购车发票上的价格比实际的价格要低很多，多出来就是4s店赚的吗_车停着不开，燃油会被蒸发变少吗

购车发票上的价格比实际的价格要低很多，多出来就是4s店赚的吗

你购车的开票价格以这个价格作为基数去缴纳购置税。

所以这个开票价格会尽量的低，这样可以少交些税。

这个价格低到什么程度呢？税务部门对于每一款车有一个最低定价原则，只要在这个最低定价上开票数额都是可以的。

买车时购车发票上的价格比实际的价格要低一些，这应该算是买车时的一个“潜规则”了吧！那么4s店为什么要这样做呢？发票金额低开对于我们消费者是好事还是坏事呢？

4s店低开发票金额最主要的目的就是避税。对于消费者来说，低开发票可以少交一部分车辆购置税，比如你花10万元购买了一辆汽车，需要缴纳购置税0.87万元；如果发票金额是9万元，那么需要缴纳的购置税就是0.783万元，你大约能避税0.087万元。此外，你的保险金额也会随之下降，具体的金额与保险公司的优惠政策有关，不同的保险公司也略有差别。对于4s店来说，由于它们是按照销售额计税的，所以低开发票它们也可以少缴纳一些税费，对它们也是有利的。

那么低开发票有哪些坏处呢？除了国家会因此而减少一部分税收之外，你的车在保险公司备案的购车价格低了，如果汽车发生丢失、自燃、落水、事故等导致汽车灭失时，保险公司是赔付的金额也比实际购车价格低一些。不过这种赔付只有在汽车报废时才会体现出来，对于日常的事故赔付是不受影响的。

所以总体来说，低开发票对消费者是有利的，这也是4s店低开发票潜规则盛行的主要因素。有人说反正我不怕汽车被盗、报废等，我把发票金额添的很低行不行？这样我不就可以少缴纳更多的购置税了吗？

其实这样也是不行的，在税务局的备案中，每一款车型都有一个最低价，也就是俗称的“光盘价”，如果发票金额低于这个价格，那么就按照光盘价来计税。比如说某款车型市场指导价是10万元，在税务局备案的光盘价是8万元，你花9万元购买，但是发票写成5万元，这种情况你仍然要安装8万元的价格缴纳购置税，想按5万元计税是不可能的。

车停着不开，燃油会被蒸发变少吗

记得上小学时有位女老师有一辆踏板摩托车，每天上下班代步用。学校有专门的存车处，不过是露天的，夏天自行车摩托车都在那里晒着。而这位女老师每天到学校后都会费尽周折把她的踏板摩托车推到楼梯下面阴凉处存放。当时我只是觉得她怕晒坏摩托车，虽然那辆摩托车已经很破了。直到有一天听到她和数学老师的对话我才明白。那时正值盛夏，下午上学走到教学楼下面时看到数学老师在帮助她往台阶上抬摩托车，这位女老师说：“天太热了，摩托车在太阳下晒一下午汽油挥发太快，晒几天一箱油都快完了”。

而生活中我也发现汽油挥发速度有多么惊人，小时候父亲给家里的大门刷漆，油漆很浓，需要用溶剂稀释后才能使用，当时很多人都用汽油当稀释剂，因为汽油才一块多一升。在刷漆时我发现汽油挥发速度非常快，从几个细节就能发现汽油挥发速度特别快。第一个就是调好的油漆浓稠度刚好合适，如果一次调太多你会发现越用越稠，因为在刷漆的过程中汽油在不断挥发。第二就是装汽油的瓶子，每次调完油漆都会及时盖上盖子，但是相隔不到五分钟的时间你再去拧开瓶子时里面就会有大量气体喷出，同时伴随着强烈的汽油刺鼻气味。第三点就是洒在地上的汽油，基本上是秒干。

正因为汽油挥发性强所以现在的汽油车都有燃油蒸发控制系统（简称EVAP，俗称碳罐系统）。因为随着温度上升汽油挥发性也越来越高，而汽车油箱又不能完全密封，一来防止油箱压力过高产生危险，二来发动机工作时油箱里汽油不断消耗必须有空气进入补充防止产生负压。所以早期的汽油车油箱都有通气口，汽油蒸汽直接排入大气中，但是这样有很多弊端，一来会造成浪费，二来汽油蒸汽里大量碳氢化合物会污染大气，而且汽油蒸汽易燃易爆，会产生危险。因此就有了EVAP系统，在油箱上接一个活性炭罐，里面装满了活性炭，油箱里挥发的汽油蒸汽被引入碳罐，活性炭吸附汽油蒸汽后剩余的空气排入大气，这样即缓解了油箱压力还不浪费，也不会污染大气。当发动机工作时碳罐电磁阀打开使碳罐与发动机进气歧管连通，进气歧管的负压使空气从碳罐流向发动机，活性炭吸附的汽油蒸汽就随着气流进入发动机燃烧。

因此如果我们短时间停车的话虽然油箱里的汽油会挥发，但是只要碳罐系统工作正常那么这部分汽油并不会被浪费掉。最终还是被碳罐吸附并再次被发动机利用。但是汽车的碳罐容量是有限的，活性炭吸附满了以后就无法控制蒸发的汽油蒸汽了，再加上人们在用车时普遍不会主动关注碳罐，更别说去养护了，都是出问题了才去关注。像日常用车时加油太满导致汽油进入碳罐、碳罐进排气口堵塞、滤网太脏这都会导致碳罐使用一段时间后处于效率很低的状态甚至故障状态。这时候挥发的汽油都会被浪费掉。不过新的年检环保检测规定是需要检查汽车碳罐系统的。

