为什么很多直达、特快列车的车头，会用内燃机车(俗称猪头)而不用电力机车

为什么很多直达、特快列车的车头，会用内燃机车(俗称猪头)而不用电力机车

笔者这样问一看就是不懂，还要装的懂一丢丢问得。

首先使用内燃机车的车头，特快列车是非常少见的。主要是直达特快。

直达特快标配df11g内燃机车头。只有极少数标配ss9g电力机头。

直达特快标配df11g内燃机车头，主要是因为这是为直达特快专门研发的大功率直供电车头。可以开行在国内所有的线路上。因为在5次提速的时候，铁道电气化普吉还不如现在，比如东陇海郑州到上海段就没有完全电气化改造。国家干线都没有普吉，更何况一些支线铁路。使用内燃机车头，可以完全无视铁道的电气化问题，车辆行走在最优的铁路上。如果线路上有车辆故障，直达特快还可以绕道行驶。基本不会影响整体行程。可以达到直达特快准点的要求。

最后说外号，东风11g 外号因为是刘志军专门提出的 跨越。所以说车头的外号是跨越。

这里的意思主要是是跨越郑州铁路局郑州站。比如广州到北京，中间经过广州铁路局，郑州铁路局，北京铁路局。其中郑州铁路局，郑州站不停车，直接80公里3道通过。是有史以来第一次有车不在郑州停车，打破郑州逢车必停的传说。

直达特快的编号是zt次，简称猪头。而由于直达特快几乎都是在早上7点前集中到底北京或上海之类的特大城市。所以会集中某一时刻集中通过重要车站或者集中进站。谐称猪群。比如霸州站 清晨会有13台zt统一通过进京，其它车辆全部避让，谐称京城13猪。而这些车头到达北京后，会几台一起编组返回车库，谐称猪群。

这里猪头的意思是zt 直达特快的意思，所以无论是使用电力车头还是内燃机车头。都是猪头。