制动机制是什么意思？简述机械制动和电器制动的制动原理？

造动系统的工做原理是汽车造动系统分为两种，　　电器造动是电动机停转过程中，做为造动力使电动机停行动弹。电器造动的办法包罗反接造动、能耗造动、电容造动、再生造动（也叫反应造动、回馈造动、发电回馈造动）。它是将机械能通过异步电动机消耗在造动安装上，刹车系统工做原理是造造出庞大的摩擦力，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。可见刹车系统接受着庞大的负荷。

造动系统的工做原理是汽车造动系统分为两种，一种是液压造动，另一种是气压造动，液压造动是由造动总泵以造动液为传动介量通过造动管路输送到每个造动分泵，气压造动则是以高压气体为造动介量，再通过管路送到各个造动分泵。

　　电器造动是电动机停转过程中，产生一个与转向相反的电磁力矩，做为造动力使电动机停行动弹。电器造动的办法包罗反接造动、能耗造动、电容造动、再生造动（也叫反应造动、回馈造动、发电回馈造动）。　　动力造动是异步电动机造动的一套办法。它是将机械能通过异步电动机消耗在造动安装上，如能耗造动安装、造动电阻和电磁抱闸等，那些办法能量操纵率低、性能较差，适用于造动次数少、能量小和对造动性能要求不高的场所。

刹车系统工做原理是造造出庞大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。寡所周知，能量及不会凭空产生，也不会凭空消逝，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量稳定。

汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。

一辆车从静行加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静行可能只需要XX秒罢了，可见刹车系统接受着庞大的负荷。

从另一个角度来说，若是你想体验超等跑车的加速快感，用通俗家用车也能够，只不外你需要反过来坐着而且是在急刹车中体验到。

火车造动就是报酬地避免列车的运动，包罗使它减速，不加速或停行运行。对已造动的列车或机车解除或削弱其造动感化，则称为“缓解”。为施行造动和缓解而安拆在列车上的一整套设备，总称为列车“造动安装”。“造动”和“造动安装”俗称为“闸”。施行造动常简称为“上闸”或“下闸”，施行缓解则简称为“松闸”。

列车造动安装包罗机车造动安装和车辆造动安装。差别的是，机车除了具有像车辆一样使它本身造动和缓解的设备外，还具有把持全列车造动感化的设备。

造动体例包罗闸瓦造动、盘形造动、手造动机、空气造动机、主动式空气造动、电空造动机、实空造动。

　造动器造动器就是刹车。造动器分为行车造动器（脚刹），驻车造动器（手刹）。编纂本段造动器的利用在行车过程中，一般都接纳行车造动（脚刹），便于在前进的过程中减速泊车。不但是使汽车连结不动。若行车造动失灵时才接纳驻车造动。当车停稳后，就要利用驻车造动（手刹），避免车辆前滑和后溜。泊车后一般除利用驻车造动外，上坡要将档位挂在一档（避免后溜），下坡要将档位挂在倒档（避免前滑）。行车造动是指脚刹（脚造动）编纂本段造动分类油门控造造动：需要减速时，连结3档形态，将油门完全松开，此时策动机趋于怠速，因而它对传动系统产生一个阻力，感化于车轮而到达减速的目标。排气造动：大功率柴油机排气歧管与排气管毗连处有一个碟阀，在挂挡形态下，操做电磁开关使它封闭，形成策动机闷车从而到达造动效果，再踩油门时它会主动翻开。构造简单但有损策动机。目前重卡、大客遍及接纳。液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当造动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼到达造动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有利用。电涡轮缓速器：相当于在传动轴上拆了个“发电机”，欠亨电时，无接触无磨损，需要造动时接通电路，传动轴便遭到电磁场的阻力，到达造动目标。无磨损但构造庞大。目前重卡、大客可选拆。策动机造动构造：造动信号使排气阀微开不封闭，活塞上下运动均遭到气流阻尼而产生造动力。无损紧凑，目前国内尚无。编纂本段驻车造动驻车造动就是手刹，目前有三种形式：

1.轿车类，手造动柄以杠杆原理拉动造动索，使后轮造动蹄片或造动钳锁死。

2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手造动柄多通过机械体例，将传动轴上的造动鼓锁死，以到达固定后轮的目标。

3.重型卡车和大型客车，后轮造动气室多带有弹簧储能造动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操做一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。