新款北汽bj40 plus值得入手吗_顺义汽车门铰链价格多少
新款北汽bj40 plus值得入手吗
【我所了解的bj40plus】
我争取尽量客观的去评价这款自主（组装）硬派越野车。
首先你要知道，这是一辆有大梁的车，悬挂形式是前双叉臂螺旋弹簧，后多连杆硬轴（全浮式硬桥）车，类似形式有霸道、陆巡、FJ、五十铃mu-x、途达、劲畅、速跑和各类皮卡……它的底盘和体量不同于四轮独立悬挂的轿车，设计理念不同，也不用和城市suv、轿车去对比，它是个越野车。
受之前跳票、用勇士底盘扣壳改机器硬上出现诸多问题的影响，bj40口碑实在不怎么样，装配品控各种粗糙，小毛病罄竹难书，手动分动箱链条低速四驱断裂炸箱案例太多，已知最多的有一辆车炸过五只分动箱的……
2016-17年北汽集团海纳川公司并购、替换、整合大批供应商，17年6月之后出厂的车问题少了好多，当时买这个车需要很大勇气，除了和自己过不去，应该不会选bj40老款。不过有个朋友一年多前买了老款bj40L，全国各地瞎溜达至今没出现任何大问题也是事实，这哥们儿经常和马赫小队一起玩儿，他曾经对我说，库布齐沙漠他能看到的沙山基本都能上，这句话给我的冲击很大，要知道并不是所有的越野车主都有这样的自信。听到这句话之后我开始关注这款1900转爆发最高350牛.米扭矩直到4500转后衰减的国产车。
说句题外话，40这车越野老炮并不关注，他们更倾向于可靠性变态超高的日系越野车，所以老炮几乎不买这车，新手基本之前都是玩轿车的，买了车没进越野圈子没人带，生手居多。玩越野车不同于公路，越野驾驶先要有个学习过程，跟着越野老炮会少走弯路，生瓜蛋子瞎豁愣造拿它当坦克开，再好的车也一样。牧马人、猛禽、途乐……因为使用不当的自燃、炸分动箱、断轴、打齿……也不是少数。
新款bj40Plus由北汽集团董事长徐和谊亲自主抓，在我看来，其实这个徐总还是有点越野车的情怀，也许是离任前为政绩考虑，也许觉得再不亲自抓40就真的砸北汽集团牌子了。最近几年一直在和越野车较劲，大批换人，新成立了研发中心和越野车事业部后改为越野车分公司，分公司老总是上汽过来的。我去过一次顺义厂区，巨辽阔，流水线参考奔驰管理，不过管控的提升空间还是非常大。我认识一个北汽朋友，所以了解的多一些，据说当初研发中心经常夜里接徐总电话，plus前后拖钩、电镀饰件都是这样改的。
内部统一口径新车就是升级小改，其实原则上说这车都不属于中期改款，除了还是那台萨博2.3T发动机（扭矩350牛.米），plus和之前的40根本就不是一个车了。为了尽快扭转口碑北汽到是真下本，军用底盘厂勇士二代底盘（bj80JV底盘）轴距缩了一点直接扣bj40壳子，轮距也加大了（bj80其实就是二代勇士，由于军方出于运输等实用考虑，对其数据、尺寸都有严格要求）。由于底盘过大，原车壳违和感太过冲击眼球，为了尽快上市，找北汽奔驰供应商做轮眉塑形。接近角现在是37°（小于bj80的39°，换个轮胎基本就能达到40°，细心的朋友应该注意到，plus的发动机明显后移了）、通过角23°、离去角31°看上去都有提升并且还有很大的改装、提升空间，爱信六速变速器搭配的分动箱改换博格华纳电控四驱（应该是五十铃同款），低速四驱（加力档）放大2.48倍。内饰明显北汽奔驰供应商手笔，仪表也是北汽旗下奔驰供应商提供软硬件+科大讯飞语音控制，全车LED灯光由海纳川旗下德国海拉设计、制作…… 发动机、变速箱、分动器、底盘几乎和bj80一模一样，基本上就是扣着bj40Plus外壳的bj80。
