为什么日本产的普拉多二十多万，国产的普拉多37万起
为什么日本产的普拉多二十多万，国产的普拉多37万起
日本本土的车比国内便宜是很正常的事，因为你国内是要人家授权你生产，每辆车要付整车专利使用费，还有国内的大排量要支付的消费税也很高，所以现在国内的汽车都在做小排量涡轮，为的就是避税，还有定价问题，如果你的定价过低，势必会和自己低价位的车价位冲突。所以厂家的定价会考虑到制造成本，所付税金和价格体系来衡量，指定出这个车型的国内售价，所以国内不光汽车比国外贵，汽车机油也比国外贵很多。
引言：同样的一台车型，在国内售价40万，在其本土售价则在20万左右，翻了一倍的售价让消费者很难理解，而普拉多就是这样一款非常神奇的车型，更为关键的是，这样一台高售价的车型十分受市场欢迎。40多万买一台普拉多，享受不到任何的优惠。
国内的新款普拉多售价46万元起售，顶配车型售价为60多万元，其中包含多款车型。这样的售价相比于日本本土的售价还是要高昂不少。同样一款车型在不同区域发售，售价上会呈现出差异化。但是不会这么大，普拉多出现这种情况，是多重因素造成的。
其次是排量问题，大排量发动机在国内一直都不受待见，更高的税收无形中拉高了整车的售价。因为大排量的消费税更高，消费税是这样计算的，普拉多2.7L消费税为12%，普拉多3.5L消费税为25%，更高的税拉动了整体价格，消费税在2008年的时候调高过一次，当年调整之后，所有大排量SUV以及自吸车，售价均不同程度的上涨5-20万。
小结：普拉多海内外差距巨大，一方面是因为海外普拉多不受欢迎，国内则热宠SUV，才使得普拉多有着不错的地位，加上普拉多超高的溢价能力以及较高的消费税，才使得他的海内外售价差距这么大。
怎么说呢，这就好比你找人给你在国外带东西走正常手续。第一你得有运费吧，
第二你的有进关检查方面的费用吧，
第三就是为了不影响别人内部贸易结构等相关问题他会合理增加税收来来调节内部贸易不受影响。
第四我给你从国外卖回来的我得赚点钱吧。
总得这些东西加下来你买回来的产品就涨了不少
根据丰田日本官网的信息显示，普拉多的最入门版本的价格是363600日元，按照目前的汇率大概为23.8万元人民币，而国内2019款普拉多的厂商指导价为49.48万-50.48万元。两者的差价达到了接近26万元，国内的售价可以在日本买两个普拉多。为什么普拉多的日本和国内的差价这么大？普拉多是不是“智商鉴定车”？
其实普拉多之所以敢在国内卖的这么贵，主要还是以下几个原因：
1、国人的追捧
随着普拉多的停产，现在市面上仅存的没卖出的普拉多也开始了新一波涨价，有经销商放出了加价6万提车的消息，这样一来普拉多的售价达到了55万，要知道55万已经能够买到沃尔沃XC90、林肯飞行家这样的车型，但是即使这样，普拉多依然不愁卖。自从2003年丰田普拉多问世以来，到现在一共售出了34.67万台，一度要加价排队才能提到车，国人对于普拉多的追捧是普拉多价格高高在上的根本原因。
不可否认，早期的普拉多确实竞争力很强，质量稳定性极高、四驱系统非常强大、越野能力强、油品适应能力强。都是选择普拉多的理由，但是后来普拉多将原有的全时四驱系统变为了分时四驱系统，还取消了托森中央差速器，用A-TRC电子限滑系统替换，此代的顶配版本还取消了后桥机械式差速锁，700mm的涉水深度也有所退步，以前的硬派越野车变成了城市SUV，这样一来后期购买普拉多的车主，不就是为了情怀买单吗？
2、普拉多以进口车身份进入国内