汽油挥发速度有多快

上图是我在加油站给汽油桶加油的照片，当时气温大概在30度左右，油箱里剩余1/5的油，在太阳下晒了十几分钟，盖子没有拧紧，等发现时也没有感觉出来汽油质量有明显变化，估计是时间短。然后去加油站加油，从拧上盖子到我来到加油站中间不过也就5分钟时间。到加油站打开盖子时明显听到排气声，而且在加油的过程中可以看到油箱口有大量汽油蒸汽溢出，因为溢出的汽油蒸汽对光线的折射率和空气不同，加油时通过油箱口看远处的物体都是虚无缥缈的。所以我觉得如果当天盖子完全打开估计一下午时间挥发量就很明显了。

另一个例子是摩托车，亲戚家里有一辆摩托车放了将近一年没有骑过，当时油箱里还有大概1/3的油，等再去骑的时候油箱里的油早已挥发殆尽，油箱里非常干燥，连汽油味都很淡。不知道什么时候汽油都已经挥发干净了。之前也听说过有人的汽车停放了半年后油箱里的油少了一半，但是自己没有亲身经历过，也无从考证其真伪。

不过找到了一个专业的关于汽油蒸发速度的测试结果图，从图上可以看到敞口瓶子里汽油在一个月后挥发量达到一半以上，而密封带通风装置的瓶子里汽油挥发速度则慢多了。我们的汽车油箱相对来说密闭性还是很不错的，因此在放置过程中汽油挥发速度不至于过快。而摩托车油箱本来就暴露在阳光下，再加上没有蒸发控制系统，自然挥发更快。

影响汽油挥发性的因素

要细说的话对汽车来说影响汽油挥发性的因素主要是油箱温度、汽油与空气接触面积、汽油品质、油箱压力和车辆行驶状态。油箱温度越高汽油蒸发速度越快，汽油与空气接触面积越大蒸发越快，而油箱压力越高反而对蒸发损耗有好处，因为油箱压力达到当前状态下汽油饱和蒸气压时汽油就停止挥发了，不过根据国家标准汽油饱和蒸气压最低也在70Kpa，而国标要求汽油车油箱压力最高不得超过60Kpa，所以说油箱压力达不到汽油的饱和蒸汽压力，但是压力高一点确实可以降低汽油挥发速度。汽油品质对蒸发性也有影响，汽油里容易挥发的是轻质成分，轻质成分越多汽油清洁度越好，但是蒸发越快。车辆行驶状态对蒸发的影响主要体现在行驶中的震动和车辆长期停放上。行驶中震动颠簸越厉害汽油越容易挥发，车辆停放时间越长汽油越容易挥发。

汽油的挥发性对发动机正常运转也有影响，主要体现在挥发性越好冷启动性能越好，因为冷车时挥发性好的汽油可以迅速形成足够浓度的混合气。但是挥发性好的汽油在夏季高温时容易出现气阻。挥发性差的汽油冷启动性能差。由于汽油蒸汽和空气的混合物遇到电火花或者明火后极易爆燃造成事故，所以我们在用车时要注意供油系统的保养，一旦出现问题要尽早解决，以免产生后患。

燃油都是具有挥发性的，但我们不用担心其会变少。1995年以后国内的汽车都强制安装了碳罐装置。这碳罐就是回收燃油蒸汽的一种装置。并通过燃油蒸发排放控制系统在发动机运转时把蒸汽的燃油气体吸入发动机进行燃烧避免浪费。

油箱不是全密封的，因为发动机运转油泵泵油必须要有一定的压力。如果全密封，燃油液位下降其必然会产生真空。这样油箱就会被大气压力压扁或者泵不了油导致发动机难着车。所以当燃油液位下降时，就需要补充一定的气压避免真空。这空气阀就是我们的油箱加注口盖。

油箱加注口盖空气阀属于单向阀只能进不能出，这是因为燃油蒸汽如果直接排放到大气会污染环境。空气阀只能解决燃油进气避免真空状态，不能解决燃油挥发气体。为了避免燃油蒸汽污染环境，才设计有碳罐进行回收燃油蒸汽。

油箱碳罐系统，利用活性炭这些来及时吸附大部分的汽油蒸汽，维持油箱压力平衡，还能避免大部分汽油蒸汽挥发到大气里边浪费而且造成污染，正因为有了碳罐系统，真正蒸发到大气里边的汽油是非常少的。并通过燃油蒸发排放控制系统在发动机运转时把蒸汽的燃油气体吸入发动机进行燃烧避免浪费。

另外碳罐是不需维护保养，碳罐是燃油蒸发排空系统重要组成部件。如果碳罐不良或者故障，ECU检查不到相应参数发动机就会出现故障灯提醒我们。需要注意的就是加油时不要跳枪了还猛按加油，跳枪后就不要再加油了。避免燃油液位太高直接进入碳罐，加速碳罐负载导致其损坏。