我在厂区测试路段试驾过两次，见到实车比照片要漂亮多了，和老40停在一起显得老40很土，plus开起来感觉比较整，减震调校软硬适当，隔音效果非常好。内饰科技感强，很时尚（用料稍差，但在可接受范围内），12.5吋的大仪表盘可以根据个人爱好有多重组合选择和个性定制，其中越野模式非常适用，所有想要的数据排列的都非常到位，包括坡度、侧倾角、海拔、气压、车头方向、机油温度、胎压……最惊艳的是有前轮转向指向显示，前轮每一度偏差都有数字和线条显示，这个越野的时候很实用，不用经常探头看轮胎了（超赞）。方向没有多余旷量，指向清晰，转向半径很小，过搓板路、鹅卵石路没有明显的回弹打手的感觉。加速可能是涡轮增压车通病，后至，不习惯开增压车的会有不适应。刹车行程比较长，比帕杰罗要长，但是100km/h---0km/h急刹车距离要比帕杰罗短。博世ABS和ESP9.0启动还算细腻，过交叉轴的电控防滑虽然来的稍慢，但是很有效，三轮上滑轮组实测通过毫不费力，交叉轴稍顿一下也是顺利通过（我是在交叉轴接近坡顶停车再左脚刹车右脚油门起步通过的，电子限滑不足一秒的反应时间就启动了）。6AT爱信手自一体变速箱公路表现还行，不知道换挡逻辑怎么样，别高转速保护自动升挡就行，这个要看后期玩家报告了。整体感觉一般的越野路况和长途穿越，不去爬石头肯定是够用了，除了内部空间感觉小点试驾没太多可吐槽的。音响我没听，据网上吐槽很烂，不过我倒是对这个不太在意，建议车主把功放的等响开关打开再试试。原厂标配固铂ATS轮胎，胎壁比较薄，花纹也偏公路，基本上不爬好汉坡（不怕胎壁被划破，登顶肯定不是问题）、不走尖利碎石路、泥地等基本够用，如果经常越野建议更换固铂stmaxx以上的偏越野轮胎。个人感觉2.3T顶配比较合适（有些功能低配不容易升级），裸车18.98，到手价21.5，全系没有后差速锁（其实不是极限越野，分时四驱有电控防滑，不用去纠结后差速锁）。
目前我比较看好这个车，国产品牌出门遇上民粹绝对安全。这车原厂素车出门玩绝对没问题（简单改装去无人区也问题不大），我建议的改装思路倾向于实用，尽量不大动，既朋友们说的所谓扮猪吃老虎。买车之后可能涉及改装最多就是轮胎和减震、内置绞盘……这些，目前都有现成改装件。至于后差速锁，以我这几年玩越野车的经验，电控防滑过不去，锁上后差速锁也好不到哪去，强点有限（真给你配个伊顿防滑差速锁可能更蛋疼，不过高配给个牙嵌式差速锁更显得厚道）。目前改装国产海丰（温州）气动锁也才4000多，澳洲ARB气动后差速锁（如果有）也才不到7000。越野车的可靠性是其最大价值，因为刚上市两个月（6月销量2500台，七月2600台）暂时没法考证。
车顶和牧马人一样是可拆装的，拆下来是个敞篷车，但是据说拆顶后安装不到位容易漏雨。因为可以敞篷所以原厂没有顶架，内饰也没有多余空间用来安装车台，这个对于车队集结穿越会有点小问题。改装加备胎架可以连旗杆架（穿越沙漠用）、铁锹架、天线架、后照灯等拓展支架一一配齐，车顶架能有更好的载具延展，不过会影响顶棚拆装。和牧马人一样，这车的改装小配件很多，如车顶吊床、车门合页脚蹬、尾门包、吊装拉手……可玩性也很高。
有些朋友不喜欢40新款plus的大轮眉，这却是我看着最舒服的地方，很有点冰岛版极地改装越野车的范儿。要知道不少越野车友改装负值轮毂和大轮胎后满世界搜刮寻找甚至去定做视觉上能溶于车身的大轮眉。
因为供应商供货问题，主机厂产量有限，提车的不多，5月28上市，4s基本是交定金等两周，不加价也不打折。这车新上市广告宣传力度大，其他负面声音还没出来，不急的话建议观望一下。
应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。
BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。
在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。
车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。
内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。
动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。