丰田世纪汽车标题文案？

丰田世纪汽车标题文案？

历久，弥新

丰田世纪到目前已经来到第三代，只不过第三代目前仅在日本发售，部分地区存在进口车源。每一代的 Century 在外形上都维持了方方正正的经典设计，那种不怒自威的威严感，即便是不懂车的少男少女们，也能从百米之外感受到他的气场。

说起 Century 命名的来头其实非常简单，当年正是丰田创始人丰田佐吉百年诞辰，丰田为此打造了有史以来最豪华的丰田车型 —— 丰田 Century。

这种不惜成本不惜一切去打造的车型，注定只能通过匠人手工打造。流水生产线上没有任何机器能够胜任他们对这款车型的追求，最终每款车都由 40 多名工匠团队打造，力求对每一个细节精雕细琢。

比如车头前方的金凤凰标志，每一块金凤凰都是由工匠们手工雕刻打造而成，为的就是将这款车与丰田和雷克萨斯区分开，自成一派。这对于那些有品位的买家们尤为重要，身份的象征在此刻体现。

而覆盖车身的车漆，能够在漫长的岁月中保护车身免受氧化侵蚀，即便在十几年后依然能够光亮如初。据说，当年能够为丰田世纪车身上漆的技师，在整个丰田工厂只能找到 4 位，不可谓不精贵。

静若止水，丰田的 V12 绝唱

丰田世纪可以说是一款对乘客极为友好，开起来却没什么感觉的老古董。诚然，对于许多行政级旗舰车型来说，驾驶并不是主要，讨好老板才是关键。

V12 绵柔的动力，在初段深踩后犹如奶油洒在地面一般的顺滑，极佳的 NVH 让我有一种开着电动车的错觉。这种宁静的动力输出，即便在时速来到 80km/h 依然保持，要知道这可是一具 5.0L V12 的大排量引擎。

只不过随着排放法规的日渐严谨，第三代的丰田世纪已经不再采用这具引擎，转而使用雷克萨斯 LS 搭载的 5.0L V8 油电混合系统，甚是唏嘘。

这具丰田唯一的 V12 引擎代号 1GZ-FE ，即便他被当年日本《君子协定》将动力输出锁定在了 276 匹，但你仍然能感受到脚下动力输出的从容，以及动力衔接的顺畅感。

当你开惯了涡轮车那让人措不及防的突兀输出，再来感受 V12 的从容底气，相信你也会怀念自然吸气时代的美好。

当车轮碾过地面的时候，路感几乎被完全隔绝，随之而来的是不断地起伏感。没错，开这台车说他是开船都不为过。在连续开了一天之后，我甚至有点晕眩感。

16 寸的轮毂配合那为上流人士们精心调校的魔毯般的悬挂，行走在大部分柏油路