一汽探岳和上汽途观，主要部件都相同，为什么探岳价格低呢_为什么同款车子，在不同app报价不一样

一汽探岳和上汽途观，主要部件都相同，为什么探岳价格低呢

谢谢邀请，使用同样动力传动总成的汽车价格可以有很大的悬殊，这样定位的原因是丰富产品线的定位，其次是南北大众对消费市场不同的分析得出的不同答案决定，但主要还是品牌知名度高大众可以任性一些。不过对于大众SUV而言，能热销但不代表有品质，没有品牌偏好不建议考虑，通过以下几台车的对比可以得出答案。

途观、探岳、探界者横向对比

途观丝路版有1.4T 280Tsi以及1.8T两款发动机，两台机器的峰值扭矩均为250N·m，功率只是差了8kw，所以不建议选择1.4T版本似乎是更理想的，因为小排量的油耗毕竟会低一些。途观丝版的亮点主要变速箱，大众为1.4T匹配的变速箱基本都是DQ200干式七档双离合，而途观用了比较理想的DQ250型六档湿式，质量要稳定的多，重要的是优惠后起售价仅要13万多一些。

探岳1.4T版用的正是DQ200型干式，对于这台变速箱而言能不选则不选，除非匹配的轿车和SUV旗舰版价格都在10万以下；这是给合资品牌面子的定价，因直喷增压机与湿式双离合的组合在质量稳定性能更强的前提下，国产SUV均在10万左右。

至于2.0T版又区分了高低功率，好在变速箱都是湿式类型；但是这一组合即使是高功率四驱破百也只是7秒挡，低功率版9秒左右，性能在20万级并不算很高，指导价18.59-31.39万绝对算货不对等；定位中型SUV也比较可笑，因为车身长度还不足4.6米，这连A+级都不算。

探界者使用了1.5T和2.0T两台直喷增压机，1.5T版峰值扭矩275N·m、2.0T版350N·m功率191kw，小排量匹配6AT手自一体变速箱、大排量匹配9AT手自一体变速箱，分别在9秒和7秒挡破百。两个版本性能与途观280Tsi以及探岳380Tsi相当，但是AT变速箱的传动效率低于双离合，所以能够说明通用的发动机技术是领先于德系大众的，否则也不会有德系某品牌租一台凯迪拉克拆车逆向被GPS发现的案例，研发经费也是省到家了。

在动力领先的前提下用更理想更平顺的6~9AT显然级别高于以上两车，而探界者的价格为17.49-24.99万，美系车的官降幅度总是很夸张，这台车实际优惠接近4万是没有问题的；综合价格对比的话，同样的价格选择途探岳是没有理由的，退而求次选择途观就好，没有品牌偏好去选择探界者吧。

途观L、唐Dm对比

途观L指导价21.88-35.98万、优惠3万多的优惠，这台车的1.4T版与途观丝路版相同，无非是换套外壳加长轴距后涨价5万左右，然而途观L的壳还真不算好看。2.0T版同样有高低功率两个版本，只有四驱版用的是高功率，车身加大后破百成绩有一定降低，不过四驱版还是可以突破8秒的。

定义中型SUV车身尺寸为4712*1839*1673、轴距2791mm，级别在中型SUV里属于小家伙；四驱系统是普通的多片式离合单组限滑差速器分动的适时四驱，后桥保留了5%的动力又被定义为全时四驱，但是没有越野能力。

唐Dm指导价23.99-32.99万，除国V低标准版外均无优惠；这台车的动力系统为2.0T直喷增压机与BSG电机集成，之后再加入前后两台驱动电机；综合功率441kw、峰值扭矩950N·m，百公里加速4.5秒。四驱系统为双引擎组成的全时四驱，电控系统直接控制动力输出结构等于纵置发动机的全时四驱，可以正常差速也可以稳稳的输出动力保证不打滑，后桥又配备了伊顿式差速锁，越野能力不输真正的越野车。

