宝马、奥迪这些豪车在美国卖多少钱？会比中国便宜多少
一直以来，由于中外税收的差别，使得同样的车型，在国内国外的价格会存在比较大的差异。除去厂家成本与利润率等问题不谈，仅仅从国内税收政策上分析，就可以看出，中外税制的差别也直接影响了中外车厂的定价。
第一道税——增值税：我国实行的是生产型增值税，即生产厂家购入的，作为生产资料的机器设备等不能扣除17%的增值税，而在国外，由于很多国家使用的是消费型增值税，作为生产资料的机器设备均可以在税前扣除，这17%的税收差距直接体现在车价上，就是国产的每一辆车均要分摊厂家缴纳的17%的增值税。
所谓生产成本，包括厂房、机器等固定资产，也包括生产汽车所需要购买的原材料、钢板、轮胎等，这些产品由于在上一道生产过程中已经缴纳了增值税，因此在国外这些生产成本均可以免征增值税，这是消费型增值税的典型特征，但我国实行的生产型增值税，不能将这一部分的生产成本免税，因此直接的结果就是我国汽车厂家的生产成本，仅从增值税上来说，就高于国外厂家。
第二道税——消费税：消费税是我国对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括化妆品、汽车等，而在国外，汽车并不属于高档奢侈品，因此并没有消费税这一项影响车价，我国对汽车征收的消费税，根据汽车排量大小征收不同比例的税收，排量越大消费税越高，其平均税率为5%，计算方式为，车价×税率，如以5%的平均税率计算，国产汽车在这一部分又比国外厂家多出车价5%的税收。
车价一般算来是由成本＋税收＋厂家利润共同构成的，在税收这一部分，国产汽车所缴纳的税收就高于国外同类厂家。
第三道税——购置税：走出生产环节，进入销售环节，众所周知，在国内购车需要缴纳10%的车辆购置税，在经销商将车卖给消费者的同时，消费者需要缴纳10%的车辆购置税，而这一部分税收，在国外大多数国家都是没有的。
举几个例子
1、宝马X3
宝马X3 16款 2.0T 28i 基本
美国报价：$38950 - $48950（约合人民币：26.39 - 33.16万）
4S店报价：42.10 - 59.30万
2、宝马X4
宝马X4 16款 2.0T 28i 基本
美国报价：$45250 - $59250（约合人民币：30.65 - 40.14万）
4S店报价：53.00 - 77.40万
3、宝马X5
宝马X5 16款 2.0T 混动
美国报价：$54700 - $73650（约合人民币：37.05 - 49.90万）
4S店报价：75.80 - 107.80万
4、宝马X6
宝马X6 17款 3.0T M运动
美国报价：$60600 - $77450（约合人民币：41.05 - 52.47万）
4S店报价：83.80 - 113.80万
5、保时捷卡宴
卡宴 17款 3.6 汽油 基本
美国报价：$58300 - $159600（约合人民币：39.49 - 108.11万）
4S店报价：84.80 - 277.84万（4S店3.6T卡宴130.84万起）
6、大切诺基
大切诺基 16款 3.6 汽油 四驱 限量
美国报价：$29995 - $70675（约合人民币：20.32 - 47.88万）
4S店报价：48.39 - 70.99万（4S店3.6L大切诺基55.39万起）
7、凯雷德
凯雷德 16款 ESV加长 豪华Luxury
美国报价：$75970 - $98195（约合人民币：51.46 - 66.52万）
4S店报价：148.80万起
8、奥迪Q7
奥迪Q7 15款 3.0T S Line
美国报价：$49000 - $55500（约合人民币：33.19 - 37.60万）
4S店报价：63.32 - 90.20万（4S店3.0T奥迪Q7报价71.22万起）
很多人都知道，国内的汽车价格是比较高的，这和国内较高的汽车税费有关，以一辆排量2.5L的车型为例，车价里面已经包含了5%的汽车消费税和17%的增值税，另外，消费者购车的时候还需要缴纳大约10%的购置税，也就是说，买一辆国内生产的车型，你付出的车价中，32%是税费，如果是进口车还需要缴纳25%的关税，买进口车，税费高达57%。
相比之下，美国的汽车税费要低得多，再加上美国的汽车市场较为成熟，车型的整体定价要更低，我们看看美国的豪车价格就知道，中美汽车售价的差异有多大了。
路虎揽胜 国内售价122.50-321.30万元
美国售价9.2-11.75万美元 差价60.86万元
