想入手一辆mpv，广汽传祺gm6、byd宋、大通g50怎么选择，或者有更好选择吗_吉利嘉际预售在即，为何有人说定价太高

想入手一辆mpv，广汽传祺gm6、byd宋、大通g50怎么选择，或者有更好选择吗

送一句想买车的朋友，小众车千万不要买，买了你就后悔去吧！当然家里不差钱的除外。你们提到了两款车小型MVP我说一下我的(我18年至今一直在关注也想要换辆)先说传祺GM6,18年12月份样子在头条里关注到，19年一月份电话联系各省地区4娃儿店问有没有优惠，一句话没有。到3月电话不断让看车说有优惠了，说年前就有优惠了，只是我不知道，跟销售加了微信明确要看车并且要试驾都说没问题，赶到店里找各种理由说没车，要不先付个订金，我想暴粗了，靠忽悠爷，看了13.98万塑料感觉一塌糊涂还辣么牛逼，果断放弃，大通就更有意思了就样车，杭州湖州都看了都说没有试驾车，要看中可以签个购车协议，豪配12.38万一分钱不优惠，靠连车都没有开过就让我订车，我想问到底谁的头被门夹了。试想一下连试驾车都没有正常么？充分说明只是试探性做市场。

中级家用MPV车型，比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6、吉利嘉际、上汽MAXUS G50是按照销量排行的热销车型。

这里特别要表扬一下宝骏的三款车型尤其是RM-5，刚刚上市就坐到了9月销量第三的位置。除了宝骏品牌惯有的市场敏锐度、漂亮的外形和内饰设计以外，价格优势才是最终销量见好的根本原因。

值得关注的一点是，吉利嘉际的车型尺寸是大于宝骏Rm-5的，在嘉际的空间已经备受诟病的情况下，为什么Rm-5的销量还会高于嘉际呢？这是因为比嘉际和宋MAX更低的8.48-11.88万元售价和这个价格区间更广泛的需求人群。

说一下亚迪宋MAX、广汽传祺GM6、上汽MAXUS G50的选择，这里强调的是家用。

从上市时间、价格以及销售网点的分布是否丰富来综合判断，上汽MAXUS G50则是不声不响的稳稳站稳了市场，在经销商网络最少的情况下，做到了和嘉际一样的月销量，此前也有月销量排在GM6的前列的时候，充分说明了大空间和高配置才是家用MPV的最大需求。

宋MAX受益于上市较早，早期没有竞品，因此即使销量与以往相比减半，也依然月销6000台左右。

广汽传祺GM6在换了DCT变速箱以后，月销量维持在了3千多的水平，也说明了大空间MPV最终还是更受欢迎。但是从配置和性价比来讲，比上汽MAXUS G50要贵很多。

上汽MAXUS G50

广汽传祺GM6

比亚迪宋MAX

吉利嘉际预售在即，为何有人说定价太高

吉利在轿车、SUV市场都有着极为亮眼的表现，现在触角已经伸到了MPV车型，嘉际的推出将吉利的产品阵营补齐了最后一块短板，这款车也吸引了很多人的关注。在6/7座MPV里自主品牌里已经有了宋max（7.99-12.99万元）和宝骏730（6.08-10.88万元）、360（5.68-7.58万元）这样的明星车型，而嘉际的预售价15-19万元一出，确实让人大跌眼镜。

嘉际共有三种动力系统供消费者选择，1.5TD+48V轻混和1.8TD的售价区间为15-16万元，而1.5TD插电混动车型的价格在18-19万元。

其1.8T发动机的表现要比宝骏730和宋max都要出色一些，不过油耗上要稍微高了点。

轻混车型的最大马力为190，峰值扭矩为300N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱，动力和油耗都有着不错的表现，而插混这套动力组合，最大马力为258，峰值扭矩达到了385N·m，同样匹配了7DCT。

嘉际的外观还是很有吸引力的，同时2805mm的轴距在同级里也是比较靠前的存在，比宋max和宝骏730都要优异，不过跟传祺GM6和大通G50相差不多，比不过价位相似的大通G10。

