连续10个月销量下滑,还被吐槽“油改电”,BBA会被时代抛弃吗_奥迪算豪华车吗
连续10个月销量下滑,还被吐槽“油改电”,BBA会被时代抛弃吗
时代正在抛弃「BBA」这是没有争议的客观事实
“十连跌”是豪华汽车阵营近十个月的表现,指的是十期的同比销量数据,缩减比例最低为3%,最高达到27%;而各大机构统计豪华品牌的时候,往往只把外国汽车厂商的品牌和国产汽车里的红旗品牌汇总计算,部分厂商会把蔚来列入豪华品牌;所以豪华汽车的销量下跌主要是因为宝马、奔驰和奥迪这仨品牌,那么这三个曾经不可一世的高端品牌,为何现在的表现越来越差了呢?
先看到底有多差吧,参考2022年四月销量数据。
- 奥迪 同比-65%
- 宝马 同比-47%
- 奔驰 同比-45%
奥迪在德系三强里始终被视为“小弟”,因其量产车的真实表现似乎不如宝马和奔驰,但是如果没有奥迪的话,宝马和奔驰都玩不转。
德系汽车的成功始于大众集团,大众汽车的成功是基于态度,在开放外国厂商进入中国汽车市场的初级阶段里,大众汽车拿出了足够的诚意,合资打造的Passat-B2也符合当时主流用户的需求;可是当时的个人用户市场的活力还没有激活,主力市场只有B端市场,于是就只能以公商务汽车市场来补偿大众汽车,至此大众汽车形成了强大的品牌影响力。
在合资打造大众汽车的五年后,尝到甜头的大众汽车引进了奥迪,把这个品牌打造成高端公务汽车品牌;至此德系汽车的市场统治地位确定了,任何一个汽车品牌想要获得市场主导权,前提就是作为公务汽车的选项,这在欧美日韩也是一样的。
所以以大众奥迪为首的合资汽车为德系汽车在华市场打下了基础,可是个人用户市场总会成长起来,大众奥迪都已经有了“官车”的标签,商务汽车市场和C端市场未来要选择什么呢?并不是所有的司机都喜欢“官车”。此时就需要品牌气质完全不同的选项,而宝马和奔驰就有这种形象和气质,同时品牌的名字起得也很好,加之大众奥迪给德系车打下的基础,这三个品牌最终确立了德系车难以撼动的地位。
所谓“成也萧何败也萧何”,德系汽车是怎么成功的,现在就会怎么失败。
公务汽车自2017年第三季度就不再允许采购新的外国品牌车辆了,近些年能看到的公务汽车里的合资车都是些老车,新车则是以中国品牌汽车为主;很显然这是要给中国汽车品牌开拓市场了,在国产汽车实力足够强大后,淘汰BBA是必然的结果。因为长期以来的市场霸权地位让BBA与其他系列合资汽车过于膨胀了,打造的车辆价格都非常不合理,重点是这种价格结构也是在给年轻一代的司机们制造焦虑,并且伴随西方文化入侵妄图改变中国年轻人的意识形态。
加之汽车产业是支柱产业之一,把支柱产业的命脉掌握在自己的企业的手中也是非常重要的,而这条命脉的基础其实就是供应链体系建设;经过数十年的经验积累和建设,现在中国已经具备了全球最完善的工业体系和汽车供应链体系,尤其是在三电领域最为完善,此时不再需要“交学费”了。
当奥迪汽车失去了品牌光环,以其技术水平是不可能在高端阵营里立足的;内燃机、变速器等核心总成的质量问题频发,宝马和奔驰也不例外,重点是这些车坚守在内燃机车阵营里,这种第二次工业革命的产物已经很落后,相比插电混动、增程电驱和纯电平台的车辆而言,这些车除了浪费燃油和增加排放以外,没有其他的优秀品质。
品牌光环褪色,质量问题频发,有关油耗和排放数据造假的问题陆续被起底,这些品牌忽然变得不高级了;在没有了附加价值和特殊的关联词后,奥迪是个奇怪的名字,奔驰的宝马也就是个“坐骑”,而在国产汽车阵营里有气质正统的红旗汽车,有寓意更清醒的蔚来、理想和小鹏,有硬派的坦克汽车,喜欢传统文化当然会关注比亚迪王朝汽车,喜欢动物有海洋生物系列,BBA有什么呢?
