车身左低右高怎么校正？车身左低右高可能是由于车轮的位置不平衡或者悬挂系统的问题导致的，为了校正这个问题，首先需要检查车轮的位置是否平衡，如果不平衡需要进行轮胎平衡调整，其次，需要检查悬挂系统是否有问题，如弹簧是否松弛或者损坏，需要进行修理或更换，最后，还需要检查车身的结构是否有变形或者损坏，如果有需要进行修复或更换，通过以上的检查和修复，可以有效地解决车身左低右高的问题，提高行驶的安全性和舒适性，1、第一就是轮胎气压，应该检测一下后轮的胎压；2、第二就是悬挂，去修理厂把车辆举升起来之后检查一下后悬挂是否两边有差异，最不可能出现的就是车架问题；3
车身左低右高怎么校正？
车身左低右高可能是由于车轮的位置不平衡或者悬挂系统的问题导致的。为了校正这个问题，首先需要检查车轮的位置是否平衡，如果不平衡需要进行轮胎平衡调整。
其次，需要检查悬挂系统是否有问题，如弹簧是否松弛或者损坏，需要进行修理或更换。
最后，还需要检查车身的结构是否有变形或者损坏，如果有需要进行修复或更换。通过以上的检查和修复，可以有效地解决车身左低右高的问题，提高行驶的安全性和舒适性。
1、第一就是轮胎气压，应该检测一下后轮的胎压；
2、第二就是悬挂，去修理厂把车辆举升起来之后检查一下后悬挂是否两边有差异。最不可能出现的就是车架问题；
3、除非有过事故，因为车架在一般情况下不可能变形到出现左右偏差。
车架校正是什么意思？
车架校正分为不散架变形校正和散架变形校正。
①当纵横梁局部产生不大的弯曲时，可在车架装合的情况下，进行校正。
车架的校正通常是在冷状态下进行。当弯曲过大或车架刚度较大，用冷压法不易校正时，也可加热校正。
加热时，应尽量减少加热区域，加热温度一般不超过70090（呈暗红色），并要慢慢地冷却，以免增大脆性。
校正车架弯曲时，可根据弯曲的部位、弯曲的程度，选用不同专用工具，正确地选定预压部位，并在车架与顶压工具之间垫以钢板，以免因局部受力而产生变形。
由于压力加工中必然发生的“弹性”和“后效”作用，校正时的变形值应大于实际需要，并保持一定的受力时间。
车架校正后，应符合大修检验标准，并要对车架上的铆钉进行一次检查，以消除校正过程中可能引起的松动。
②车架如有严重弯曲、扭曲或歪斜，不经散架难以修复的，应采取散架校正。即将车架的纵横梁全部拆散，分别对纵横梁按样板校正，然后重新铆合。
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