我们对于很多进口车的高昂价格已经司空见惯，毕竟进口车型需要缴纳数额庞大的关税，但是普拉多作为一汽丰田国产的车型，为什么中外差价也如此之大？其中一个原因就是，普拉多是以进口车的身份进入中国市场的，那时候的普拉多价格昂贵大家也能理解，因为关税税费25%。增值税是17%，消费税是25%，合计就是67%，因此进口普拉多卖40多万还算良心，但是国产之后还买这么贵，就有些说不过去了，说到底车企是逐利的，卖40多万照样受国人追捧，那么谁会傻到卖20多万呢？
目前，国产版本的普拉多已经停产，想要买这款车的人只能去选择进口版本了，不知道花40多万买进口版本的人会不会觉得这钱花的更值一点呢？一代神车的没落，让人不胜唏嘘，但是未来，随着车市竞争更加激烈，这样的事情或许只是个开始。
日本的2.7，中国的4.0，动力应该是一样的。你能够把2.7排量卖给沙漠国家，说明2.7排量的车比4.0排量的要高级无数倍。咱们这里最低排量的家用车就是1.2排量的，1.0的少之又少。日本国普遍0.6的，也能够乘坐5人。铃木本田，丰田，大发都有。个头有飞度这么大，不是咱们想象的那个奥拓。
首先日本国内对这种大排量车型的需求其实很一般，像日本国内起步价差不多20万，但是美国产起步就要25，需求不够的情况下价位自然要低一些。而且国内车型目前2.7已经停产，起步都是3.5，起步43万，配置上也要比日本国内的2.7高出不少！
在国内价钱高还有很大程度是因为一汽丰田是合资公司，并且每卖一辆车，日本丰田要收取约10%的专利费，另外像这种大排量发动机要从日本进口，变速器也要从日本进口！这3大块的利润也是很惊人的！一汽丰田组装好了还要有正常的利润！所以价钱才那么高，当然这个价格是不能与丰田全资子公司产生有力的竞争的！这也是为什么进口车型甚至比国产的还便宜！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
日本普拉多的价格确实比国产的贵出一大块，其中的原因挺我细细道来。
一辆普拉多卖37万需要缴纳多少增值税，首先增值税税率17%，37÷（1+17%）=31.6。单单增值税一项就有5.4万。
另外还有消费税，2.7排量，消费税税率12%，也就是基础定价在31万的车，要缴纳税费3.3万左右。
还有合资车技术转让费10%，丰田收取的费用也要达到3万多。
普拉多的发动机变速箱都是原装进口的，运费，关税要不要算到车价里，想都不要想肯定是要的。
厂家一台车还要赚你几万吧，经销商也要再赚上一些。一汽赚的钱一半还要分给丰田，那分给丰田的那部分是不是也要加到消费者头上呢。
一汽引进的丰田的生产线，在国内进行组装，这些钱也是要分摊到每台车上的。
仔细看会发现国产后的普拉多其实并没有比进口便宜多少，国内税费是很重要的原因，另外一点就是一汽需要向外方缴纳大部分利润和技术费用。尽管一台车买这么贵其实真正赚钱的还是日本丰田公司。
进口是2。7排量的。国产的是4。0排量的。两款差不多价钱。现在国产的在国内技术挺成熟的。极力建议买国产的。两次配置差很多。首先挺发动机一打火。那爆发的哄名声。一听就分出来。国产车内戴液晶显示屏。进口的没有。。在外观上看。进口的没有旅行架。反正总体来讲还是国产的好
普拉多国产和进口的区别：
（1）国产的比进口的要好，
（2）原因：国产发动机动力和技术上，比进口的标配发动机技术上要高些。所以，售价上国产的普拉多。
区别普拉多进口还是国产：
（1）4.0排量，侧门上有 "PRADO VX” ，前脸的丰田标志是金色，后面有“一汽丰田”“VX”等全是金色的就是 国产，产地四川成都 （2）2.7排量 丰田标志为白色，后面车标是"gx“字体全是白色 就是 日本进口（3）在公路上跑着就只有看这些 显著区别了 ，应该很容易辨别的，现在街上的霸道八成都是进口的GX，只有少数军车和警车是VX的，毕竟贵很多。