有的只是不知所谓的名字,烧机油或漏机油的内燃机,以及过时的形象。
BBA想要转型只有加速打造电动汽车,可是欧美日韩在汽车电气化方面是后知后觉的,因其围绕的是经历了百年才建设到仍不够完善的内燃机车供应链,想要转型就要打破现有格局,这会关联到非常多的企业和国家。这就是“牵一发而动全身”,一个车系的整体升级,可能会直接造成西方汽车产业链的结构崩塌;所以现在的BBA造不出来优秀的电驱车,PHEV系列车辆仍旧以传统内燃机车平台为基础进行升级,电动汽车以油改电车为主,相比针对性开发各种驱动平台的国产汽车而言,这些车是毫无竞争力可言的。
所以BBA必然会被时代抛弃,取而代之的当然是中国汽车品牌;至于近期的豪华汽车销量下滑,无非是老司机的观念还需要时间和国产高端汽车保有量来扭转,年轻的司机们还普通没有成长到具备高端车消费能力的阶段,渡过这个阶段后的高端汽车销量曲线会“触底反弹”。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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奥迪算豪华车吗
当然算了,而且是一线豪车品牌,很早以前,就看过不少地区的汽车市场份额调查报告,报告中指出德国的BBA品牌在国际上的份额总体来说处于较高水平,其中奥迪并在多国被认为和奔驰宝马齐名,并列一线豪车,那么什么是一线豪车品牌?国内目前一线豪车品牌,包括:保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪等。二线豪车品牌:捷豹、路虎、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等。
这样说也并不一定就是说,奥迪与奔驰宝马齐名,以奔驰C级为例,大家知道,国内奔驰C定价高于宝马3高于奥迪A4L,基本上是品牌溢价能力的一个完美体现。结合平均车价,无论美国,欧洲,中国,结果都会是奔驰、宝马、奥迪这样的排名,所以个人感觉,BBA真正的排列名次也理应这样。
国内把奥迪称为豪车,那是因为,在行政、商务用车中,奥迪出现的频率高于两者,打下了良好的基础,还有就是国内合资早,销量大,性价比相对较高,其实三者每个级别走量的基本款,优惠下来价格也是差不多的,跟产品周期关系很大,常常也并不是奥迪最便宜,奔驰跳起水来的时候,也顾不上键盘车神的逼格了。
更简单明了的回答,奔驰、宝马都亲承,奥迪是自己在豪华市场上的强劲竞争对手,尽管一直都有人认为,奔驰、宝马根本不会带奥迪玩,不在一个档次,可是你们难道比奔驰、宝马的CEO都聪明?人家一直承认奥迪是竞争对手。
是不是豪车不多说,主要看底蕴,德国总理默克尔的座驾是奥迪,在她之前那位施罗德的也是,事实上该国历任元首座驾大部分都是,2014年奥迪销量在豪华品牌中的排名,全球第二,国内第一,欧洲第一,美国第四,不是你想象的只有没见过世面的土鳖不懂车才会选。
你也许知道奔驰的AMG,知道宝马的M,它们的确都很暴躁、很性能,但你可知道,在同类竞品中有时候奥迪的S就能达到相当水准,然而却还有RS在后面热身?
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奥迪这个品牌属于德系车,正统的德系豪华品牌,在进入国内后与一汽合作,合资车型叫一汽奥迪。与宝马,奔驰合并称为国内一线豪华品牌bba。
所以我们的回答是奥迪算豪车,哪怕是合资的一汽奥迪同样在国内也算是一线豪华品牌,虽然现在奥迪跟宝马,奔驰有一些拉开差距,但是丝毫不影响奥迪的地位。
下面我们一起来看看奥迪目前都有哪些比较受欢迎的车型吧!
第一,奥迪啊6L,作为曾经的政府用车标配,大街上到处都是它的身影,被一度誉为官轿。
第二,奥迪Q5L,作为奥迪家族第一辆suv,上市后一直受国人欢迎,目前加长版本的新家族式设计,更提现了律动的美。
第三,爱迪A4L,作为b级别车里面比较受欢迎,且销量一直很高的车型,白色是它的代表
第四,奥迪A7,运动与速度的结合体,无框的门设计,让整个车更具跑车特性。
第五,奥迪A8,属于d级别顶级豪华车型,商务人士的专用车型。
第六,奥迪RS系列,比如RS4/5/6/7等车型,属于地球最强轿车,瓦罐车。
总的来说,我很喜欢奥迪的四驱系统,真的是同级别中做的做好的,当然还有奥迪的车灯的设计真的很棒,豪华灯厂名不虚传。有更多想法的朋友可以留言评论交流。
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