大众高尔夫r20正时皮带安装方法？高尔夫r20飞轮异响？
外观：满意，除了尾灯线条，其余完全符合内饰的品味：比较有战斗性，大部分都是软皮的，很棒~手感不错，空间：后备箱很大，我很喜欢，关于高尔夫r20和gti的区别？
大众高尔夫r20正时皮带安装方法？
以下是大众高尔夫r20正时皮带的安装步骤：
1. 准备工具和材料：正时皮带、正时皮带涨紧轮、正时皮带惰轮、水泵、扳手等。
2. 拆卸曲轴皮带轮和曲轴皮带：先拆下曲轴皮带轮，然后拆下曲轴皮带。
3. 拆卸正时皮带：将正时皮带从发动机上取下来。
4. 安装新的正时皮带：先将正时皮带涨紧轮和惰轮安装到曲轴皮带轮上，然后将新的正时皮带安装到涨紧轮和惰轮上。
5. 安装水泵：将水泵安装到正时皮带上。
6. 安装曲轴皮带：将曲轴皮带重新安装到曲轴皮带轮上，并用扳手调整皮带的紧度。
7. 安装曲轴皮带轮：将曲轴皮带轮重新安装到曲轴上，并用扳手调整皮带轮的紧度。
8. 安装其他附件：如空调压缩机、发电机等。
9. 启动发动机：启动发动机，检查正时皮带的运转是否正常。
安装大众高尔夫R20的正时皮带的方法如下：
首先，将引擎盖打开，找到正时皮带盖。将盖子拆下来，找到正时皮带轮和水泵轮。
然后，将新的正时皮带装上，注意正确的方向和张紧度。
最后，将盖子安装回去，启动引擎检查正时皮带是否运转正常。注意，在安装过程中要小心操作，以免损坏部件。
安装大众高尔夫R20的正时皮带需要先拆卸引擎罩和驱动轮，然后将旧皮带取下。接着，轴承和干涉器需要全部检查并重新安装。根据制造商的建议安装新皮带，确保皮带的张力正确，并将驱动轮和引擎罩重新安装。最后，进行试车并确保发动机正常运转。
、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；
2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；
3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里
安装大众高尔夫R20的正时皮带需要按照以下步骤进行：
1. 确保发动机处于停止状态，打开引擎盖。
2. 使用适当的工具松开张紧轮，使皮带松弛。
3. 注意正时皮带的方向和位置，确保正确安装。
4. 将新的正时皮带放置在相应的齿轮上，确保每个齿轮都正确对齐。
5. 使用工具重新张紧张紧轮，使正时皮带紧绷。
6. 检查正时皮带的张紧度，确保没有过紧或过松。
7. 关闭引擎盖，启动发动机，检查正时皮带是否正常运转。如果有任何异常，立即停止发动机并检查安装。
高尔夫r20飞轮异响？
原因：
1、发动机异响特性的分析发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律；
2、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；
3、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
高尔夫r20值得买吗？
值得。
动力强劲，驾驶感极佳，路上基本没有对手，稍加改动就能轻松秒杀入门级跑车。
对我来说不是问题。唯一的问题是我不明白为什么那么多人拆了改装！外观：满意。除了尾灯线条，其余完全符合内饰的品味：比较有战斗性，大部分都是软皮的，很棒~手感不错。空间：后备箱很大，我很喜欢。
关于高尔夫r20和gti的区别？
高尔夫r与高尔夫gti的区别有：
1、驱动系统不同：高尔夫r是四驱；高尔夫gti是前驱。
2、产地不同：高尔夫R是进口车；GTI是一汽大众国产的3、动力不同：高尔夫r最大马力为315匹，最大扭矩为400牛米，最大功率为213千瓦；高尔夫gti最大马力为220匹，最大扭矩为350牛米，最大功率为162千瓦。
4、价格不同：高R落地要超60万，而GTI只需要20多万
R20和GTI的区别主要在于发动机和外观设计。
R20搭载的是一台2.0T发动机，输出功率高达280马力，注重运动性能和加速性能，悬挂系统也更加运动化。
而GTI则更注重驾驶乐趣，它搭载的是一台2.0T发动机，输出功率为220马力，同时注重舒适性乘坐，悬挂系统也更加偏向舒适性。
外观方面，R20的设计更加激进，更加运动化，而GTI则更注重稳重的外观设计。
总的来说，两车都能够满足不同车友的需求和喜好。
区别如下：
动力方面，GTI和r20还是有所不同的，高尔夫GTI采用新型号的EA888引擎，而r20则为迈腾上那款EA113引擎。虽然两者在缸径、冲程以及内部结构上几乎毫无差别，但新引擎却采用了更轻的铝合金中缸，更轻的重量不仅使前后轴负重比例更合理，还可以有效降低车头转向不足的趋势。
而涡轮方面，虽然引擎型号一样，但R20使用了比GTI更大一号的日本KKK K04涡轮（奥迪S3和TTS也使用此款涡轮）。而正是国产GTI的这次看似不厚道的行为，反而造福了国内的改装爱好者，国产GTI，几乎仅需更换涡轮增压器、中冷器、泄压阀以及相匹配的ECU程序，便可以轻松得到与R20一样的动力，并且依然保有原有的耐用度。
虽然单从动力上看，R20提升的70马力、70牛米似乎并不值得多掏这么一大笔银子。但我们却不要忘了，R20还搭载有4-motion四轮驱动系统，虽然相比奥迪的quattro，4-motion对弯道性能的提高相当有限，但更佳的前后轴负载以及在起步加速、湿滑路面下的额外抓地力，均有助于提高R20在赛道中的成绩。
而变速箱方面，虽然GTI和R20同为6速双离合变速箱，但两者均有着不同的变速箱齿比，离合器的强化程度也有所不同。因此，尽管R20整备重量为1530kg，比GTI多出了130kg，但R20的终传比比GTI更大，更注重加速性能，4-motion也能够完美的抑制起步时的打滑。