作为新能源行业的电动汽车和传统汽车哪个更省钱
新能源汽车目前主要以电能，电池，天然气，氢气等作为主要的能源。这些能源污染少，成本较低。但存在一定的缺点，如充电桩，充气站不够完善，用车不是很方便。
燃油汽车，主要也汽油和柴油，动力强，加油设施完善，方便使用。到用车成本高，污染大等缺点。
总体来说，用车成本上考虑可以选择新能源汽车。从实用性上考虑，选择燃油汽车，方便使用。
没有真实的对比过，不过从个人感觉或是个人预期来看，应该是新能源的电动车在节能、省钱方面更有优势；或者是这样说，如果新能源车与传统汽车相比，它既不节能又不省钱，好像冠上“新能源车”这个名头其意义就名不副实，是挂羊头卖狗肉了；这样的话，普通民众怎么会可以接受，自然这种新能源车的推广其阻力是相当大的。但是从工业文明的发展过程或是从汽车工业的发展来看，其每一代汽车技术的进步和发展，都是一个循序渐进的过程，是一个基本完善的过程；有时在新技术的发展初期是，鱼与熊掌不能兼得的一个过程；因此人们在新能源车使用的前期，在推进环保治理和运营成本降低省钱的时候，可能就会出现相互制约的情况，或是此消彼长的态势；所以如何把握或寻找2者最好的切入点，可能就是每个科技工作者孜孜追求的目标；我们看好新能源车的发展趋势，我们有理由相信新能源车在不远的将来，一定会很好地处理好人们期望的“鱼与熊掌，都可兼得”的新能源车使用的愿景，既保护了人们赖以生存的蓝天白云，又使人们在使用中得到了实惠。当然这些新能源技术在21世纪都不会是遥不可及的梦，而是实实在在展现在人们面前的服务大大众的科技成果。
谢谢邀请。从用户个体花钱来看，目前是传统汽车省钱。
一，受制于电池技术以及一些燃料技术的发展瓶颈，整体新能源汽车电动汽车价格相对于传统汽车价格高，初始购买成本就偏大，同等用户配置体验投入就增加很多。
二是汽车更新换代很快，而且国家规定汽车报废年限，所以在有限的时间内，汽车贬值在购买后是持续加快的过程，在这一过程中，烧油的损耗肯定比用电整体低，因为还要考虑电池的损耗。（电池在一辆车所占的成本很高，还经常要换，而一辆汽车内燃机整体价格现在只会越来越低）
但是，不能只考虑现实意义，从社会的角度上看，考虑环境成本以及一些资源利用来说，发展新能源是更绿色的省钱。作为社会来说，需要鼓励新能源发展，所以政府补贴，各类资金支持，就是为了实现社会大层面上的"省钱"，这种考虑各方面综合效益的选择！
去年欧洲一些国家纷纷曝光，退出燃油汽车市场的时间表，以至于国人人心惶惶，我刚买的的燃油汽车，国内会不会突然禁止燃油汽车上路！其实这些担忧有些多虑了，对于家庭刚刚普及汽车的国内来说，短时间内新能源汽车还无法取代燃油汽车。毕竟对于庞大的汽车保有量，需要充足的时间去适应新能源时代。那么目前针对两种汽车，哪种类型更省钱呢？一起来看看吧。
新能源汽车首次购买成本高
目前国内市场上新能源汽车的品牌和种类越来越多，最常见的是双混动力汽车和电汽车。因为改变会增加了燃料方式，同类型汽车中新能源汽车的首次购买成本，都会高出传统汽车不少来。究其原因，除了技术和材料成本略高以外，出售概念和先机也是高价的原因之一。
传统汽车使用成本高
相比新能源汽车的纯绿色能源，传统汽车无论在环保节能，还是在使用成本上都远高于前者。除了汽/柴油的补充，发动机的维保和尾排的治理也是传统汽车的主要成本。所以在使用成本上。传统汽车明显占了下风，输了阵。
新能源汽车实用性低
传统汽车虽然在能耗与污染上，远大于新能源汽车。但是目前节能驱动电机和大容量电池，使得新能源汽车在续航里程上“捉襟见肘”，200公里的平均续航量，远不如传统汽车一箱油跑400-600公里的里程数。所以说现阶段新能源汽车的实用性还不高，若真想感受新能源汽车带来的另类体验，可以购买混合动力汽车。
从实际角度出发传统汽车更经济
传统汽车有油/气就能跑，无论是市区还是高速，或者乡村郊区。而新能源汽车则要时刻注意，剩余电量以及就近的充电点，若是在高速公路上没了电则更麻烦，目前社会的时间成本远大于经济成本，充裕的时间甚至可以换来更多的钱财。所以从目前的实际角度来看，传统汽车更加经济一些。
对于未来的环保与节能，传统汽车不及新能源汽车，这一点是毋庸置疑的。不过追根溯源现在新能源多使用的电量，更多还是来源于热电（煤电），而非纯净的太阳能、风能和水力。倘若想要彻底解决这个现象除了新能源汽车的技术提升以外，发电和充电都将影响新能源汽车的速度，除非还有另外的未知环保能源被发现……
谢邀
电动汽车和传统汽车（我更喜欢叫燃油车）哪个更省钱，可以用两层意思来理解，一个是制造成本，一个是使用成本，所以情况很复杂，当然，如果把两者结合，实际情况是：现阶段电动汽车的总体成本实际是更贵一些：
一、电动汽车的三电，即电池、电机和电桩，这三样都要花钱，其中最贵的，就是动力电池。
当下最流行的三元锂电池为例，每度电的成本一般是275美元左右，特斯拉说他们的电池成本已经降到了150美元/千瓦时，但我看他的Model3这么一直缺货，应该也跟成本有关吧。
以一台电动汽车续航里程500公里为例，大致需要90度电量蓄能的电池，这么算下来，一台车光电池成本就是15万元人民币左右。
所以各大新能源车企都在着力降至100美元/度左右。
二、这个成本除了影响车价，还影响使用。因为一般动力电池正常可以用五年左右，待衰减到五年之后，就需要更换，这个钱肯定比燃油车的保养费贵多了。
三、特斯拉的充电桩在国内大概要花三万元另行安装，大众的充电桩在欧洲市场价格是300欧至400欧左右，相对特斯拉可是平民化多了。
国内现在在售的电动汽车，多数是配有可携带的便携充电设备，但比起专用电桩肯定安全性要差很多，我就遇上过一次插座冒烟的情况。
而充电桩企业布局的各种公用充电桩，会在电费之外收取一定的服务费，所以以工业电价1.5元/度，再加上每8小时收取30元左右的停车、充电服务费，就使用成本来说其实比燃油车也不一定便宜。
但从长远看，有些国家在试图将电动汽车的充电桩与区域化的太阳能、风能发电相连，加上电池成本的降低趋势，未来燃油车使用成本肯定会比电动汽车高，但这需要一个过程。
虽然电动汽车裸车价格高于燃油车，但总体还是要省钱，后期不用加油，电费比油费便宜太多，有的充电站还免费充电。低噪，清洁，环保，舒适是传统汽车无法比拟的。目前最大的短板在于充电设备不太完善，充电时间长。燃油车的好处在于加油不费多少时间，出行说走就走，动力强劲，续航力长。
这个大家都了解和知道，只是目前水平下，新能源车在技术上，设计上还有很大的欠缺，还是在摸索阶段；而燃油汽车己历经百多年的实践使用后，大部分技术己十分完善，更符合使用要求。从远期目标前景来说新能源车更符合节能环保要求。