汽车空调蒸发器和冷凝器的区别？汽车空调冷凝器结冰怎么解决？

汽车空调蒸发器和冷凝器的区别？汽车空调的蒸发器也能够被称为蒸发箱，冷凝器是冷媒的降温工做，从压缩机排出的高压、高温的冷媒气体进入室外侧的冷凝器盘管，由电扇所带动的室外温度（35度C摆布）的气流停止冷却，然后冷媒进入膨胀阀或毛细管停止降压、降温。冷凝器用于气态造冷剂放热液化三、大小差别 冷凝器比蒸发器大汽车空调冷凝器结冰怎么处理？当蒸发器电扇毛病或风道设置错误使蒸发器冷量不克不及散发。

汽车空调的蒸发器也能够被称为蒸发箱，那其实是一种热交换器。造冷剂进入蒸发箱后，会膨胀吸热，如许蒸发箱就会被冷却，此时鼓风机吹来的风会颠末蒸发箱，如许空调出风口就会吹出凉风了。蒸发箱起到冷却鼓风机吹来的风的感化。

冷凝器是冷媒的降温工做，从压缩机排出的高压、高温的冷媒气体进入室外侧的冷凝器盘管，由电扇所带动的室外温度（35度C摆布）的气流停止冷却，使冷媒从高压高温的气态冷媒（就像水蒸气冷却下来后，酿成水一样的事理），酿成高压常温的液体冷媒（压力稳定，温度改动），此时冷凝管出口温度约在35~45度之间，更佳的温度在40度以下。然后冷媒进入膨胀阀或毛细管停止降压、降温。

二者的区别有:

一、安拆位置差别  蒸发器位于车内的仪表台下方；冷凝器位于策动机舱前格栅前方

二、感化差别  蒸发器用于液态造冷剂吸热气化；冷凝器用于气态造冷剂放热液化

三、大小差别  冷凝器比蒸发器大

汽车空调结冰有以下几种情况：

 1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近敏捷气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有造冷，感温原件不在结冰区域不克不及感应蒸发器结冰。

 2、某些车型通过调理压缩机排气量来调理造冷量，当蒸发器电扇毛病或风道设置错误使蒸发器冷量不克不及散发，压缩机已经处于最小造冷量也还会形成结冰。

 3、压缩机控造电路毛病使造冷量不克不及调理，固然温度感应原件已经向控造机构陈述结冰，但因为控造机构自己毛病或控造机构也已经发出指令但施行机构毛病不克不及削减造冷量也会结冰

汽车空调冷凝器结冰是常见问题，影响空调效果，需要及时处理。以下是一些处理办法：

1.调理温度：降低空调温度，使无暇调系统在工做时不容易结冰。

2.清洗空调过滤网：清洗或改换空调过滤网，避免尘埃和污垢梗塞空气畅通。

3.查抄空调冷媒量：查抄空调冷媒量，确定能否过多或过少，招致冷凝器结冰。

4.改换冷凝器：若是冷凝器已经老化或损坏，需要改换新的冷凝器。

5.查抄空调系统：查抄空调系统中的零部件，如绕组、压缩机、膨胀阀等能否一般，以确保空调系统的一般工做。

控造原理是：当空调开关接通时，空调放大器即控造散热器电扇和冷凝器电扇同时低速运转；当造冷剂压力升高，中压开封闭应时，空调放大器将接通散热电扇高速档，实现快速散热；

当策动机冷却液温度到达105℃或造冷管路上的中压开封闭合（如造冷剂压力为1.7MPa，到达预设的造冷剂压力）时，空调模块控造冷凝器电扇与散热器电扇高速运转，快速散热。

那个从描述的情况看，可能有三种情况，一是翅片被碰，翅片瘪了，只要工做一般，还能输出凉风就没什么问题。

二是，看到雪种跑了，空调系统就不会有凉风，整个冷凝器就得换。

三是还铜管瘪了，但是，气体还能活动，那会招致畅通阻力增加，空调器还能工做。能够继续利用。

四是铜管瘪了，气体流不外去，空调系统就没法工做了。

当汽车空调结冰凉凝器梗塞时，可能会呈现以下症状：

空调系统不造冷或造冷效果差。

空调系统呈现异味或霉味。

空调系统呈现噪音或异响。

空调系统呈现漏水现象。

汽车内部呈现雾气或水汽。

空调系统呈现毛病提醒灯亮起。

若是呈现以上症状，建议及时查抄和清洗汽车空调结冰凉凝器，以包管空调系统一般工做。

汽车空调冷凝器梗塞的症状是：

1、造冷效果明显下降；

2、冷凝效果变差，严峻影响造冷；

3、造冷设备不克不及一般工做。

汽车空调冷凝器在汽车前端，其目标就是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温，若是冷凝器失效有可能招致管路压力失衡。