国产50铃再推新皮卡，价格从11.68万开始，你怎么想呢
国产50铃再推新皮卡，价格从11.68万开始，你怎么想呢
我估计题主提到的国产五十铃皮卡车是江西五十铃公司推出的新皮卡。
这款名为全新皮卡铃拓，售价区间为11.68-14.68万元。个人觉得新车外观不错，给人一种全新的视觉冲击感。正面简单粗糙，大尺寸横向镀铬装饰镶嵌ISUZU标志，两侧连接大灯，充满力量感。
内饰部分，与粗糙的外观不同，整体设计主要是黑色皮革、嵌入式中央控制显示屏、仪表板彩色显示屏、三件式多功能方向盘，提高了科技感。动力采用2.5t柴油发动机，分时四轮驱动，充满动力。这是一辆很好的国内皮卡，像朋友可以去看看，是推荐的车型之一。
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江西五十铃 铃拓车型指导价(万元)2.5T手动两轮驱动基本型11.682.5T手动两轮驱动豪华型12.682.5T手动四轮驱动基本型13.682.5T手动四轮驱动豪华型14.68.铃拓正面采用与D-MAX相同的造型风格，在格栅部分增加了大面积的镀铬装饰，并与两侧的大灯相连。其车身尺寸为5295/1860/1775mm，轴距为3095mm；货舱尺寸为1480/1530/480mm，与D-MAX完全一致；
·内饰部分遵循D-MAX的大部分设计风格。最大的区别在于，空调控制区域被当前的三个旋钮和按钮所取代，看起来更简单。标准配备前双安全气囊、货舱宝和侧踏板。此外，高端车型还配备了皮革座椅、中央控制彩色大屏幕和多功能方向盘；
·在动力方面，采用JE4D25Q5A2.5T发动机，最大功率129马力，峰值扭矩320牛米，传动系统配备6MT变速箱，四轮驱动车型配备电控分时四轮驱动系统。
五十铃瑞迈皮卡不经意间选择了它，它使用的新旧发动机相对落后
说到日本的五十铃，总会有一些司机认为它的技术有多先进，但最近似乎不适合继续这么说。
五十铃和日野曾经是一家公司。在此期间，经过分离和合资企业，五十铃和日野仍有合资企业，打造公交车；然而，在丰田的领导下，丰田、日野和五十铃成立了商用车合资企业。令人尴尬的是，日野排放数据欺诈在等待不久后就开始了。据日本媒体报道，欺诈时间为“至少20年”。日野和五十铃有共享技术和发动机操作，所以现在的五十铃也令人担忧。
参考50铃铃拓，这是品牌中价格最低的皮卡。
该车共配备三台发动机，标准分别为：
- JE493ZLQ6R 2.8T，88kw/285N·m
- JE4D25Q6A 2.5T(老款)110kw/360N·m
- 4K22D4T 2.4T(汽油机)155kw/320N·m
这就是铃拓的水平。
旧的意大利VM技术的2.5T柴油机水平是可以接受的。毕竟“铃系”没有扭矩足够大的柴油机；然而，新的铃拓放弃了机头，改用了2.8T，目前汽油机动力1.5T的最大功率可达150千瓦，峰值扭矩可达305N·m，也就是说，铃拓的柴油机排量似乎很大，不如1.5T，因此，该车的特点是油耗高，动力差。
汽油版也不例外。很少有车辆使用4K22D4T。毕竟三菱的机头真的很普通，稍微体面的车企都不屑使用；北汽制造的BJ212和勇士是最受欢迎的发动机，其油耗和动力性能难以评价。
D-MAX是五十铃品牌中的中端皮卡，五十铃没有高端皮卡。
该车配备RZ4E-1.9T柴油机，综合水平远超铃拓2.8T。
- 最大功率 120kw
- 最大扭矩 360N·m
可以看出，与D-MAX相比，铃拓的技术水平将浪费多少燃料；然而，D-MAX的水平仍然不够高，变速箱也非常普遍。事实上，使用6MT&6AT，只有6个前进档的自动档皮卡不多，主要是合资汽车。国内自动变速器皮卡基本上使用8AT，自动变速器选项从10万开始，包括优秀的四轮驱动皮卡，所以自动四轮驱动版本定价18.48-21.78万D-MAX注定是一辆不受欢迎的汽车。
