变速器自锁装置作用是防止同时挂上两个档。对的还是错的？

변속기 자쇄장치 역할은 두 단을 동시에 걸지 못하도록 하는 것이다.맞는 거야, 틀린 거야?

첫째, 일반적으로 체인지업은 트랜스듀서 실행기구에서 트랜스포크가 트랜스포크를 견인하여 다이얼링 싱크 톱니셋을 구현하여 샤프트와 모 기어의 설치가 이루어지도록 하여 동력을 전달한다.

흔히 볼 수 있는 변속기 실행기구 중 점프를 방지하거나 두 개의 기어를 동시에 걸어놓는 것을 막기 위해 자쇄와 인터락 기구를 설계했다.

각 다이어 축에는 홈이 있습니다. 하나의 트랜지셔 축과 함께 축이 설치류 위치(즉, 걸림)로 이동하면 작은 스틸 볼이 자체 잠금 스프링의 압력에 의해 홈에 내장되어 트랜지션 축이 자동으로 축 방향으로 이동하지 않으므로 톱니 홀더도 설치류에서 스스로 미끄러지지 않으며 자동 탈착되지 않습니다.

기어를 바꿔야 할 때는 운전자가 일정한 힘을 주고, 자쇄 스프링 압력을 극복하여 기어를 벗어나게 한다.

또한 포크 샤프트 쪽 방향에도 홈이 있고, 그 곳에는 일반적으로 인터락 핀이 있고, 나란히 있는 샤프트와 샤프트 사이에 홈이 있는 인터락 스틸 볼이 있다.

한 축이 제자리에 있으면 스틸 볼은 다른 축의 그루브 안에 포함되도록 밀어넣고 인터락 핀을 통해 다른 다이얼 샤프트 사이의 스틸 볼을 밀어 다른 그루브를 포함시킵니다.

이렇게 하면 한 축이 제자리에 있는 동안 다른 축이 자신의 빈 기어 위치에 잠기게 됩니다.강조: 안전성을 보장하기 위해서는 일정한 기계 장치를 통해 자가 잠금과 인터락이 이루어져야 합니다!이것은 변속기 디자인의 기본 수요에 포함되어 있다.

소프트웨어 제어를 통해 멈춤을 잠그는 방법은 매우 신뢰할 수 없기 때문에, 현재 어느 변속기든 자동 기어이든 아니든 기계식 자락과 인터락 장치를 설계하지 않는 일은 절대 없을 것입니다!