汽车轮胎钢圈是什么材料的？汽车轮毂是什么材料做的？

铝合金

轮胎钢圈是铝合金材质的,采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小,失衡量与惯性矩小,在轻量化的前提下,具有足够的强度、刚度和动态稳定性,与轴、轮胎的可分离性好。

主要有两种材质，一种是铁，就是由冷轧板冲压而成，价格低廉，性能一般，土层脱落后容易生锈;第二种是铝合金，外型美观机械性能较强，根据生产工艺铝合金钢圈又分铸造和锻造，锻造工艺机械性能更强，价格也最高。

在小批量定制车上，还会使用到镁铝合金锻造钢圈，因为不是主流，所以市场上较少能接触到

汽车轮毂的材料有很多种，常见的材料有铝合金、镁合金、铁合金等。
铝合金是目前比较常用的材料之一，它重量轻、耐腐蚀性强、强度高、表面处理好等特点，也更加环保，逐渐得到了广泛应用。
同时，镁合金由于重量更轻、强度更高、减震效果更好、吸热能力更强等特点，正在逐渐成为研究的热点。
铁合金轮毂则较为简单、结实，便于制造和装配。
轮毂作为汽车的重要部件之一，是承载轮胎、缓解汽车震动、提高行驶稳定性的重要组成部分。
因此材料的选用直接影响到汽车的安全性能和驾驶体验。
随着科技的不断进步，材料的适用性和可塑性不断增强，未来相信会有更多的新材料被应用于汽车轮毂的制造上。

轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

　　汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。　　传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。

答:汽车钢圈或者货车钢圈变形，会使汽车出现严重的安全隐患:一是，轮胎由于变形而不再密封，会漏气，尤其是货车，会使货物倾覆，翻车。

二是，钢圈变形，刹车盘也变形，造成刹车失灵。

第一代轮毂轴承

第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧载荷的隔圈。此外，轮毂轴承自带密封圈，省去了人工外部安装密封圈的步骤。