路虎的车型，国内外的差价是出了名的高，除了高额的税费以外，这也和国人前几年对于路虎车型的热衷不无关系，以路虎揽胜为例，国内的指导价高达122.5万起售，而美国起售价折合人民币才61.64万元，差价达到了一倍，国内的价格到了美国能买两辆。
雷克萨斯LX 国内售价129.10-141.70万元
美国售价8.62-10.06万美元 差价71.346万元
雷克萨斯LX美国和国内的差价堪称离谱，国内的售价是129万元，而美国仅仅售57.7万元，差距达到了71万元，国内的售价到美国买两款车还能倒找你15万，这可不仅仅是关税的原因吧，很多土豪买雷克萨斯LX，也就两个原因，这是雷克萨斯，这是雷克萨斯最贵的车，仅此而已。
奥迪R8 国内售价195.28-229.98万元
美国售价 16.99-20.81万美元 差价 81.447万
无论是在电影中还是现实中，钢铁侠都喜欢驾驶奥迪R8。每次钢铁侠电影和复仇者联盟电影的发布会，小罗伯特唐尼都会开着奥迪R8。这款搭载V10发动机的跑车，零百加速在3秒左右，国内售价195万元起，相信也只有真正的土豪能买得起，而美国起售价仅为16.99万美元，差价81万元。
福特Mustang 国内售价36.98-39.58万元
美国售价2.64-5.91万美元 差价19.292万元
看完那么多豪车，我们再看售价稍微便宜一点的福特Mustang，也就是俗称的野马，这款车国内起售价是37万元左右，不算便宜，但是在国内，起售价仅仅2.64万美元，也就是大概17万多一点，和凯美瑞、雅阁等车型的价格差不多。但是由于进口车的身份，这款车国内售价水涨船高。
下面我们整理了一份一些车型美国和中国的差价，总体来看，进口车型和豪华品牌高端车型的差价尤其巨大。
但是中国的车售价真的高吗？准确地说，中国是高端车型售价高，低端车型售价不高，因为在国内10万元左右已经能买到各方面表现都不错的紧凑级国产车了，而美国的入门车型，售价不低，只能买到A0级的车型。对于普通人来说，豪车的价格与我们无关，但是国内入门级车型的性价比还是有一定优势的。
中国与美国没有可比性，中国内战 抗日 内战 各种原因被耽误近百年发展时光。美国在一战 二战期间默默发大财，有资金以后大量发展技术，现在美国又以技术换取更为丰富的利润。中国改革三十年已经很不错了，国家税收高初始原因也是为了保护本土企业发展，又有谁知道本土企业毫无发展观念不思上进 不求攻克 ，百分之九十中国企业投机倒把。 都有难处，本土企业前期发展需要资金 贷款也难于上青天。
如果不加关税，中国的企业就会大面积倒闭，很多人会失业，民生问题也会日趋严重，对中国企业的自我保护也是无奈之举，否则永无抬头之日，我觉得你能买进口车，应该是经济上比较宽裕的人，对我们普通老百姓而言，其实还好影响不大，我支持国家这么做
美国的光鲜亮丽你们看到了，那是他们两百年来卧薪尝胆得来的，他们祖先努力开疆拓土得来的。中国建国才80年，你们觉得自己的过得不好是国家的错，自己穷是因为国家穷，你们不想想要想让儿子孙子过这样的生活就得努力。我们现在就是在发展，什么叫发展，就是要努力，等发展完了才能享福！没有谁的幸福是捡来的！
在国内买车的税额最终的消费群体是交两份税收。第一是生产商造完汽车时需要缴纳增值税差额部分的税收，也就是购入生产汽车必要的零部件，原材料等时收入的增值税17%的发票，然后与卖车时开具的增值税发票之间的总金额差的17%需要交给国家税收部门，即卖车发票与抵扣发票之间金额的税收；第二是买车时需要付消费量的购置税，按照车价、排量及国产或进口的区别进行纳税。算细帐还包括很多企业除增值税外缴纳各种名目的国税地税，估算还要增加2-4%之间的税，这些最终统统是买车者即老百姓全部买单，所以国外的车价远远低于国内，这也套用于买房时老百姓即交纳了契税，又给企业交纳了国家的税收！
不请自来。
我国近些年来经济发展获得了巨大的进步，在国际上也成为了除美国之外最大的经济体，宝马、奔驰、奥迪这些豪车也比以前便宜了，不少人在购车时也会把这些品牌加入自己的购车列表中。
虽然这些豪车比以前便宜了不少，但是如果是在大洋彼岸的美利坚合众国，这些车的售价又是多少呢？下面小编就奔驰、宝马、奥迪各选一款车来对比一下吧。
奔驰的话，就选它最贵的S级来比比。
国内的报价为
也许有一定的优惠吧，毕竟小编家里没矿，没有深入了解过这款车。
然后是美国的报价
折合人民币约为62万～159万人民币。价格比国内便宜两成左右。
宝马就选择它的I8跑车吧。
I8在国内的报价为183.8万元
那么我们来看看它在美国的同胞兄弟又卖多少呢。