嘉际入门级的价格消费者可以选择宋max、宝骏730、传祺GM6、大通G50等顶配车型，吉利的品牌价值还不足以让消费者舍弃前面几款性价比超高的车型，吉利的步子迈得有点大。

吉利嘉际上市在即也开始了预售，而定价过高也是不争的事实，因为对标车型价格过低。

MPV曾经只有一种类型——侧滑门、五米长、大排量、高油耗，比如GL8、G10、M5、GS8等，这类车适合作为不在意油耗的商务用车或者同样不在意油耗的自驾游用车。

在二胎刚需出现之后一种全新的MPV出现——平开门、旅行车Plus、油耗适中、空间略小，比如指导价7.99-12.99万的比亚迪宋max，在这台车热销之后其他厂商陆续跟进推出了以下几款车：

1、三缸或干式双离合的大通G50，首月销量1720台结局已经看到了。

2、高价自主品牌T+6AT的传祺GM6，首月销量3969台也在冷门的边缘。

3、今天的主角吉利嘉际，这台车的预售价果不其然与预测相当，价格基本确定了市场份额。

平开门旅行车Plus的MPV除非有绝对性能、绝对低油耗或者绝对性价比，否则绝不应该重合侧滑门的商务型MPV，吉利嘉际很有勇气的定出了这么一个价格但没有这三个亮点，结果预计会和GM6相当。

嘉际到底如何我们来了解一下吧：

嘉际车身尺寸4706*1909*1690（1713高配行李架增高）、轴距2805mm，悬架为前麦弗逊、后复合扭力梁结构，定位与宋max等车相同且悬架结构没有任何优势。颜值见仁见智但量产车总也谈不到“最美”了，涟漪式中网有些凸下巴的感觉，有些像猩猩。

重点看动力传动系统：

• 燃油版首发款为1.8TD 尊享型，指导价16万；吉利自主研发的4G18 1.8T发动机有TD和TDB两款，其中TD是低功率版峰值功率120kw、扭矩250N·m，TDB为高功率版峰值功率135kw、峰值扭矩285N·m。目前从代号来看还看出不是全系使用低功率还是高低功率搭配使用，所以动力水平如何目前不能确定全系车型。
  

不过即使是高功率版这台车匹配6AT变速箱也还不足以支撑16万的高价，毕竟这一售价稍微加些预算已经能够选择传祺GM8，这台车有双侧侧滑门、航空座椅和同样的6AT变速箱，2.0T发动机油耗实际与吉利1.8T相当。主力车型如在13~15万，在这一范围内有江淮瑞风M5新款，油耗实际比嘉际燃油版高不了多少但舒适程度是两个等级。

• 售价15万的版本为MHEV 48V轻混版，发动机为1.5T三缸动力无疑是与售价10万以下的缤越相同，轻混只是为发动机加入了一台BSG发电启动一体机，仅发电机结构的升级量产后成本不过增加千元左右，算上1kwh多一点的电池包比使用1.8T发动机的成本还要低，重点是节油水平只是同级排量燃油车的5%左右。

所以轻混版应该比燃油版便宜才对，那么这台三缸1.5T只要开车就要为发动机点火的轻混值得选择吗？

• 售价19万的版本为PHEV插电式混动版，发动机还是这台三缸动力、电机是集成在双离合变速箱内部预计只有60kw功率的小电机。别的车不谈只聊即将上市的宋max Dm，这台车是1.5T四缸直喷发动机、匹配110kw左右的独立P3电机或升级后置P4电机成为四驱车，纯电续航至少80km起步，售价预计会与SUV宋dm重合在17-21万之间，没有一点比三缸插混续航可能只有60多的嘉际差，尤其是在电芯终身质保方面比亚迪更有优势。

这一售价难道不高吗？吉利的1.8T发动机在节油策略上并不算理想，使用同款发动机的博越自动版综合路况平均油耗达到10.8L/100km左右，这台尺寸加大并不会轻的MPV至少会相同。

在油耗没有优势的前提下只有价格才是优势，吉利汽车这次仍是过于自信了，在轿车领域吉利有长期积累的良好品牌形象，但MPV这是第一步，是否能稳稳的走下去只能看消费市场对这台车的态度如何了。

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