北京现代现代i30质量怎么样？现代i30是国几的车？

北京现代现代i30质量怎么样？

家用还可以 北京现代为i30配备了1.6 L和2.0 L两种排量发动机。

其中1.6 L的γ系列发动机是现代汽车目前的主打动力，我们之前在起亚福瑞迪那里也已有所了解，90 kW的最大功率以及155 N·m的最大扭矩，使其成为了同排量发动机中最“猛”的1个。由于使用了CVVT连续可变正时技术，新1代的γ发动机1方面提升了燃油经济性，另1方面也改良了低转速下的扭矩特性，在2 000 r/min时，这款γ发动机就能输出85%的峰值扭矩，而驾驶者所能感受到的，就是随喊随到的动力。虽然i30在韩国市场还提供1.8 L排量车型，但国产版却延用了欧版i30的动力搭配，因此2.0 L的两款车型也就成为了i30的高端代表。105 kW的最大功率，186 N·m的最大扭矩，毫无疑问，2.0 L的β发动机能够提供更为出色的动力表现，但考虑到购置税政策以及i30的家用轿车定位，两款2.0 L车型的任务重心还是放在了树立形象上。与多数同级别对手1样，i30摘用了4挡自动变速器，尽管4挡结构已是难以成为技术亮点，但这款变速器的平顺性却是颇为出色，正常驾驶时，你根本察觉不到变速器的换挡动作，即使是做0~100 km/h加速时，换挡也只是1个相当稍微的感觉。起步加速时，你会发现变速器在前两挡工作时，转速表总是非常积极地转变着，车速也因此提升迅速，而3、4挡时，转速表的攀升节奏明显变缓，虽然此时加速有所乏力，但这样的齿比设定却是符合城市驾驶的特征，对经济性也十分有利。与欧洲版i30相比，国产i30的后悬架结构由多连杆式转变为了纵臂扭转梁，这1改动立刻成了网络上的讨论热点，但如果简单分析，你会发现国产i30的抉择也有自己的道理。首先，欧版i30之所以能够摘用复杂的悬架结构，与现代汽车在欧洲的价格政策有关，即便是i30的1.4 L进门款在德国的售价也达到了1.3万欧元，而“中国式”的改变显然也是为了适应中国市场的价格需要。其次，还要回到i30的定位来看，即便国产版i30摘用了高成本的多连杆式后悬架，但没有其他部分的配合，操控性能充其量也只是有限提升。而在降低成本，还是提升操控性能的问题上，北京现代其实并没有什么抉择的余地。i30的驾驶风尚与同门的其他同级产品极为相似，操作轻便是它突出的特征。无论高速或低速，转向系统的反馈力度并没有太大区别，始终提供轻巧的手感；中高车速以内，油门与动力之间也是配合到位，动力的衰减要到120 km/h以后才会有所体现，而那已是家用轿车很少会涉及到的车速了。说实话，i30的绕桩姿态要比我想象中的从许可多，即便是“蝴蝶桩”这种极端考验操控性的项目，i30依旧保持住了优雅。过弯时i30的车头很听话，始终能与方向盘的指向协调1致，没有慢半拍的情状出现，但综合来看，i30所配备的锦湖SOLUS KH25型轮胎却是表现平平，打滑空转出现的时机太早，一般是悬架还没食紧，轮胎就已是急不可耐的“吱吱”作响了，而略显欠缺的挠地力在制动时也有些挈后腿。由于有着2 650 mm的轴距尺寸做基础，i30的车内空间也就成了1大卖点，北京现代更是打出了“大两厢”的招牌。若以家用轿车的准则来衡量，i30不但空间表现出色，全系标配的8向调剂驾驶席座椅更是增加了实用性，而在备受用户“瞩目”的后排空间上，i30已经做到了无可挑剔，不过目前各个级别车型都加长加大成风，空间早已成了参与竞争的基本条件，i30想要取得超越福克斯、骐达等两厢好手的成果 ，还需要价格与装备的双重支持。但从配置清单来看，i30并没有延续韩系车昔日高人1筹的配置特征，水平基本与国内对手持平。

现代i30是国几的车？

1. 现代i30是国6准则的。

2. 因为国6准则是中国汽车排放准则的实时版本，要求汽车的尾气排放更加环保，对车辆的排放性能有更高的要求。

3. 国6准则的实施是为了减少汽车尾气排放对环境的污染，保护大气环境和人民健康。

与国5 准则相比，国6准则的要求更加严厉，对汽车制造商来说需要更多的技术和成本投进。

现代i30作为1款符合国6准则的车型，具有更低的尾气排放，对环境保护起到了积极的作用。

现代i30是国3排放准则的车。

现代i30是1款紧凑型车，具有较高的性价比和良好的燃油经济性。该车在市场上受到了1定的欢迎，具有较高的口碑和销量。

请注重，由于环保准则的不断更新，未来可能会出台更加严厉的排放准则。因此，购买车辆时意见 查看实时的排放准则信息。