约合人民币100万，这台车就比国内便宜多了，不过考虑到宝马在美国的市场份额比较少，这个价格也是很正常的。
最后我们看看奥迪的跑车TT在国内的报价吧。
再看看它在美国的售价
TT在美国就分了两个版本，一个敞篷，一个coupe。价钱分别是
折合人民币约为30万～32万元
所以如果不是买跑车的话，美国的车价和中国的车价大概两成左右，不过每个车型都不一样哦，超豪华品牌肯定不在此列，超豪华品牌在国内的市场正在急速扩张，正是它们捞钱的时候，定价肯定就差多了。
以上都是我的个人观点，如果有不足之处，希望大家在评论中指出！
蜗牛探车，一个非专业的汽车人，欢迎大家关注，和我们一起聊车。
在美国利用业余时间看车一年多了，简单说说宝马奔驰奥迪（BBA）的价格吧。宏观来说，中美BBA的价格差异有三大特点：
1.在价格相近的前提下，美规BBA的动力规格更高。
比如宝马3系，国内提供3种不同动力调校的2.0T，分别是115kw、250Nm的320，135kw、300Nm的325，185kw、400Nm的330。而美国的3系起步就是330，往上还有3.0T直列六缸、285kW、500Nm的M340i。
美版C63四门轿车
奔驰C级同理，国内有3种动力，分别是1.5T低功率C200、1.5T高功率+48V的C260和2.0T高功率的C300，功率和3系基本一致。美国同样是C300起步，之后是C43、C63、C63S。和3系不同之处就在于C级这些高性能版本在国内也是提供的。
价格方面，国产325i和C260低配车型的裸车价分别是28万和25万元，而美国完全不加任何选装的后驱版330i和C300的裸车平均成交价在3.9万美元左右。也就是说，国内低功率版本的价格在美国已经可以买到高功率版本了。不过也要提一句，完全不含任何选装包的BBA车型，在美国可遇而不可求。
2.越高端或排量越大的车型，美国的价格优势越大。
在国内，一台3.0T的AMG C43裸车价将近60万元，能买两台C260，一台4.0T的AMG C63裸车近100万，能买3台C260外加一台A200L。在美国，C43不含选装的裸车价为5.2万美元，比国内C300还便宜，C63为6.6万美元，也就是国内E300的水平。如果把国内买C63的钱兑换成美元，足以在美国买两台C63或中配型号的BBA旗舰轿车了。
国内大排量车价格贵的一个重要因素就是按排量征收的消费税，排量越大税率越高。而且这还是价内税，即包含在车子定价之中。因此排量越大，税费在车价中的占比就越高，而车企为了保证利润，这部分税负成本最终还是要从消费者兜里掏的。放眼国内绝大多数3.0L+排量的进口车，绝大多数都贵得离谱，这也是国内车市盛行小排量涡轮增压的核心原因之一。美国没有排量税，它的大排量车没有太高“溢价”，更能反映同车型不同排量之间的真实成本差距。
这里要表扬一下奥迪S4的定价，堪称大排量进口车的一股清流。3.0T+8AT+四驱，裸车不到45万，配置还不低。美国的S4裸车也要5万美元出头，虽然仍然比国内便宜，但这已经几乎是中美差价最小的大排量进口车了。
3.SUV系列在美国的价格优势比轿车大。
在国内，BBA的SUV定价是和高一个级别轿车相近的，比如Q2L是小型SUV，但它的价格和紧凑型轿车A3重叠，Q5L是中型SUV，价格和中大型轿车A6L重叠。奔驰宝马同理，X1对3系，X3对5系，X5对7系；GLA对C级，GLC对E级。GLE对S级……但是在美国，SUV的价格就对标同级别轿车。如下图，X3 sDrive30i裸车4万美元，和后驱版330i相差无几，X5 xDrive40i的价格也和540i四驱版相当，X7甚至比同动力的7系还要便宜一些，3.0T的40i版本不含选装包的裸车价只有7.1万美元。可见，BBA的SUV在美国并没有太高的溢价。要知道国内X7的起价就达到100万元，并且没什么优惠，比大幅优惠后的740i贵了足有20多万。
美国X3 30i裸车价
美国X5 40i裸车价
美国540i裸车价
美国X7 40i裸车价
美国740i裸车价
以上就是中美BBA的价格差异，不过鉴于美国很难找到出场不加任何选装包的BBA车型，实际购车时比国内便宜的幅度未必有文中这么大。
这样挺好的，我是买不起进口车，所以搜刮也不搜刮我的，有钱大爷们不差这点钱，没钱的我，屌丝一枚，也不会考虑买进口车。所以对我来说，就是看有钱买进口车的在这喷，没有买进口车的就别在这瞎喷了，搬砖去了！
正常，也应该！你有钱，国家就得收钱，车哪么多，几万或十几万的车多的是，你买豪车，说明你有钱，为什么国家不收呢？军队怎么养？导弹怎么生产？航母怎么造？美日怎么干掉？你想过吗!