为什么老年代步车一万多,新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万

2天前 (03-06 17:50)阅读2回复0
wojiukan
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为什么老年代步车一万多,新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万

任何一件东西都是有它基本成本的,老头乐和五菱mini看起来差不多,其实差多了!一种就是想做成啥样就做成啥样,它没有标准啊,做成啥样都可以,而且也不上机动车道。但是mini就不一样了,它有标准,要上机动车道的,是机动车啊!就这差别就大了,成本一样那就扯了!看看这个纸一样的车![石化][石化][石化]

为什么老年代步车一万多,新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万

请看一下,这是网上下载的老年代步车的电机以及简易结构图,一万多真是说多了,看着这些配件,你会想到,一旦出了车祸,这种车一定会变成屎饼,根本没有抵抗的余地。

为什么老年代步车一万多,新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万

为什么老年代步车一万多,新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万

从这图片开始,就是真实的我的12万比亚迪e2,你睁大眼看看这12万价值在哪里。

中控台,方向盘这些都是极尽精致做工精良的,到现在为止,这台车已经行驶了6万多公里,做顺风车和快车已经赚了6万多元,所以你看到发动机里面的元件都是布满灰尘的。

看看发动机里面的配件,跟汽油车复杂程度绝对有可比性,各类的避震,abs+ebd一应俱全,还有常规电池和动力电池,光动力电池价值就6-8万元,405公里续航足数的,你们的老年代步车最多就是几十公里续航,跟405比哪怕是跟150的比都不行。

看看这个分电器,就已经值整台老年车的价格。

暂且不说保修和安全性合法性,老年代步车真的跟人家是没得比的,科技含量就抛你几十条街。

最重要的是合法性,老年车没有保险各类的合法保护,一旦出事,不是害自己就是害别人。人一生就那几十年,如果这点钱也舍不得花,到出事了再来后悔就迟了。

老头乐是一种道德挷架的产物,代步载人、不上车牌、不守交规,属无标准车,质量配置下流,当然便宜;新能源mini执行国标,机动车管理,安全性能都有保证 ,当然稍贵一些。

我作为一个行业内一员,老头乐一般价格也要2.5-3万,可是配置与五菱相差一大截。最直观的电池,五菱配的是锂电池,一套电池能顶买3套的钱,再一个电机和控制器,五菱毕竟功率大,功率大,成本高,一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次,所以五菱车这个价格是真实惠,一般的厂家这个价格绝对做不出来,毕竟五菱的产能大,汽车零配件的资源非常好

山东潍坊,周边有很多正规的电动车厂家,比如泰汽电动车,雅迪,比德文等等等等。18年买了一辆泰汽电动,当时售价3.5万,总续航里程75公里左右,最好时速60㎞/H。2020年4月份电池已经不行了,最多跑40几公里。

7月份去咨询了比德文电动车,可挂绿牌,最高时速60㎞/h左右,普通电池跑75公里,零售价3W+。加3000块钱续航增加里程可到100公里。

如果单纯想买的正规的,可挂绿牌的电动车,市场上的小厂子的电动车价格可跟五菱mini差不多价格。而且mini的品牌影响力,电池电机质量,续航里程,时速等等可是占很大优势的。

你要是买那些三无产品的组装老头乐,也得1.5W+啊。你自己选择吧。

老头乐总体质量真的差,各种件都不太行,也许大家没什么直观了解,就好比电动踏板和烧油踏板摩托车吧,绝大部分电瓶车基本骑两年刹车就半失灵状态了,修都修不好要么换总承,谁都不换,烧油的踏板车大部分用个几年刹车都灵的狠,不用换不用修,五菱电动起码总体质量都比较过硬些

什么样的老头乐一万多?以山东这个有名的老头乐之省最有名的牌子,雷丁四轮电动为例,基本也得在2.5-3万之间,什么安全配置都没有,更不用说热成钢这类技术,还卖两三万

五菱电鸡,配至再差也是正规大厂生产,由立项、市场调研、集团公司设计研究院计算,设计,试验车制作,试验车室内鉴定测试后正式上室外试验场、反复修改调整再试,耐久性测试,定型后组织合格合规材料试产,再调整后正式生产。中间还要申报国家发改委调整定型。

工人五险一金,企业纳税,用的材料全部国际合格。

老头乐小厂,去金属再生资源公司弄点材料做个车架,网上买配套电机+控制+电池,再安装个玻璃钢或塑料外壳。好了,可以出厂卖钱了。

请问成本什么比?[打脸]

(我不是行内人,我只是做工厂的,我也是顺嘴说说正规企业与山寨厂的成本差异。)

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