会和你玩这个文字游戏。
我说：电芯占了电池组的绝大部分成本，你理解成动力电池终身保也没有问题。
他说：你也信？
我说：我虽然没换过，但是身边好多人换过了，一分钱都没花。
他说：比亚迪垃圾！
唉……可能是比亚迪这个名字，他觉得是在骂他。
开始我很不理解，为什么大家对比亚迪都这么本能的反感，骂的最狠的反而是那些从来没开过比亚迪的人。只是因为名字和logo有招黑体质吗？后来我想通了。
一个不知道插电式混动是何物的汽车小白，为什么会关注到电池问题？一个不懂车的人，说一辆车怎么怎么样，他能想到几年后换电池的成本问题吗？然而很多人都想到了这个问题了，是谁给他们“提醒”的？
其实，这本来就是一个黑出来的概念。比亚迪的插电式混动出来，尤其是542战略的唐出来之后，对汽车市场造成了很大冲击，竞争对手怎么办？必然得黑他啊，可是黑不动！百公里加速4.9S，工信部油耗2升。公路坦克，中型SUV，空间宽敞，内饰豪华。如果你是比亚迪的竞争对手，你怎么黑？
就是两个方向，第一是电池，第二是油耗。比如说你去X威的4S店看车，提了一嘴比亚迪唐，然后对方的销售就说了——别听宣传，用电开着是爽了，过两年换电池就有的哭了！电池是肯定有衰减的！不得不说，这是很有效果的，可能一条马路之外，比亚迪4S店恨不得能把电芯终身保贴脸上。
回到我标题的问题：两个答案，一个是换电池免费，一个是换电池八万六，你愿意相信哪个？你要是有心买唐，那肯定愿意相信免费，并且还要小心求证，多次确认才能安心。如果你本能的瞧不起比亚迪，对这个品牌反感，那你一定愿意相信后者。
我们总是选择相信我们愿意相信的。
就比如前面说的，那些和我抬杠的朋友。想必他们也没什么恶意，就是出于本能的反感，就愿意相信那个八万六的谣言，然后试图说服我。
正式说电池的问题
对于首任车主来说，唐新能源，不管是EV还是DM，电池都终身保，所以只要电池出现故障，或者衰减超过70%（详见三包手册，我老款唐好像是70%），比亚迪都提供三包服务。保修形式就是直接更换，说是电芯终身保，其实是连电池包一起换的，因为4S店没有拆解电池包的能力和资质。
如果买的是二手车，非首任车主，要看什么款，老款唐的保修政策是随车而不是随人，所以哪怕是二手的唐，一样免费换。但是新款唐、汉的保修政策改了，三电系统终身保只针对首任车主，这时候你买二手车，保修就不是终身了，而是8年15万公里。
然而唐、汉今年刚上市的，目前应该还没有人卖，而且即便有人卖了，出保一般也要等到2028年，所以说现在换电池多少钱没有意义，那时候价格肯定会有大幅度下降的。你看特斯拉降价就知道了。
如果只有一个新能源品牌的电池可以信任，那一定是是比亚迪。
这其实是很简单的道理，哪怕是喷子也黑不动——比亚迪目前在车用电池方面是无可撼动的前三，假以时日，凭借刀片电池成为老大也不奇怪。而其他一些新能源车企，或者传统车企的新能源车型，电池都还要靠宁德时代、LG等供应商供货。日后几遍保修，车企也要付出高昂的成本，而比亚迪自己就能生产、回收电池，相对于其他车企，比亚迪的成本会低的多。
在这方面，我们应该感谢比亚迪，因为它开了“电芯终身保”的先河。或许也要感谢当初黑比亚迪的那些“友商”，把比亚迪的服务逼了出来。有一家提出电芯终身保，其他车企就只能跟进，于是形成了一个比较好的竞争环境，最终收益的是消费者。
所以，从这层意义上说，所有电芯没有终身保的车都不值得购买！
唐的电池能用多久？
我的老款唐用的是磷酸铁锂电池，能量密度小，耐低温性差，但是安全性很高。车开了4年，最近也没测过，因为充电方便，平时也很少把电池耗到没电。在买车第二年的时候我特意测试了一次，从天津图书大厦到光合谷，往返65公里，我一家三口全程空调，回来还剩25%的电。算下来差不多也能跑七八十公里。（15唐续航80Km）
有网友实测过，跑了87公里。