这台能越野又能竞速的SUV，车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，整备质量2390KG；尺寸比途观L大一圈、重量级更是没有可比性，但即使在HEV混动模式下油耗也比途观L低，纯电续航80~100km会更低。

这样对比能够很明显的看出差异，唐Dm作为高端国产SUV并不一定能被所有人接受，不过拿这台车作为对比的标杆，哪台合资车比它差的少一些则选择哪台；途观L不论空间、颜值、配置差的都有些多，中型SUV建议选择使用大于等于2.0T且用AT变速箱的燃油车，德系SUV的品牌价值高于实际价值，偏好德系选择大众不如直接BBA，至少还落下个品牌。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

定价这个东西，要考虑方方面面。

单纯看定价，探岳作为新平台生产的新车型，定价比老途观还低，看上去很知道买啊。实际途观上市这么多年，市场优惠太大了，真正的售价途观比探岳便宜好几万，根本不是一个级别的车。

如果和途观L比，探岳的性价比就有优势了。同平台、同级别，探岳上市前大家都以为会比途观L便宜一两万，谁知道定价一下子少了三四万。哪怕算上市场优惠，探岳价格还是很有竞争力的。

别看途观L车长、轴距都长不少，但实际无论看上去还是坐上面，探岳给人的感觉都不小。除了很在意数据的部分人，大部分购车者都会认为这辆车是一个级别。

当然探岳也不是没有自己的劣势，它的劣势跟途观比就是名气不行。途观销售说一句我们这车是途观就行了，探岳得去和别人解释，我们这车不必途观差啊，差就差在这一解释。

为什么同款车子，在不同app报价不一样

应该是车源渠道不同为主要原因。还有就是地域差价，同一辆车，有可能在北方卖的很好，价格就稍微坚挺一点。那在南方卖的一般，经销商为了快速的回笼资金，让出一部分利益。

那么这样一来就会出现你看到的一辆车在不同的APP上报价不同。

还有一种情况属于比较恶劣的。就是这个APP为了吸引用户下单、浏览。可能会标底价格，一般采用的是全国最低价，这个字很小。那么你拿了这个价格去店里说要提车，经销商一般是不会承认的。

最后，提示我们买车、看车还是要到正规的授权经销商或者熟知的店里去。避免上当受骗。

这个问题问得好，很多消费者也很迷惑，为什么网上一些app会出现汽车报价大相径庭的情况，给大家解释一下：

1、目前《反垄断法》禁止汽车厂家对销售终端零售价格进行操控，以前常说的厂家指导价现在普遍改叫建议指导价，和厂家紧密关联的4S店出现比较大的价格差异也就很正常，不同的经销商根据自身的目标、库存、资金占用、市场情况，会有不同的价格政策。

2、网络报价并不具有法律效力，一般的汽车行业门户网站并不对网络露出的优惠信息负法律责任，在优惠报价的下方有注明：实际成交价格以到店商谈为准。而且绝大部分汽车网站、APP实际上都不直接经营汽车销售，信息来源于各地经销商通过后台操作报价，为了吸引客户点击浏览直至留资，工作人员会采取报低价的方法争取关注，实际上你要成交还会捆绑其他的附加条件，比如贷款手续费、加装附件、出库费检测费等等。

3、某些价格信息是自媒体吸引关注、制造话题的手段，大家常说的笑话：头条车价全国最低，就是这么来的，比如“xx车当年首富座驾，现沦落十万买菜”之类，等你点进去看发现上当，已经给他贡献了一个浏览量。目前这类信息并不触犯法律，也谈不上伤天害理，顶多算个哗众取宠，如果你去骂他那就更好了，又给他贡献一个回复量。

正常情况下，网络上出现不同的报价不足为奇，不同的品牌、车商在网络报价都是有针对性、目的性的，他和你素昧平生，为啥给你占便宜？普通消费者一般只关心裸车价，对附加费用不太了解，很多车商利用这一点吸引客户成交，实际上算一算总购车成本，并没有那么便宜。