2.0T左右的柴油发动机，极限已经很高了。
参考上汽集团的研发π系列双涡轮2.0T，其2000bar的高压共轨系统说明其实力非凡，双涡轮增压系统有效避免了进气对性能的干扰；该发动机可实现160kw/500n·m！要知道国五排放阶段50铃3.0T的最大功率不到140千瓦，最大扭矩只有450N·m。
所以五十铃的柴油机技术真的不敢恭维。从其大规模生产的皮卡和越野车(牧游侠)的实际表现来看，五十铃注定是这个阵营的二线品牌。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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五十铃最擅长柴油发动机，也是中国最早的合资品牌。他主要是卡车，几年前进口了越野车，但所有权很小。国内合资企业也有很多车型，但由于国内柴油车的限制和成本，一些合资企业品牌的发动机都被三菱的机器所取代。
这款新皮卡性能相当不错，性价比方面比郑州日产的纳瓦拉(汽油)强。
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日本品牌五十铃在国内乘用车市场的存在感相对较低。主要生产柴油车。五十铃在生产皮卡、卡车或自卸车等商用车或工程车辆方面仍具有竞争力。
江西最新推出的50铃皮卡名为铃拓，售价11.68-14.68万元。传统五十铃皮卡的外观设计一直在外观上使用。为什么是传统的？因为一辆车的热门评论在许多海外项目中都见过五十铃皮卡，外观与铃拓完全相同。
内饰也同样粗糙简单，这是一辆工作皮卡，也不需要整体那么高档豪华，不切实际。指针仪表板， 6档手动变速箱、高配置中控屏等，这些配置属于皮卡车的常规配置范畴。
与传统的家庭乘用车不同，由于铃拓是一辆皮卡，它应该专注于它的马力和扭矩，这是皮卡的灵魂。
马力决定了你的皮卡车能拉多少，扭矩决定了你的皮卡车在走烂路、爬坡或摆脱困境时的能力。因为一辆车的热门评论没有试驾铃拓，所以控制不精致，说也是胡说八道。
那么从铃拓公布的动力参数来看，这款车和国内主流皮卡、丰田HILUX、三菱L200在海外畅销有没有差距呢？
铃拓的动力总成为2.5T四缸直喷涡轮增压发动机+6MT的组合，最大马力125，峰值扭矩320；
先说海外的
丰田HILUX是非洲战神级别的车型，其最大的特点是抗操。2.5T目前还没有找到马力值，但它的峰值扭矩是343；
三菱L200刚在欧洲上市时，曾长期占据欧洲皮卡销量榜首。它最擅长爬45°斜坡，2.4T最大马力为154，峰值扭矩为380。
从数据上看，铃拓与这两款全球最畅销的皮卡车相比，差距相当明显，尤其是在扭矩输出方面，基本上不在同一水平。
那国产皮卡呢？
江铃的域虎2.4目前可以与铃拓竞争T、中兴威虎2.5T、江淮帅铃2.0T四轮驱动，长城风骏2.4L2.0T、日产D22-2.5T。(日产纳瓦拉2.5L的扭矩不如长城风骏的2.4。L，不用上台面)
每个人的动力参数都有自己的优点，差别不大。悬架几乎相同，要么是双叉臂前悬架，要么是双横臂前悬架。总之，双横臂是简化版的双叉臂。铃拓是双横臂，几辆车的后悬架都是钢板悬架。
在主动安全方面，自然是长城最好的。基本上，整个系列都有ESP车身稳定系统。当你需要扭来扭去走烂路时，这个东西可以派上用场。车身稳定，不易打滑。虽然其他皮卡也是国产的，但与铃拓相比没有太大优势。
日产D22虽然是合资皮卡，但只能说买的人真的很任性。
由于江西五十铃是合资皮卡，它自然有五十铃的质量控制和控制遗产。因此，当受试者问铃拓是否值得购买时，我认为仍然可以考虑一辆车的热门评论。至少里面有五十铃技术。
但如果要考虑价格因素，铃拓还是有点贵，长城皮卡可能性价比更高。
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