汽车减震弹簧如何改装？

汽车减震弹簧如何改造？

对弹簧的改造主要是为了提高操纵性。换句话说，你想换一个更硬的弹簧或一个更短的弹簧。

弹簧控制着许多与操作相关的因素，弹簧的改变会导致复杂的操纵特性的变化，硬度的增加可以提高悬架的滚动抑制力，在过度弯曲时减少车身的滚动，而车库的减少可以同时降低车身重心，当过度弯曲时，可以减少车身重量的转移，提高稳定性;而车库的减少还可以兼顾美观的效果。

改善操控最重要的方法是降低车身重心，在如此过度弯曲时，可以降低车身的重量移动和车身滚动，降低车身最简单的方法就是靠弹簧着手，使用短弹簧是最简单、最快的方法。

弹簧硬度变化的影响

1.前后悬架弹簧硬度增加：行驶道性变硬，轮胎经络路面起伏时的晃动变差，可提高侧倾斜阻力。

2.只增加悬挂在前轮上的弹簧硬度：前轮行驶性变硬，前轮抗倾斜阻力增加，增加转向不足或减少转向过度的倾向。

3.只增加后悬架的弹簧硬度：后轮行车性变硬，后轮防倾斜阻力增加，增加了减少转向过度或转向不足的倾向。

4.只减少前后悬架的弹簧硬度：行车道性边缘较软，轮胎过路面起伏时的滑性可能会变好，侧面倾斜阻力会变差。

5.仅减小前悬架的弹簧硬度：前轮行驶道性边缘较软，前轮防倾斜阻力减小，减少转向不足或增加转向过度倾向。

6.仅减小后悬架的弹簧硬度：后轮行车性变软，后轮防倾斜阻力减小，减少转向过度或转向不足的倾向。

7.前倾防杆的硬度增加：前轮防倾斜阻力增加，增加转向不足或减少转向过度倾向，可减少前悬架外径斜角的变化，使轮胎更加贴近路面。

8.后部防倾斜杆的硬度增加：后轮防倾斜阻力增加，增加了减少转向过度或转向不足的倾向，减少后悬架外径斜角的变化，使轮胎更加贴合路面。

在改造弹簧时要小心。由于减振器不能承受改装弹簧的硬度，当弹簧伸缩作用时，弹簧在如此短的时间内无法抑制弹簧的运动，因此在改装弹簧时会遇到困难，而且还可以缩短原厂减振器的寿命。