网约车就是网络预约出租汽车的简称，以互联网技术为依托构建服务平台，网约车合法化后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车从事专车运行，鼓励私人小客车合乘新政与今年11月1日起实施，网约车的出现，方便了广发出行人员的方便，所谓的网约车，就是通过手机app在手机上面通过网络的形式租一辆车子，这个就叫所我的网约车，这只是一种解释而已，现在人都用手机在网络上面订车，叫车子，这是一种普遍的现象了，因为这非常的方便，非常的实在，所以我认为用手机app叫网约车还是蛮好的私家车跑网约车的利弊？
用自己车跑网约车有什么后果？
不建议使用自己的车去跑网约车。
因为网约车需要经常行驶，车辆磨损较大，而且需要购买商业保险，若出现事故，车辆可能会受到很大的损坏，修理费用也会相对较高。
此外，若出现交通违法行为，罚款也会对车主产生经济压力。
如果要从事网约车行业，最好购买专门的车辆，确保此类问题不会对自己的私人车辆造成影响。
另外，从环保和交通管理等角度考虑，建议减少私家车的行驶次数，选择公共交通或共享出行等方式，共同维护城市的交通秩序和环境质量。
1、如果私家车转为网约车后，我们的车辆就会变成运营车辆，在这种情况下交的保险要比普通的强险要贵。
2、我们成为网约车以后，如果在载客的情况下，发生了交通事故并导致车上人员受伤。如果我们没有购买运营车的相关保险，那么保险公司是有权拒赔的，需要自己承担赔偿费。
3、成为网约车后因为行驶的里程会比较多，所以零部件各个方面的使用频率会比较高，从而加重车辆的损耗，会影响车辆的保值率。而且网约车8年后就需要转为私家车，转为私家车后车辆的报废里程为60万公里，到达这个里程数就会强制报废。
1 可能会被网约车平台和相关法律法规的制约和处罚。
2 因为网约车平台规定一般要求车辆年龄不超过8年，需要有行驶证和保险等相关手续，如果使用自己的车作为网约车，可能会被平台拉黑或罚款等处理；同时，根据交通管理部门的规定，私家车不能作为出租车进行运营，否则也会被罚款或者进行相关处罚。
3 如果想成为一名网约车司机，建议购买符合要求的车辆和进行合规的注册和认证，保持合法合规，这样才能避免被处罚的风险。
私家车在跑网约车的同时，如果被运管抓到，将会面临1~3万元不等的罚款，而且需要面临扣车的处罚，只有将罚款交付完成之后，拿着罚单才可以到当地指定的停车场去将车辆开走，如果是首次被运管抓到的话也会从轻处罚，处罚的金额是1万元。
什么是网约车？
网约车就是网络预约出租汽车的简称。以互联网技术为依托构建服务平台。网约车合法化后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车从事专车运行。鼓励私人小客车合乘新政与今年11月1日起实施。网约车的出现，方便了广发出行人员的方便。
所谓的网约车，就是通过手机app在手机上面通过网络的形式租一辆车子，这个就叫所我的网约车，这只是一种解释而已，现在人都用手机在网络上面订车，叫车子，这是一种普遍的现象了，因为这非常的方便，非常的实在，所以我认为用手机app叫网约车还是蛮好的
私家车跑网约车的利弊？
私家车注册为合法的网约车后，车辆性质变为运营车辆，8年强制报废，如果是不改营运，当黑车来跑，又怕警察抓住罚款。好处就是盈利了，多挣钱，但是又很累。现在网约车太多，挣钱不如以前多了，竞争激烈。
私家车跑网约车主要有以下利弊。其中利的方面：一是成本公开可控。二是费用相对比较低。三是维护方面会比较用心，有利于保持车况。其中弊的方面：一是门槛相对比较高，买车支出是大头。二是收支情况不确定，投入产出不能保证。
私家车转为网约车的利弊
1、如果私家车转为网约车后，我们的车辆就会变成运营车辆，在这种情况下交的保险要比普通的强险要贵。
2、我们成为网约车以后，如果在载客的情况下，发生了交通事故并导致车上人员受伤。如果我们没有购买运营车的相关保险，那么保险公司是有权拒赔的，需要自己承担赔偿费。
3、成为网约车后因为行驶的里程会比较多，所以零部件各个方面的使用频率会比较高，从而加重车辆的损耗，会影响车辆的保值率。而且网约车8年后就需要转为私家车，转为私家车后车辆的报废里程为60万公里，到达这个里程数就会强制报废。