每辆车被造出来以及卖出去,要缴多少种税?对于汽车售价来说,缴纳的税款占比多少_一辆汽车制造成本到底有多少

1天前 (03-18 00:23)阅读2回复0
wojiukan
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每辆车被造出来以及卖出去,要缴多少种税?对于汽车售价来说,缴纳的税款占比多少

每辆车被造出来以及卖出去,要缴多少种税?对于汽车售价来说,缴纳的税款占比多少_一辆汽车制造成本到底有多少


一辆车从生产到销售,各个环节基本都要缴税,税种税率也是不尽相同。我们不妨就以10万元的汽车为例,来简单唠唠这个问题~~

每辆车被造出来以及卖出去,要缴多少种税?对于汽车售价来说,缴纳的税款占比多少_一辆汽车制造成本到底有多少

对于消费者来说,一般只用缴纳两种税
,17%的增值税和10%的购置税,增值税是含在车款里的,由厂家代收代缴,购置税则是由消费者在上牌之前自行缴纳,一般都是去国税局缴纳~~

每辆车被造出来以及卖出去,要缴多少种税?对于汽车售价来说,缴纳的税款占比多少_一辆汽车制造成本到底有多少



对于汽车生产厂家来说,需要缴纳消费税,虽然叫消费税,但是主要针对生产端,目的在于调节产品结构,引导消费方向。一般10万元的车子,排量在1.5L左右,1.5L以下(含1.5L)消费税税率3%,1.5L以上就是5%,这也是为什么厂家会宣传1.5T为黄金动力的原因了,毕竟一辆车少2%的消费税也不算多,可是汽车大多都会过万台,那么省下的2%那可就不得了了,毕竟是商人,如何最大程度地降低生产成本,是每个车企都要考虑的问题~~
然后,汽车上路,还要交纳车船税,这个倒是不多,一年几百块钱~~
当然,如果车子是进口的,那么还要缴纳关税,这个都是直接含在车价里的~~
也就是说一台10万元的车子光税
都要3万以上,这还不算生产过程中的其他税种,比如说进口零件也要缴税,还有地方政府征收的其他税种,比如说城建税,教育费附加等,算下来差不多占到车价的40%~~

也就是说扣除税费,10万元的车子,可能价值就是五六万~~

看多了幼稚的问答,我们下面来一个专业点的回答吧。

每辆车被造出来以及卖出去的过程,具体来说可以分为生产环节和销售环节。

生产环节

汽车生产企业需要缴纳增值税、企业所得税、消费税。

假设以一款售价为9.6万元、1.6升排气量以下的某品牌轿车为例。出厂价在8.6万元左右,生产环节扣除成本后,有40%的利润空间,生产成本为出厂价的一半。

汽车生产企业通常为增值税一般纳税人,其增值税税率为13%,就其增值部分,需要缴纳的增值税为2236元(86000×0.5×0.4×0.13),大约占售价的2.33%。

此外,还需要缴纳企业所得税,其税率为25%,按其利润所得计算,要缴纳4300元所得税(86000×0.5×0.4×0.25),大约占售价的4.48%。

还需要缴纳消费税,按从价定率征收,1.6升以下排量轿车税率算作5%,应缴纳消费税4300元,同样占售价的4.48%。

销售环节

销售商要缴纳增值税、所得税。

销售商一般实行的是指导价和返点销售。指导价是根据进货渠道、运费、库存量多少、仓储费以及离生产厂家远近等多项指标决定其销售价格。

如,1.6升以下排量该品牌轿车,售价定为9.6万元,每辆车最多为5000元的利润和生产厂家的销售返点利润,应缴纳增值税为850元(5000×0.17)大约占售价0.89%,应缴纳所得税为1250元(5000×0.25)大约占售价1.30%。

同时,购车消费者大概需要缴纳5%的车辆购置税,即扣除进项税后作为缴纳车购税的计税价格,要缴纳4100元的车购税,占售价的4.27%

综上所述

我们可以得出一个结论,对于汽车售价来说,缴纳的税款占比为:

2.33%+4.48%+4.48%+0.89%+1.30%+4.27%=17.75%

一辆汽车制造成本到底有多少

汽车的成本节俭一直是重中之重,大概分为以下几种:KD国产化(进口件转国产)、专用件公用化(之前是专用件变为多车型共用)、减配删除(此种最为常见,吸音棉删除,金属件涂层删除,油脂删除,材质变更,工艺变更,漆面删除等等)

说一个简单的例子,大家去看一辆车时,注意一下手套盒,打开的时候,如果是咣当一下就下来了,说明阻尼器被删除了!!!

还有顶棚上的扶手,打开后,松手快速回弹,直接打在顶棚上,说明阻尼器删除了!!!

还有就是有的车型已经删除后面的拖车钩,保留前面的拖车钩,能被别的车拖,不能拖别人!!!

摸顶棚的材质,摸起来很光滑且生硬,这就是成本节俭的,如果用力摩擦几次,发现起毛严重,这材质用的是很差的!!!

倒车影像启动时,有两条线(一个动态,一个静态),如果你的车只有一条动态线,说明被成本节俭了!!!

门板等注塑件,如果没有软包,摸起来粗糙,手感不好,说明软触漆及面漆被删除了!!!

备胎一般都是半尺寸轮胎,一是减少后备箱空间,二是成本节俭!!

刚刚上市的新车型由于售后百日作战需求并没有开始减配,等量产稳定后,就开始渐渐成本节俭了,一些感观性的东西开始删除!!!!

工业化量产的汽车其价值计算是分成几部份的。

一:车辆本身价值

这就不值钱了,钢材5000多一吨,镀锌2000来元一吨,损耗,油漆,辅料,辅件,皮件,塑料件,人工,仓储,转运,生产场地等等,不会超过12000一吨,配以外购的电子电器设备,每辆车根据挡次不同而不同,如我们买的10万元的小轿车,电子电器设备值多少钱自己都可预估出来,单从车辆本身的价值来讲,1.5吨的家用小车也就不到2万元。

二,技术含量价值

这是必须用钱买的,如碰撞安全技术,这可以保证你的生命,必须要拥有,发动机技术保证了可靠的工作运行,变速器技术可以让更少的油跑更多的公里,底盘技术可以让你走别人走下了的路,而且还舒适,电子设备让人沟通外界享受生活,技术有很多,都是让人更方便的生活,工作,与操作车辆,这些都无法用语言去描述其价值,可以价值高点也可以低点,所以这项值钱。

三,品牌价值

这个有点意思,都说自已是品牌,都是天下无敌,但有的敢加价销售,有的不敢,这不好说,但好的产必须配合好的市场战略,好的营销手段,好的产品质量,舍得投入的技术研发及应用,以及坚持做品牌的心,才能体现其价值。

每辆车价值几何,是市场买方决定的,不是想加多少就多少,一辆车卖个飞机价格是不可能的,但做好了上面几步卖个比别家产品贵数倍,甚至10几倍的价格还是没问题的。希望国产品牌能走到这一步吧。

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