但是冬天你就别想了，续航也就40多公里，有时候开着暖风等人，也就30多。这是实话实说。磷酸铁锂电池的毛病就是低温活性差，不开空调，续航打个55折，气温低打对折不新鲜。开空调就更不一定了，那相当于是车里开这个高功率的暖风机，少说也得三四千瓦，一个小时3度电算的话，打完折之后，原地开暖风理论上就够开3小时的。
新款唐DM、汉DM用的是三元锂电池，而且有电池加温技术，衰减会好很多。不算电池加温技术的话，三元锂零度的时候续航打7折，加温后算八折，不开空调的话，80Km续航差不多60Km左右，随着气温降低，续航也会降低，一是电池活性，二是加温效果也差了，三是加温本身也有热损失。开空调也按一小时三度电算吧。
这几天爆出汉EV在北方续航衰减的问题，其实一点都不奇怪。刀片电池虽好，但也是磷酸铁锂的，算上电池加温技术，打个6折是很正常的。开空调的话，续航对折一点都不用奇怪。
这也是我不推荐纯电车的原因，续航焦虑是一方面，冬天你开暖风会心疼，不开暖风会冷。真不是差那点电费，但看着续航里程迅速下降，心发慌。
而插混就没有这方面问题了，有东北的朋友问我，东北能不能买插混，我说能。冬天衰减大不了你就当燃油车开呗，哪怕续航30公里，你用油跑跑，就当磨合发动机了。
唐值得购买吗？
唐EV，包括含EV，以及所有20万以上的纯电车，除非你有特殊的用车需求，否则都不推荐。理由如下：
1、续航焦虑：这个不用细说，哪怕续航七八百公里，可是你跑长途仍旧很虚，平时还好，要是赶上节假日，车扎堆的话，充电排队三小时就问你受不受得了？
2、冬天续航：南方还好一些，北方衰减是必然的，磷酸铁锂打六折、三元锂打七折。而且暖风也是耗电大户，开空调续航去一半。
3、产品不成熟：纯电车还在快速发展之中，可能两年后一千公里续航的纯电车就出来了，可能只要十万出头，那时候你600公里的唐还香吗？
4、EV能做的，DM版都可以。唐DM续航80Km，唐EV续航560Km，80Km以内，两车一样，超过80，小于500，EV节省，DM版用油。超过560，唐EV充电，面临续航焦虑问题，找不到充电桩，DM直接走了。这还是夏天的情况，如果是冬天，EV续航短没办法，DM版可以用油跑。而且大家想想，日常使用，你有几次单程80Km以上的？我老唐80公里续航，经常一箱油用半年。
结论是：唐EV不值得购买，包括所有20万以上的纯电车。但是唐DM，是30万元价位区间无敌的存在。
说动力，百公里4.3S——其实低配的5.1秒就足够用了，几乎没有区别。这一领域，50万以下没有对手。说油耗，我个人实测，省道百公里6个油，高速100Km，油耗8升，120Km，油耗10升。市区没法算，市区都用电的。不得堵车的话，等效八个吧。
空间在这个价位算是中规中矩，车身，4870X1950X1725，轴距2820中型SUV，日常使用足够用，7座，后排放倒可以当做床车。
安全性其实中级SUV就没有太差的。碰撞测试是一方面，车身重量是另外一方面，真实碰撞肯定是小车吃亏。我们一代唐车友群里，有一个哥们高速迎面撞大货，车上三个人最重的轻伤，骨盆骨裂，一周出院了。
可以这么说，30万价位综合实力，唐DM是最强的，没有之一。
雷丁S50电池怎么样
耗电一般，雷丁s50我用过，前置驱动，爬坡跑起来很给力，动力充沛，因为是采用节能装置，所以使用起来耗电很少，电池很耐用，一般我充完电后能够用个5天左右吧，续航具有很大的优势，这是我选择雷丁S50的重要原因。
雷丁S50配备了磷酸铁锂电池，其能量密度高达140Wh/kg，最高续航里程可达300km。该电池具有较长的循环寿命，可循环充放电1000次以上，而且安全性高，不易发生热失控和爆炸。
在极端天气条件下，该电池也能保持稳定的性能，即使在-20℃的低温环境中，也能正常工作。此外，该电池还支持快充功能，只需30分钟即可充至80%的电量，大大缩短了充电时间。