汽车轮胎应该更换什么样的轮胎？
如果汽车轮胎达到以下要求，则需要更换
汽车轮胎更换标准有两个参考，各有：
- 磨损极限
- 老化极限
磨损极限分为正常磨损和偏差磨损。1.一般悬架无设计缺陷或碰撞车辆无严重偏差磨损，应特别注意；偏差磨损是指主要磨损轮胎的内外。胎肩位置加强，但胎冠部分较弱。如果磨损到看不到胎冠，则需要更换或牵强调整位置。关键是纠正悬架参数。
正常磨损主要是指胎冠的图案层磨损。凸起图案层的功能是用于车轮排水，也可以提高非展示道路或展示道路的抓地力；严重磨损后，轮胎的抓地力会严重降低，尤其是在雨天。因此，只要胎冠磨损到与凹槽中突出的橡胶块齐平，轮胎就应该在这个时候更换，或者在牵强使用中，我们应该特别注意驾驶安全和制动距离。
以下是轮胎老化更换标准。轮胎使用合成橡胶。任何橡胶制品都会因风雨侵蚀和温度影响而老化。老化会逐渐增加轮胎的硬度和韧性，容易开裂；第一个开裂位置是胎冠的沟槽，因为这个位置直接接触地面，地面的正常起伏会拉扯胎冠，凹槽等于“撕裂”。
从胎冠沟底部到内部气密层的厚度约为6mm（mm），如果胎冠开裂达到可见程度，则意见 更换，因为一般会达到2mm左右，容易爆胎；时间周期约为5年，但也要区分轮胎的类型和行为。
然后裂缝将是轮胎的侧壁，这个位置将首先出现裂缝，然后出现裂缝，裂缝往往是胎冠裂缝的开始，裂缝应及时更换；由于轮胎侧壁强度不能太高，否则不能发挥有效的减振缓冲效果，所以侧壁厚度只有6mm左右，加固结构只有窗帘线，无钢丝带束层；裂缝后容易爆裂，特别是长途行驶时，由于轮胎磨损，温度会升高几十度，胎压会升高0.5bar左右，高压会提高爆胎的风险系数。
综上所述，更换轮胎的参考是这样的。开裂后的轮胎不能粗心大意。汽车维修可以在任何方面掌握成本，但轮胎不应掌握成本。中高速行驶时爆胎失控的概率极高；然而，这仍然是正常轮胎的标准。近年来，一些知名轮胎品牌存在质量缺陷。由于日本轮胎材料供应商（东丽）提供的窗帘布和补强剂是假的，结果，大量轮胎在不使用多少公里的情况下脱皮、开裂甚至鼓包，这些轮胎甚至需要稍微更换一下。
品牌不点名，主要是日韩品牌，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权
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