四川能源投资集团待遇
待遇一定很好。四川能源投资集团成立于2011年，注册地址位于四川省成都市。其主要业务包括20多个领域，包括电网、水电、风电、光伏、生物质发电、分布式能源、燃气、采矿、节能环保、水务、化工、金融、贸易、旅游保健、物业、建设、教育、大健康、锂电池产业链、智慧城市等。
成都新能源面包车限行吗？
新能源货车不限行；
特种车辆(无限车辆)
（1）警车、消防车、救护车、工程救险车、环境监测、执法监督车辆、城市管理执法车辆、解放军、武警部队车辆；
(2)新能源汽车、公共汽车、长途客车、出租车(网约车除外)、校车、旅游客车、邮政专用车、运钞车；
(三)环卫、园林、道路养护专用作业车辆、殡仪馆殡葬车辆；
(4)持《公交专用车道通行证》和《三绿工程证》运输新鲜农副产品的车辆，持《早餐配送证》和《城市园林绿化专用证》的车辆；
(五)悬挂使领馆牌照车辆和经批准临时入境的车辆；
（6）法律、法规规定的其他不受驾驶路线和方向限制的车辆。
能开电动车去西藏吗？
电动汽车的平均续航里程基本为400公里(NEDC行驶条件)。按每小时80公里的速度计算，基本开5小时后，无论如何都要补电。这个时候很尴尬。在茫茫西藏，找加油站不容易，找充电桩太难了。这样分析，想用电动车开车去西藏，还是不切实际的。但是如果非要用电动车试试自驾西藏，也不是不可能。毕竟电动车除了充电桩，还有220V充电枪，虽然功率有点小(3.3KW），但只要有插座，就可以即插即用。此时，还有另外两种新能源汽车可供选择：增程汽车和插电式混合动力汽车。毕竟，这两种新能源车型都可以烧油。特别是在纯电动续航状态下，增程车辆也可以运行200-300公里。如果电没了，也可以用增程器加油发电。到酒店后，用充电枪补电，第二天继续用纯电行驶。从油耗的角度来看，相对节能。若进藏高速公路上的加油站安装快速充桩后，可尝试使用电动汽车自驾西藏。假设快速充电桩的充电功率为90kW，即每小时可充电90度。对于续航里程400公里的电动汽车，电池容量约为60度，充电80%仅为半小时。晚上下榻酒店后，继续补电。目前，无论是纯电动汽车的里程还是整体充电基础设施的建设，驾驶电动汽车到西藏都不是特别合适。毕竟，目前电动汽车的主要汽车场景是城市交通。
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据估计，许多新能源汽车车主关心的是他们是否可以驾驶电动汽车前往西藏，尤其是纯电动汽车。他们能满足自驾西藏的需求吗？他们会在路上选择吗？
对于这个问题，首先要了解西藏到底是什么情况。
一、藏区道路状况良好，适合各种车辆通行
目前，从成都出发的G318川藏南线、G317川藏北线、云南大理出发的G214滇藏线有五条主要路线（大部分与G318重叠）、G109青藏线出发于青海格尔木，G219新藏线出发于新疆南疆叶城。
经过近年来不断的基础设施投资和政府部门的精心维护，这五条路线的路况都非常好。除了个别路段，绝大多数路段都实现了沥青路面硬化。为了满足各种车型的交通要求，即使是当年最困难的新藏线也发生了巨大的变化，所以不要担心你的车会因为路况而出现问题。
二、各条进藏路线的服务设施水平差距较大
由于路途遥远，道路崎岖复杂，许多路段位于地质条件复杂的地区。沿途有许多砾石山，大量砾石经常滚落在地面上，这对驾驶安全有一定的影响。此外，在高原气候条件下，低温缺氧环境可能会影响车辆的性能。一旦车辆出现故障，需要及时获得救援和维修服务。目前，除新藏线和青藏线服务网点相对较少外，其他三条线（滇藏、川藏）的服务设施非常齐全。
然而，虽然沿途有一个完整的汽车维修点，但主要的服务对象是燃料汽车，因为电动汽车的普及不够，特别是西藏基本上是燃料汽车，这将导致一旦电动汽车出现故障，很可能没有人会修理，缺乏配件。
三、暂时无法完全解决电力供应问题
目前，藏区的主要电力仍然依赖于外部输入。在电力供应方面，主要是保障沿途各县城。然而，一些偏远地区仍会出现电力供应不足、间歇性停电、电压低等问题。对于需要电力供应的纯电动汽车来说，会有一定的风险。
另外，开车去西藏的行程通常是5、6000公里，即使在西藏旅行也将达到3000多公里，西藏不如大陆，不像大陆许多高速服务区和商业区有大量的充电站，在西藏很难找到这样的设施，所以你必须通过其他方式解决充电问题，有些地区之间的距离很长，有些可能有1、无人区，200公里甚至更长，如果你驾驶的电动汽车里程只有100多公里和200公里，你很可能会面临瘫痪在路上没有电的问题。因此，如果你真的想开一辆纯电动汽车去西藏，你最好选择那些里程至少400公里的车型。
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